Descripción del Producto
| TAMAÑO DEL BASTIDOR DEL MOTOR | 60 mm / 70 mm / 80 mm / 90 mm / 104 mm | ||
| TIPO DE MOTOR | MOTOR DE INDUCCIÓN / MOTOR REVERSIBLE / MOTOR DE PAR / MOTOR DE CONTROL DE VELOCIDAD | ||
| SERIE | Serie K | ||
| POTENCIA DE SALIDA | 3 W / 6 W / 10 W / 15 W / 25 W / 40 W / 60 W / 90 W / 120 W / 140 W / 180 W / 200 W (se puede personalizar) | ||
| EJE DE SALIDA | 8 mm / 10 mm / 12 mm / 15 mm; eje redondo, eje con corte en D, eje con chavetero (se puede personalizar) | ||
| Tipo de voltaje | Monofásico 100-120V 50/60Hz 4P | Monofásico 200-240V 50/60Hz 4P | |
| Trifásico 200-240V 50/60Hz | Trifásico 380-415V 50/60Hz 4P | ||
| Trifásico 440-480V 60Hz 4P | Trifásico 200-240/380-415/440-480V 50/60/60Hz 4P | ||
| Accesorios | Caja de bornes / con ventilador / protector térmico / freno electromagnético | ||
| Más de 60 W, todo ensamblado con ventilador | |||
| TAMAÑO DEL BASTIDOR DE LA CAJA DE CAMBIOS | 60 mm / 70 mm / 80 mm / 90 mm / 104 mm | ||
| RELACIÓN DE TRANSMISIÓN | 3G-300G | ||
| TIPO DE CAJA DE CAMBIOS | CAJA DE CAMBIOS DE EJES PARALELOS Y TIPO DE RESISTENCIA | ||
| eje de tornillo sin fin hueco en ángulo recto | eje hueco con bisel espiral en ángulo recto | eje hueco tipo L | |
| Eje sin fin CHINAMFG en ángulo recto | Eje CHINAMFG con bisel espiral en ángulo recto | Eje tipo L CHINAMFG | |
| Tipo de estanqueidad al aire mejorada de la serie K2 | |||
| Proceso de dar un título | CCC CE ISO9001 CQC | ||
otro producto
Certificaciones
Embalaje y envío
Perfil de la empresa
Preguntas frecuentes
P: ¿Cómo seleccionar un motor o una caja de cambios adecuados?
A: Si tiene imágenes o dibujos del motor para mostrarnos, o si tiene especificaciones detalladas, como voltaje, velocidad, par, tamaño del motor, modo de funcionamiento del motor, vida útil necesaria y nivel de ruido, etc., no dude en hacérnoslo saber, y podremos recomendarle el motor adecuado según sus necesidades.
P: ¿Disponen de un servicio personalizado para sus motores o cajas de engranajes estándar?
Sí, podemos personalizarlo según sus necesidades en cuanto a voltaje, velocidad, par y tamaño/forma del eje. Si necesita cables adicionales soldados al terminal, conectores, condensadores o protección EMC, también podemos fabricarlos.
P: ¿Disponen de un servicio de diseño personalizado para motores?
R: Sí, nos gustaría diseñar motores individualmente para nuestros clientes, pero es necesario desarrollar algún tipo de moldes, lo que puede implicar un coste exacto y un cargo por diseño.
P: ¿Cuál es su plazo de entrega?
R: En general, nuestro producto estándar requiere de 15 a 30 días, y un poco más para productos personalizados. Sin embargo, somos muy flexibles con los plazos de entrega, que dependerán de cada pedido.
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| Solicitud: | Máquina herramienta |
|---|---|
| Velocidad: | High Speed |
| Número de estatores: | Trifásico |
| Muestras: |
US$ 50/unidad
1 unidad (pedido mínimo) | Solicitar muestra |
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| Personalización: |
Disponible
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| Costo de envío:
Coste estimado por unidad. |
sobre el costo de envío y el tiempo estimado de entrega. |
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| Método de pago: |
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|---|---|
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Pago inicial Pago completo |
| Divisa: | US$ |
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| Devoluciones y reembolsos: | Puedes solicitar un reembolso hasta 30 días después de recibir los productos. |
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¿Qué tipos de mecanismos de retroalimentación se integran comúnmente en los motores de engranajes para su control?
Los motorreductores suelen incorporar mecanismos de retroalimentación para controlar su funcionamiento y mejorar su rendimiento. Estos mecanismos permiten al motor monitorizar y ajustar su operación en función de diversos parámetros. A continuación, se muestran algunos mecanismos de retroalimentación comúnmente integrados en los motorreductores:
1. Retroalimentación del codificador:
Un codificador es un dispositivo que proporciona información sobre la posición y la velocidad al convertir el movimiento mecánico del motor en señales eléctricas. Algunos ejemplos de codificadores comúnmente utilizados en motores con engranajes son:
- Codificadores incrementales: Estos codificadores proporcionan información sobre la posición y la velocidad del eje del motor con respecto a un punto de referencia. Generan pulsos a medida que el motor gira, lo que permite medir con precisión los cambios de posición y velocidad.
- Codificadores absolutos: Los codificadores absolutos proporcionan la posición precisa del eje del motor en una revolución completa. No requieren un punto de referencia y ofrecen información precisa incluso después de un corte de energía o el reinicio del motor.
2. Sensores de efecto Hall:
Los sensores de efecto Hall utilizan el principio del efecto Hall para detectar la presencia y la intensidad de un campo magnético. Se emplean habitualmente en motores de engranajes para la detección de velocidad y posición. Estos sensores proporcionan información al detectar cambios en el campo magnético del motor y convertirlos en señales eléctricas.
3. Sensores de corriente:
Los sensores de corriente monitorizan la corriente eléctrica que fluye a través de los devanados del motor. Al medir la corriente, estos sensores proporcionan información sobre el par motor, las condiciones de carga y el consumo de energía. Los sensores de corriente son esenciales para las estrategias de control de motores, como la limitación de corriente, la protección contra sobrecorriente y el control de lazo cerrado.
4. Sensores de temperatura:
Los motores de engranajes incorporan sensores de temperatura para monitorizar su temperatura. Estos sensores proporcionan información sobre las condiciones térmicas del motor, lo que permite al sistema de control ajustar su funcionamiento para evitar el sobrecalentamiento. Los sensores de temperatura son fundamentales para garantizar la fiabilidad del motor y prevenir daños por calor excesivo.
5. Interruptores de límite de efecto Hall:
Los interruptores de límite de efecto Hall se utilizan para detectar la presencia o ausencia de un campo magnético dentro de un rango específico. Se emplean comúnmente como interruptores de final de carrera o de fin de recorrido en motorreductores. Estos interruptores proporcionan información al sistema de control, indicando cuándo el motor ha alcanzado una posición específica o cuándo se ha movido más allá del rango permitido.
6. Comentarios del solucionador:
Un resolver es un dispositivo electromagnético que se utiliza para determinar la posición y la velocidad de un eje giratorio. Proporciona retroalimentación mediante la generación de señales sinusoidales y cosenoidales que corresponden a la posición angular del eje. La retroalimentación mediante resolver se utiliza comúnmente en motores de engranajes de alto rendimiento que requieren un control preciso de la posición y la velocidad.
Estos mecanismos de retroalimentación, al integrarse en los motorreductores, permiten un control, monitoreo y ajuste precisos de diversos parámetros del motor. Mediante el uso de señales de retroalimentación provenientes de codificadores, sensores de efecto Hall, sensores de corriente, sensores de temperatura, interruptores de límite o resolutores, el sistema de control puede optimizar el rendimiento del motor, garantizar un posicionamiento preciso, mantener el control de velocidad y protegerlo contra cargas excesivas o sobrecalentamiento.
¿Cuál es la importancia de la reducción de engranajes en los motorreductores y cómo afecta a la eficiencia?
La reducción de engranajes desempeña un papel fundamental en los motorreductores, ya que permite que el motor entregue un par mayor a la vez que reduce la velocidad de salida. Esta característica tiene varias implicaciones importantes para los motorreductores, como una mejor transmisión de potencia, un control optimizado y posibles compensaciones en términos de eficiencia. A continuación, se ofrece una explicación detallada de la importancia de la reducción de engranajes en los motorreductores y su efecto en la eficiencia:
Importancia de la reducción de engranajes:
1. Mayor par motor: La reducción de engranajes permite que los motorreductores generen un par motor superior al de un motor sin engranajes. Al disminuir la velocidad de rotación en el eje de salida, la reducción de engranajes aumenta la ventaja mecánica del sistema. Este mayor par motor resulta beneficioso en aplicaciones que requieren un par elevado para superar la resistencia, como el levantamiento de cargas pesadas o el accionamiento de maquinaria con alta inercia.
2. Control mejorado: La reducción de engranajes mejora el control y la precisión de los motorreductores. Al disminuir la velocidad, permite un control más preciso del movimiento de rotación del motor. Esto es especialmente importante en aplicaciones que requieren un posicionamiento preciso o un control exacto de la velocidad. El mecanismo de reducción de engranajes permite que los motorreductores logren movimientos más suaves y controlados, reduciendo el riesgo de sobrepasar o quedarse cortos respecto a la posición deseada.
3. Adaptación a la carga: La reducción de engranajes ayuda a adaptar las características de potencia del motor a los requisitos de carga. Las diferentes aplicaciones presentan distintos requisitos de par y velocidad. La reducción de engranajes permite que el motorreductor logre una mejor adaptación entre su potencia de salida y los requisitos específicos de la carga. Esto permite que el motor opere más cerca de su máxima eficiencia al optimizar la relación par-velocidad.
Efecto sobre la eficiencia:
Si bien la reducción de engranajes ofrece varias ventajas, también puede afectar la eficiencia de los motorreductores. A continuación, se explica cómo la reducción de engranajes influye en la eficiencia:
1. Eficiencia mecánica: El proceso de reducción de engranajes introduce componentes mecánicos como engranajes, cojinetes y sistemas de lubricación. Estos componentes generan fricción y pérdidas mecánicas adicionales en el sistema. Como resultado, se pierde energía en forma de calor durante el proceso de reducción de engranajes. La eficiencia del motorreductor depende de la calidad de los engranajes, la lubricación utilizada y el diseño general del sistema de engranajes. Los sistemas de engranajes bien diseñados y con un mantenimiento adecuado pueden minimizar estas pérdidas y optimizar la eficiencia mecánica.
2. Eficiencia del sistema: La reducción de engranajes afecta la eficiencia general del sistema al influir en la eficiencia eléctrica del motor. En los motorreductores, el motor suele operar a velocidades más altas y pares más bajos en comparación con un motor de accionamiento directo. La eficiencia general del sistema considera tanto la eficiencia eléctrica del motor como la eficiencia mecánica del sistema de engranajes. Si bien la reducción de engranajes puede aumentar el par de salida, también introduce pérdidas adicionales debido a la mayor complejidad mecánica. Por lo tanto, la eficiencia general del sistema puede ser menor en comparación con un motor de accionamiento directo para ciertas aplicaciones.
Es importante destacar que la eficiencia de los motorreductores se ve influenciada por diversos factores, además de la reducción de engranajes, como el diseño del motor, los sistemas de control y las condiciones de funcionamiento. La selección de engranajes de alta calidad, una lubricación adecuada y un mantenimiento regular pueden ayudar a minimizar las pérdidas y mejorar la eficiencia. Asimismo, los avances en la tecnología de engranajes, como el uso de engranajes de precisión y lubricantes mejorados, pueden contribuir a una mayor eficiencia general en los motorreductores.
En resumen, la reducción de engranajes es fundamental en los motorreductores, ya que proporciona mayor par, mejor control y una mejor adaptación a la carga. Sin embargo, puede generar pérdidas mecánicas y afectar la eficiencia general del sistema. Un diseño y mantenimiento adecuados, así como la consideración de los requisitos de la aplicación, son esenciales para optimizar el equilibrio entre par, velocidad y eficiencia en los motorreductores.
¿Qué es un motorreductor y cómo combina las funciones de los engranajes y un motor?
Un motorreductor es un tipo de motor que incorpora engranajes en su diseño para combinar las funciones de ambos. Consta de un motor, que proporciona la potencia mecánica, y un conjunto de engranajes, que transmiten y modifican dicha potencia para lograr características de salida específicas. A continuación, se ofrece una explicación detallada de qué es un motorreductor y cómo combina las funciones de ambos:
Un motorreductor consta generalmente de dos componentes principales: el motor y el sistema de engranajes. El motor se encarga de convertir la energía eléctrica en energía mecánica, generando movimiento rotacional. El sistema de engranajes, por su parte, consta de múltiples engranajes de diferentes tamaños y configuraciones de dientes. Estos engranajes se acoplan entre sí en una disposición específica para transmitir y modificar el par motor y la velocidad de salida del motor.
Los engranajes de un motorreductor cumplen varias funciones:
1. Amplificación del par motor:
Una de las funciones principales del sistema de engranajes en un motorreductor es amplificar el par motor. Mediante el uso de engranajes de diferentes tamaños, el par de entrada se puede multiplicar o reducir eficazmente. Esto permite que el motorreductor proporcione un par mayor a bajas velocidades o un par menor a altas velocidades, según la configuración de los engranajes. Esta amplificación del par resulta beneficiosa en aplicaciones que requieren un par elevado, como en maquinaria pesada o vehículos.
2. Reducción o aumento de velocidad:
El sistema de engranajes de un motorreductor también permite reducir o aumentar la velocidad de rotación. Mediante engranajes con diferente número de dientes, se puede ajustar la relación de transmisión para lograr la velocidad deseada. Por ejemplo, un motorreductor con una relación de transmisión más alta generará menor velocidad pero mayor par motor, mientras que uno con una relación de transmisión más baja generará mayor velocidad pero menor par motor. Esta capacidad de control de velocidad permite adaptar con precisión la potencia del motor a los requisitos de cada aplicación.
3. Control direccional:
Los engranajes de un motorreductor permiten controlar el sentido de giro del eje de salida. Mediante diferentes combinaciones de engranajes, como engranajes rectos, cónicos o de tornillo sin fin, se puede modificar la dirección de rotación. Este control direccional es fundamental en aplicaciones que requieren movimiento bidireccional, como en sistemas de transporte o brazos robóticos.
4. Distribución de la carga:
El sistema de engranajes de un motorreductor distribuye la carga uniformemente entre varios engranajes, lo que reduce la tensión en cada uno y aumenta la durabilidad y la vida útil del motor. Al distribuir la carga entre varios engranajes, el motorreductor puede manejar aplicaciones de mayor par sin sobrecargar ningún engranaje en particular. Esta capacidad de distribución de carga es especialmente importante en aplicaciones de servicio pesado que requieren un funcionamiento continuo en condiciones exigentes.
Al combinar las funciones de engranajes y motor, los motorreductores ofrecen diversas ventajas. Proporcionan amplificación de par, control de velocidad, control direccional y capacidad de distribución de carga, lo que los hace idóneos para diversas aplicaciones que requieren potencia mecánica precisa y controlada. Los motorreductores se utilizan habitualmente en industrias como la robótica, la automoción, la fabricación y la automatización, donde la transmisión de potencia fiable y eficiente es fundamental.
editor by CX 2024-04-17