توضیحات محصول
S Series B5 B14 Flange-mounted Helical Gear Motor
1.Technical data
| Input power | نسبت | Input speed | گشتاور | Transmission stage | Mounting type |
| 0.18~22kW | 9.96~244.74(MAX:4606) | 1400rpm 900rpm 700rpm |
90~4000N.m | 2stage 3stage |
Foot mounted Flange mounted |
2.Input power rating and permissible torque
| Size | 37 | 47 | 57 | 67 | 77 | 87 | 97 |
| Structure | S SA SF SAF SAT SAZ | ||||||
| Input Power(kW) | 0.18~0.75 | 0.18~1.5 | 0.18~3 | 0.25~5.5 | 0.55~7.5 | 0.75~15 | 1.5~22 |
| نسبت | 10.27~165.71 | 11.46~244.74 | 10.78~196.21 | 11.55~227.20 | 9.96~241.09 | 11.83~223.26 | 12.75~230.48 |
| Permissible Torque(N.m) | 90 | 170 | 300 | 520 | 1270 | 2280 | 4000 |
3.Gear unit weight
| Size | 37 | 47 | 57 | 67 | 77 | 87 | 97 |
| Weight(kg) | 7 | 10 | 14 | 26 | 50 | 100 | 170 |
4.Structures of S series gearbox
| S series gear units are available in the following designs | |
| S…Y… | Foot-mounted parallel shaft helical gear units with solid shaft |
| SA…Y… | Parallel shaft helical gear units with hollow shaft |
| SAZ…Y… | Short-flange mounted parallel shaft helical gear units with hollow shaft |
| SF…Y… | Flange-mounted parallel shaft helical gear units with solid shaft |
| SAT…Y… | Flange-mounted parallel shaft helical gear units with hollow shaft |
| S(SF,SA,SAF,SAZ)S… | Shaft input parallel shaft helical gear units |
| S(SF,SA,SAF,SAZ)…R…Y… | Combinatorial parallel shaft helical gear units |
| S(SF,SA,SAF,SAZ)S…R… | Shaft input combinatorial parallel shaft helical gear units |
5.Field Gear Box’s Usage
1. Metallurgy 2 Mine 3 Machine 4 Energy 5 Transportation 6 Water Conserbancy 7 Tomacco 8 Pharmacy 9 Printing Package 10 Chemical industry…
6.Our services:
| Pre-sale services | 1. Select equipment model. |
| 2.Design and manufacture products according to clients’ special requirement. | |
| 3.Train technical personal for clients | |
| Services during selling | 1.Pre-check and accept products ahead of delivery. |
| 2. Help clients to draft solving plans. | |
| After-sale services | 1.Assist clients to prepare for the first construction scheme. |
| 2. Train the first-line operators. | |
| 3.Take initiative to eliminate the trouble rapidly. | |
| 4. Provide technical exchanging. |
7.S series gearbox are available in the following designs:
(1) SY
Foot mounted helical worm gearbox with CHINAMFG shaft
(2) SAY
Helical worm gearbox with hollow shaft
(3) SAZY
Small flange mounted helical worm gearbox with hollow shaft
(4) SA (S,SF,SAF,SAZ)Y
Assemble users’ motor or special motor, flange is required
(5) SFY
Flange mounted helical worm gearbox with CHINAMFG shaft
(6) SAFY
Flange mounted helical worm gearbox with hollow shaft
(7) SATY
Torque arm mounted helical worm gearbox with hollow shaft
(8) S (SF,SA,SAF,SAZ) S
Shaft input helical worm gearbox
(9) SA (S,SF,SAF,SAZ)RY
Combined helical worm gearbox
(10) SA (S,SF,SAF,SAZ)SR
Shaft input combined helical worm gearbox
Customer visiting:
11.FAQ:
1.Q:What kinds of gearbox can you produce for us?
A:Main products of our company: UDL series speed variator,RV series worm gear reducer, ATA series shaft mounted gearbox, X,B series gear reducer,
P series planetary gearbox and R, S, K, and F series helical-tooth reducer, more
than 1 hundred models and thousands of specifications
2.Q:Can you make as per custom drawing?
A: Yes, we offer customized service for customers.
3.Q:What is your terms of payment ?
A: 30% Advance payment by T/T after signing the contract.70% before delivery
4.Q:What is your MOQ?
A: 1 Set
If you are interested in our product, welcome you contact me.
Our team will support any need you might have.
/* March 10, 2571 17:59:20 */!function(){function s(e,r){var a,o={};try{e&&e.split(“,”).forEach(function(e,t){e&&(a=e.match(/(.*?):(.*)$/))&&1
| کاربرد: | Motor, Machinery |
|---|---|
| سختی: | سطح دندانه سخت شده |
| نصب: | نوع افقی |
| طرح بندی: | Right Angle |
| شکل چرخ دنده: | Helical Gear |
| مرحله: | دو مرحلهای |
| نمونهها: |
US$ 20/Piece
۱ قطعه (حداقل سفارش) | |
|---|
| سفارشی سازی: |
موجود است
|
|
|---|
راندمان موتور دندهای چگونه اندازهگیری میشود و چه عواملی میتوانند بر آن تأثیر بگذارند؟
راندمان یک موتور دندهای معیاری از میزان اثربخشی آن در تبدیل توان ورودی الکتریکی به توان خروجی مکانیکی است. این معیار، توانایی موتور را در به حداقل رساندن تلفات و به حداکثر رساندن راندمان تبدیل انرژی نشان میدهد. راندمان یک موتور دندهای معمولاً با استفاده از روشهای خاصی اندازهگیری میشود و عوامل مختلفی میتوانند بر آن تأثیر بگذارند. در اینجا توضیح مفصلی ارائه شده است:
اندازهگیری کارایی:
راندمان یک موتور دندهای معمولاً با مقایسه توان خروجی مکانیکی (P) اندازهگیری میشود.بیرون) به توان ورودی الکتریکی (Pدرفرمول محاسبه کارایی عبارت است از:
راندمان = (Pبیرون / پدر) * 100%
توان مکانیکی خروجی را میتوان با اندازهگیری گشتاور (T) تولید شده توسط موتور و سرعت چرخش (ω) که در آن کار میکند، تعیین کرد. فرمول توان مکانیکی به صورت زیر است:
پبیرون = تی * ω
توان الکتریکی ورودی را میتوان با اندازهگیری جریان (I) و ولتاژ (V) اعمال شده به موتور اندازهگیری کرد. فرمول توان الکتریکی به صورت زیر است:
پدر = V * I
با جایگذاری این مقادیر در فرمول راندمان، راندمان موتور دندهای میتواند به صورت درصد محاسبه شود.
عوامل مؤثر بر کارایی:
عوامل متعددی میتوانند بر راندمان یک موتور دندهای تأثیر بگذارند. در اینجا به برخی از عوامل قابل توجه اشاره میکنیم:
- اصطکاک و تلفات مکانیکی: اصطکاک بین قطعات متحرک، مانند چرخدندهها و یاتاقانها، میتواند منجر به تلفات مکانیکی و کاهش راندمان کلی موتور دندهای شود. به حداقل رساندن اصطکاک از طریق روانکاری مناسب، قطعات با کیفیت بالا و طراحی کارآمد میتواند به بهبود راندمان کمک کند.
- راندمان چرخ دنده: طراحی و کیفیت چرخدندههای مورد استفاده در موتور دندهای میتواند بر راندمان آن تأثیر بگذارد. مجموعه چرخدندهها میتوانند به دلیل درگیری چرخدندهها، ناهمترازی یا لقی، تلفات مکانیکی ایجاد کنند. استفاده از چرخدندههای با طراحی خوب و پروفیل دندانه مناسب و به حداقل رساندن تلفات مجموعه چرخدندهها میتواند راندمان را بهبود بخشد.
- نوع و ساختار موتور: انواع مختلف موتورها (مثلاً موتور DC با جاروبک، موتور DC بدون جاروبک، موتور القایی AC) ویژگیهای راندمان متفاوتی دارند. ساختار موتور، مانند کیفیت مواد مغناطیسی، مقاومت سیمپیچ و طراحی روتور، نیز میتواند بر راندمان تأثیر بگذارد. انتخاب موتورهایی با راندمان بالاتر میتواند راندمان کلی موتور دندهای را بهبود بخشد.
- تلفات الکتریکی: تلفات الکتریکی، مانند تلفات مقاومتی در سیمپیچهای موتور یا در مدار درایو موتور، میتواند راندمان را کاهش دهد. به حداقل رساندن مقاومت، بهینهسازی قطعات الکترونیکی درایو موتور و استفاده از الگوریتمهای کنترل کارآمد میتواند به کاهش تلفات الکتریکی کمک کند.
- شرایط بار: شرایط عملیاتی و ویژگیهای بار اعمال شده بر موتور دندهای میتواند بر راندمان آن تأثیر بگذارد. بارهای سنگین، سرعتهای بالا یا شتابگیری و کاهش سرعت مکرر میتواند تلفات را افزایش داده و راندمان را کاهش دهد. تطبیق مشخصات موتور دندهای با الزامات کاربرد و بهینهسازی شرایط بار میتواند راندمان را بهبود بخشد.
- دما: دمای بالا میتواند به طور قابل توجهی بر راندمان موتور دنده تأثیر بگذارد. گرمای بیش از حد میتواند تلفات مقاومتی را افزایش دهد، اثربخشی روغنکاری را کاهش دهد و بر خواص مغناطیسی اجزای موتور تأثیر بگذارد. تکنیکهای مناسب خنکسازی و مدیریت حرارتی برای حفظ راندمان بهینه ضروری هستند.
با در نظر گرفتن این عوامل و اجرای اقداماتی برای به حداقل رساندن تلفات و بهینهسازی عملکرد، میتوان راندمان موتور دندهای را افزایش داد. تولیدکنندگان اغلب مشخصات راندمان را برای موتورهای دندهای ارائه میدهند و به کاربران این امکان را میدهند که موتورهایی را انتخاب کنند که به بهترین وجه الزامات راندمان آنها را برای کاربردهای خاص برآورده کند.
اهمیت کاهش دنده در موتورهای دندهای چیست و چگونه بر راندمان تأثیر میگذارد؟
کاهش دنده نقش مهمی در موتورهای دندهای ایفا میکند زیرا موتور را قادر میسازد گشتاور بالاتری را در حین کاهش سرعت خروجی ارائه دهد. این ویژگی پیامدهای مهمی برای موتورهای دندهای دارد، از جمله انتقال قدرت بهبود یافته، کنترل بهبود یافته و مزایای بالقوه از نظر راندمان. در اینجا توضیح مفصلی در مورد اهمیت کاهش دنده در موتورهای دندهای و تأثیر آن بر راندمان ارائه شده است:
اهمیت کاهش دنده:
۱. افزایش گشتاور: کاهش دنده به موتورهای دندهای اجازه میدهد تا در مقایسه با موتور بدون دنده، گشتاور خروجی بالاتری تولید کنند. با کاهش سرعت چرخش در شفت خروجی، کاهش دنده مزیت مکانیکی سیستم را افزایش میدهد. این گشتاور افزایش یافته در کاربردهایی که به گشتاور بالا برای غلبه بر مقاومت نیاز دارند، مانند بلند کردن بارهای سنگین یا راندن ماشینآلات با اینرسی بالا، مفید است.
۲. کنترل بهبود یافته: کاهش دنده، کنترل و دقت موتورهای دندهای را افزایش میدهد. با کاهش سرعت، کاهش دنده امکان کنترل دقیقتر بر حرکت چرخشی موتور را فراهم میکند. این امر به ویژه در کاربردهایی که نیاز به موقعیتیابی دقیق یا کنترل سرعت دقیق دارند، اهمیت دارد. مکانیسم کاهش دنده، موتورهای دندهای را قادر میسازد تا حرکات نرمتر و کنترلشدهتری داشته باشند و خطر خارج شدن از موقعیت مطلوب یا خارج شدن از آن را کاهش دهند.
۳. تطبیق بار: کاهش دنده به تطبیق ویژگیهای توان موتور با الزامات بار کمک میکند. کاربردهای مختلف، الزامات گشتاور و سرعت متفاوتی دارند. کاهش دنده به موتور دندهای اجازه میدهد تا تطابق بهتری بین توان خروجی موتور و الزامات خاص بار برقرار کند. این امر با بهینهسازی بدهبستان گشتاور-سرعت، موتور را قادر میسازد تا به حداکثر راندمان خود نزدیکتر عمل کند.
تأثیر بر کارایی:
اگرچه کاهش دنده مزایای متعددی را ارائه میدهد، اما میتواند بر راندمان موتورهای دندهای نیز تأثیر بگذارد. در اینجا نحوه تأثیر کاهش دنده بر راندمان آورده شده است:
۱. راندمان مکانیکی: فرآیند کاهش دنده، اجزای مکانیکی مانند چرخدندهها، یاتاقانها و سیستمهای روانکاری را وارد سیستم میکند. این اجزا اصطکاک و تلفات مکانیکی اضافی را به سیستم وارد میکنند. در نتیجه، مقداری انرژی در طول فرآیند کاهش دنده به صورت گرما از دست میرود. راندمان موتور دنده تحت تأثیر کیفیت چرخدندهها، روغنکاری مورد استفاده و طراحی کلی سیستم دنده قرار میگیرد. سیستمهای دندهای با طراحی خوب و نگهداری مناسب میتوانند این تلفات را به حداقل رسانده و راندمان مکانیکی را بهینه کنند.
۲. راندمان سیستم: کاهش دنده با تأثیر بر راندمان الکتریکی موتور، بر راندمان کلی سیستم تأثیر میگذارد. در موتورهای دندهای، موتور معمولاً در مقایسه با یک موتور محرک مستقیم با سرعتهای بالاتر و گشتاورهای پایینتر کار میکند. راندمان کلی سیستم، هم راندمان الکتریکی موتور و هم راندمان مکانیکی سیستم دنده را در نظر میگیرد. در حالی که کاهش دنده میتواند خروجی گشتاور را افزایش دهد، اما به دلیل افزایش پیچیدگی مکانیکی، تلفات اضافی نیز ایجاد میکند. بنابراین، راندمان کلی سیستم ممکن است برای کاربردهای خاص در مقایسه با یک موتور محرک مستقیم کمتر باشد.
لازم به ذکر است که راندمان موتورهای دندهای تحت تأثیر عوامل مختلفی فراتر از کاهش دنده، مانند طراحی موتور، سیستمهای کنترل و شرایط عملیاتی قرار دارد. انتخاب دندههای با کیفیت بالا، روانکاری مناسب و نگهداری منظم میتواند به حداقل رساندن تلفات و بهبود راندمان کمک کند. علاوه بر این، پیشرفت در فناوری دنده، مانند استفاده از دندههای دقیق و روانکارهای بهبود یافته، میتواند به راندمان کلی بالاتر در موتورهای دندهای کمک کند.
به طور خلاصه، کاهش دنده در موتورهای دندهای قابل توجه است زیرا گشتاور افزایش یافته، کنترل بهبود یافته و تطبیق بار بهتری را فراهم میکند. با این حال، کاهش دنده میتواند تلفات مکانیکی ایجاد کند و بر راندمان کلی سیستم تأثیر بگذارد. طراحی، نگهداری مناسب و در نظر گرفتن الزامات کاربرد برای بهینهسازی تعادل بین گشتاور، سرعت و راندمان در موتورهای دندهای ضروری است.
مکانیزم چرخ دنده در موتور دنده ای چگونه به کنترل گشتاور و سرعت کمک می کند؟
مکانیزم چرخدنده در یک موتور دندهای نقش حیاتی در کنترل گشتاور و سرعت ایفا میکند. با استفاده از نسبتهای دنده و پیکربندیهای مختلف، مکانیزم چرخدنده امکان دستکاری دقیق این پارامترها را فراهم میکند. در اینجا توضیح مفصلی در مورد چگونگی مشارکت مکانیزم چرخدنده در کنترل گشتاور و سرعت در یک موتور دندهای ارائه شده است:
مکانیزم چرخدندهها از چندین چرخدنده با اندازهها، پیکربندیها و چیدمانهای مختلف دندانه تشکیل شده است. هر چرخدنده در سیستم با چرخدنده دیگری درگیر میشود و یک اتصال مکانیکی ایجاد میکند. هنگامی که موتور میچرخد، چرخدنده اول را میچرخاند که سپس حرکت را به چرخدندههای بعدی منتقل میکند و در نهایت منجر به چرخش شفت خروجی میشود.
کنترل گشتاور:
مکانیزم چرخدنده در یک موتور دندهای، کنترل گشتاور را از طریق اصل مزیت مکانیکی امکانپذیر میکند. سیستم چرخدنده از چرخدندههایی با تعداد دندانههای مختلف، که به عنوان نسبت دنده شناخته میشوند، برای تنظیم خروجی گشتاور استفاده میکند. هنگامی که یک چرخدنده کوچکتر (پینیون) با یک چرخدنده بزرگتر (دنده) درگیر میشود، پینیون سریعتر از چرخدنده میچرخد اما نیرو یا گشتاور بیشتری اعمال میکند. این امر منجر به تقویت گشتاور میشود و به موتور دندهای اجازه میدهد گشتاور بالاتری را در شفت خروجی ارائه دهد و در عین حال سرعت چرخش را کاهش دهد. برعکس، اگر یک چرخدنده بزرگتر با یک چرخدنده کوچکتر درگیر شود، کاهش گشتاور رخ میدهد و در نتیجه سرعت چرخش در شفت خروجی بالاتر میرود.
با انتخاب نسبت دنده مناسب، مکانیزم چرخ دنده به طور موثر خروجی گشتاور موتور دنده را مطابق با الزامات کاربرد تنظیم میکند. این قابلیت کنترل گشتاور در کاربردهایی که به گشتاور بالا برای بلند کردن اجسام سنگین یا غلبه بر مقاومت نیاز دارند، و همچنین کاربردهایی که به گشتاور کمتر اما سرعت چرخش بالاتر نیاز دارند، ضروری است.
کنترل سرعت:
مکانیزم چرخدنده همچنین در کنترل سرعت در موتور دندهای نقش دارد. نسبت دنده، رابطه بین سرعت چرخش شفت ورودی (که توسط موتور به حرکت در میآید) و شفت خروجی را تعیین میکند. وقتی یک موتور دندهای نسبت دنده بالاتری داشته باشد (دندانههای بیشتری روی چرخدنده محرک در مقایسه با چرخدنده محرک وجود داشته باشد)، سرعت خروجی را کاهش میدهد در حالی که گشتاور را افزایش میدهد. برعکس، نسبت دنده پایینتر، سرعت خروجی را افزایش میدهد در حالی که گشتاور را کاهش میدهد.
با انتخاب نسبت دنده مناسب، مکانیزم چرخدنده امکان کنترل دقیق سرعت را در موتور دندهای فراهم میکند. این امر به ویژه در کاربردهایی که به محدوده یا تغییرات سرعت خاصی نیاز دارند، مانند سیستمهای نقاله، حرکات رباتیک یا ماشینآلاتی که برای کارهای مختلف نیاز به کار با سرعتهای مختلف دارند، مفید است. قابلیت کنترل سرعت مکانیزم چرخدنده، موتور دندهای را قادر میسازد تا با الزامات سرعت مورد نظر برنامه به طور دقیق مطابقت داشته باشد.
به طور خلاصه، مکانیزم چرخدنده در یک موتور دندهای با استفاده از نسبتهای دنده و پیکربندیهای مختلف، به کنترل گشتاور و سرعت کمک میکند. این مکانیزم بسته به چیدمان دنده، امکان افزایش یا کاهش گشتاور را فراهم میکند و به موتور دندهای اجازه میدهد تا خروجی گشتاور مورد نیاز را ارائه دهد. علاوه بر این، نسبت دنده همچنین رابطه بین سرعت چرخش شفتهای ورودی و خروجی را تعیین میکند و کنترل سرعت دقیقی را فراهم میکند. این قابلیتهای کنترل گشتاور و سرعت، موتورهای دندهای را همهکاره و مناسب برای طیف وسیعی از کاربردها در صنایع مختلف میکند.
editor by CX 2024-02-20