توضیحات محصول
توضیحات محصول
Our gearless traction machine has been designed for various capacity and speed
which meet different customer’s requirements.
It is a mechatronics product which can be divided to internal rotor structure and
external rotor structure. It consists of stator, rotor, brake and encoder.
The traction machine is assembled with silicon-steel lamination which insulation
is F class. We use Neodymium iron boron (NdFeB), the best material for magnet.
The traction sheave is cast by nodular iron and which type is QT700-2.
The protection class of traction machine is IP41 for WTD1 and WTD1-B series,
IP40 for WTD2-P series; Noise class≤55dB; Acceleration vibration ≤ 0.45mm/s.
The traction machine mainly consists of stator frame, stator core, rotor, traction
sheave, brake pad, brake and encoder. The stator core is fixed to the stator frame.
The traction sheave is assembled into the rotor and there are 20 poles of magnets
are evenly distributed to the rotor.
To fix the rotation shaft and the rotor together and fix to the stator frame through
the bearing. The traction sheave is assembled to the front of the rotation shaft
which is the critical part to bear the whole weight of the lift. Encoder will be
assembled to the back of the shaft. Power supply wiring and temperature controller
are fixed inside the traction wiring connection box.
It achieves the brake function through the contact between friction plate and brake
wheel.
عکسهای تفصیلی
پارامترهای محصول
مشخصات شرکت
Xihu (West Lake) Dis. Power Co.,Ltd.
Xihu (West Lake) Dis. Power Co.,Ltd. was founded in March,2571. It is a national Hi-Tech enterprise which specialized in providing energy-saving system.
Xihu (West Lake) Dis. Power Co., Ltd. consists of Xihu (West Lake) Dis. Power (ZheJiang ) Co., Ltd., Xihu (West Lake) Dis. Power (ZheJiang ) Co., Ltd., and Xihu (West Lake) Dis. Power (HangZhou) Co., Ltd. The headquarters is located at No. 26, Yingbin Avenue, National High-tech Zone, HangZhou, ZheJiang . The company can annually produce 250,000 electric vehicle powertrains, 300,000 electric vehicle motors, and 300,000 controllers.
Xihu (West Lake) Dis. Power has a high-quality technical R&D team of more than 120 people, with high-tech talents selected from the National Ten Thousand Talents Program, National Science and Technology Innovation and Entrepreneurship Talents, ZheJiang Science and Technology Entrepreneurship Leaders, Xihu (West Lake) Dis.ang Top Talents, and Xihu (West Lake) Dis.ang Scarce Talents. And independently developed electric vehicle powertrains, permanent magnet synchronous motors, AC asynchronous motors, permanent magnet synchronous controllers, AC asynchronous controllers and other products, serving electric passenger cars, electric logistics vehicles, electric buses, electric minibuses, New energy vehicle industries such as electric forklifts, electric engineering vehicles, and electric logistics vehicles. Xihu (West Lake) Dis. Power has mastered the core technologies of electric vehicle motors, controllers, reducers and powertrains, established the ZheJiang Engineering Technology R&D Center, and listed the ZheJiang Provincial Key Laboratory, with more than 120 sets of experimental benches and experimental equipment. Design and development, performance verification, durability test, IP67 waterproof and dustproof test, mechanical vibration test, mechanical shock test, and full working conditions NVH experiment, high and low temperature cyclic impact experiment, high and low temperature loading operation experiment and other product design verification and testing capabilities.
Xihu (West Lake) Dis. Power has built an electric vehicle powertrain automated assembly workshop, an electric motor automated assembly workshop, a controller CHINAMFG automatic placement workshop, an automated winding and embedding workshop, a casting processing center, an online spraying center, a complete machine performance digital inspection center, and Created a zero-defect quality assurance system to provide customers with perfect products and high-quality services. Xihu (West Lake) Dis. Power has obtained the automotive industry IATF16949:2016 quality management system certification, ISO9001:2015 quality management system certification, ISO14001:2015 environmental management system certification, ISO45001:2018 occupational health and safety management system certification, EU product safety CE certification, and U.S. product safety Performance UL certification, Korean electrical product safety KC certification, etc.
At present, the company has formed a research and development platform suitable for 6 categories of electric drive products such as pure electric passenger vehicles, pure electric commercial vehicles, pure electric special vehicles, extended-range hybrids, electric vehicles, and intelligent unmanned vehicles, forming a 1.2kw- 500kw power series products, supporting the development of more than 260 varieties of electric power system products for domestic and foreign vehicle companies and power system integrators. In terms of application in the electric vehicle market, the company’s products are used in electric vehicles such as FIAT, Xpeng, BAIC, Geely, BYD, Changan, Xihu (West Lake) Dis.feng, Xihu (West Lake) Dis., Haima, Zotye, GM, King Long, Xihu (West Lake) Dis., Foton, Great Wall, Weimar and other electric vehicles. It has been successfully applied and has been among the best in market share for many years. The company’s products sell well all over the country, and are exported to Europe, America, India, the Middle East, Africa and Southeast Asia.
Xihu (West Lake) Dis. Power, Innovation Technology!
سوالات متداول
Q1. What are your terms of packing?
A: We pack our goods in neutral wooden boxes and paper cartons. If you have a legally registered brand, we can pack the goods in your branded boxes after getting your authorization letters.
Q2. What are your terms of payment?
A: T/T 30% as deposit, and 70% before delivery. We’ll send you the photos of the products and packages before you pay the balance. For big orders, we accept L/C.
Q3. What are your terms of delivery?
A: EXW, FOB.
Q4. How about your delivery time?
A: It will take 15 to 45days after receiving your advance payment. The specific delivery time depends on the items and the quantity of your order.
Q5. Can you produce according to the samples?
A: Yes, we can produce your samples or technical drawings. We can produce the molds and fixtures in-house.
Q6. Do you test all your goods before delivery?
A: Yes, we have a 100% test before delivery, if necessary we can send an inspection report before delivery.
Q7. How long is your warranty period?
A: In general,2 years after deliveried
Q8. Do you have any certificates?
A: CE,SGS,ISO9001,IATF16949,UL,Etc
Q9. Do you have the import & export license?
We are official import & export licensed manufacturer.
/* March 10, 2571 17:59:20 */!function(){function s(e,r){var a,o={};try{e&&e.split(“,”).forEach(function(e,t){e&&(a=e.match(/(.*?):(.*)$/))&&1
| خدمات پس از فروش: | 2years |
|---|---|
| گارانتی: | 2years |
| نوع: | Driving System |
| Suitable for: | Elevator, Funicular Car |
| ظرفیت بار: | 320kg-2500kg |
| Persons: | 5-30 People |
راندمان موتور دندهای چگونه اندازهگیری میشود و چه عواملی میتوانند بر آن تأثیر بگذارند؟
راندمان یک موتور دندهای معیاری از میزان اثربخشی آن در تبدیل توان ورودی الکتریکی به توان خروجی مکانیکی است. این معیار، توانایی موتور را در به حداقل رساندن تلفات و به حداکثر رساندن راندمان تبدیل انرژی نشان میدهد. راندمان یک موتور دندهای معمولاً با استفاده از روشهای خاصی اندازهگیری میشود و عوامل مختلفی میتوانند بر آن تأثیر بگذارند. در اینجا توضیح مفصلی ارائه شده است:
اندازهگیری کارایی:
راندمان یک موتور دندهای معمولاً با مقایسه توان خروجی مکانیکی (P) اندازهگیری میشود.بیرون) به توان ورودی الکتریکی (Pدرفرمول محاسبه کارایی عبارت است از:
راندمان = (Pبیرون / پدر) * 100%
توان مکانیکی خروجی را میتوان با اندازهگیری گشتاور (T) تولید شده توسط موتور و سرعت چرخش (ω) که در آن کار میکند، تعیین کرد. فرمول توان مکانیکی به صورت زیر است:
پبیرون = تی * ω
توان الکتریکی ورودی را میتوان با اندازهگیری جریان (I) و ولتاژ (V) اعمال شده به موتور اندازهگیری کرد. فرمول توان الکتریکی به صورت زیر است:
پدر = V * I
با جایگذاری این مقادیر در فرمول راندمان، راندمان موتور دندهای میتواند به صورت درصد محاسبه شود.
عوامل مؤثر بر کارایی:
عوامل متعددی میتوانند بر راندمان یک موتور دندهای تأثیر بگذارند. در اینجا به برخی از عوامل قابل توجه اشاره میکنیم:
- اصطکاک و تلفات مکانیکی: اصطکاک بین قطعات متحرک، مانند چرخدندهها و یاتاقانها، میتواند منجر به تلفات مکانیکی و کاهش راندمان کلی موتور دندهای شود. به حداقل رساندن اصطکاک از طریق روانکاری مناسب، قطعات با کیفیت بالا و طراحی کارآمد میتواند به بهبود راندمان کمک کند.
- راندمان چرخ دنده: طراحی و کیفیت چرخدندههای مورد استفاده در موتور دندهای میتواند بر راندمان آن تأثیر بگذارد. مجموعه چرخدندهها میتوانند به دلیل درگیری چرخدندهها، ناهمترازی یا لقی، تلفات مکانیکی ایجاد کنند. استفاده از چرخدندههای با طراحی خوب و پروفیل دندانه مناسب و به حداقل رساندن تلفات مجموعه چرخدندهها میتواند راندمان را بهبود بخشد.
- نوع و ساختار موتور: انواع مختلف موتورها (مثلاً موتور DC با جاروبک، موتور DC بدون جاروبک، موتور القایی AC) ویژگیهای راندمان متفاوتی دارند. ساختار موتور، مانند کیفیت مواد مغناطیسی، مقاومت سیمپیچ و طراحی روتور، نیز میتواند بر راندمان تأثیر بگذارد. انتخاب موتورهایی با راندمان بالاتر میتواند راندمان کلی موتور دندهای را بهبود بخشد.
- تلفات الکتریکی: تلفات الکتریکی، مانند تلفات مقاومتی در سیمپیچهای موتور یا در مدار درایو موتور، میتواند راندمان را کاهش دهد. به حداقل رساندن مقاومت، بهینهسازی قطعات الکترونیکی درایو موتور و استفاده از الگوریتمهای کنترل کارآمد میتواند به کاهش تلفات الکتریکی کمک کند.
- شرایط بار: شرایط عملیاتی و ویژگیهای بار اعمال شده بر موتور دندهای میتواند بر راندمان آن تأثیر بگذارد. بارهای سنگین، سرعتهای بالا یا شتابگیری و کاهش سرعت مکرر میتواند تلفات را افزایش داده و راندمان را کاهش دهد. تطبیق مشخصات موتور دندهای با الزامات کاربرد و بهینهسازی شرایط بار میتواند راندمان را بهبود بخشد.
- دما: دمای بالا میتواند به طور قابل توجهی بر راندمان موتور دنده تأثیر بگذارد. گرمای بیش از حد میتواند تلفات مقاومتی را افزایش دهد، اثربخشی روغنکاری را کاهش دهد و بر خواص مغناطیسی اجزای موتور تأثیر بگذارد. تکنیکهای مناسب خنکسازی و مدیریت حرارتی برای حفظ راندمان بهینه ضروری هستند.
با در نظر گرفتن این عوامل و اجرای اقداماتی برای به حداقل رساندن تلفات و بهینهسازی عملکرد، میتوان راندمان موتور دندهای را افزایش داد. تولیدکنندگان اغلب مشخصات راندمان را برای موتورهای دندهای ارائه میدهند و به کاربران این امکان را میدهند که موتورهایی را انتخاب کنند که به بهترین وجه الزامات راندمان آنها را برای کاربردهای خاص برآورده کند.
میتوانید نقش لقی در موتورهای دندهای و نحوه مدیریت آن در طراحی را توضیح دهید؟
لقی نقش مهمی در موتورهای دندهای ایفا میکند و نکته مهمی در طراحی و عملکرد آنها است. لقی به لقی یا فضای خالی جزئی بین دندانههای چرخدندهها در یک سیستم چرخدنده اشاره دارد. این لقی بر دقت، صحت و پاسخگویی موتور دندهای تأثیر میگذارد. در اینجا توضیحی در مورد نقش لقی در موتورهای دندهای و نحوه مدیریت آن در طراحی ارائه شده است:
۱. نقش واکنش شدید:
لقی در موتورهای دندهای میتواند اثرات مثبت و منفی داشته باشد:
- جبران ناهمراستایی: لقی میتواند به جبران ناهمترازیهای جزئی بین چرخدندهها، شفتها یا بار کمک کند. این امر امکان حرکت کمی را قبل از درگیر شدن مجموعه بعدی دندانهها فراهم میکند و خطر آسیب ناشی از ناهمترازی را کاهش میدهد. این امر میتواند به ویژه در کاربردهایی که همترازی دقیق چالش برانگیز است یا در معرض تغییرات قرار دارد، مفید باشد.
- تأثیر منفی بر دقت و پاسخگویی: لقی میتواند باعث ایجاد تأخیر یا «منطقه مرده» در انتقال حرکت شود. هنگام تغییر جهت چرخش یا معکوس کردن بار، دندانههای چرخدنده ابتدا باید بر لقی یا لقی غلبه کنند تا در جهت مخالف درگیر شوند. این تأخیر میتواند دقت کلی، پاسخگویی و تکرارپذیری موتور چرخدنده را کاهش دهد، بهویژه در کاربردهایی که نیاز به موقعیتیابی دقیق یا تغییرات سریع در جهت یا سرعت دارند.
۲. مدیریت واکنش منفی در طراحی:
طراحان از تکنیکهای مختلفی برای مدیریت و به حداقل رساندن لقی در موتورهای دندهای استفاده میکنند:
- تلرانسهای تولید دقیق: تکنیکهای تولید مناسب و تلرانسهای دقیق میتواند به حداقل رساندن لقی کمک کند. ماشینکاری دقیق و کنترل کیفیت در طول تولید چرخدندهها و قطعات چرخدنده، تلرانسهای دقیقتری را تضمین میکند و میزان لقی بین دندانههای چرخدنده را کاهش میدهد.
- پیش بارگذاری یا پیش تنیدگی: اعمال نیروی پیشبار یا پیشکشش به سیستم چرخدنده میتواند به کاهش لقی کمک کند. این تکنیک شامل اعمال یک نیرو یا کشش اولیه است که فاصله بین دندانههای چرخدنده را از بین میبرد. این کار تماس و درگیری فوری دندانههای چرخدنده را تضمین میکند، ناحیه مرده را به حداقل میرساند و پاسخگویی و دقت کلی موتور چرخدنده را بهبود میبخشد.
- چرخ دنده های ضد لقی: چرخدندههای ضد لقی به طور خاص برای به حداقل رساندن یا حذف لقی طراحی شدهاند. آنها معمولاً دارای اصلاحاتی در پروفیل دندانه چرخدنده، مانند شکل دندانه اصلاحشده یا چیدمانهای خاص دندانه، برای کاهش لقی هستند. چرخدندههای ضد لقی را میتوان در طراحی موتور چرخدنده برای بهبود دقت و به حداقل رساندن اثرات لقی استفاده کرد.
- جبران خسارت: در برخی موارد، میتوان از تکنیکهای جبران لقی استفاده کرد. این تکنیکها شامل نظارت بر موقعیت یا حرکت بار و اعمال الگوریتمهای کنترلی برای جبران لقی هستند. با در نظر گرفتن فاصله و تنظیم سیگنالهای کنترلی بر اساس آن، میتوان اثرات لقی را کاهش داد و دقت و پاسخگویی را بهبود بخشید.
۳. ملاحظات خاص کاربرد:
مدیریت لقی در موتورهای دندهای باید متناسب با الزامات خاص کاربرد تنظیم شود:
- دقت موقعیت یابی: کاربردهایی که نیاز به موقعیتیابی دقیق دارند، مانند رباتیک یا ماشینهای CNC، ممکن است به کنترل دقیقتر لقی نیاز داشته باشند تا حرکات دقیق و تکرارپذیر تضمین شود.
- پاسخ دینامیکی: کاربردهایی که شامل تغییرات سریع در جهت یا سرعت هستند، مانند سیستمهای اتوماسیون پرسرعت یا کنترل سروو، ممکن است برای حفظ پاسخگویی و به حداقل رساندن جهش یا تأخیر، نیاز به کاهش لقی داشته باشند.
- ویژگیهای بار: ماهیت بار و تأثیر آن بر سیستم دنده باید در نظر گرفته شود. بارهای سنگین یا کاربردهایی با نیروهای اینرسی قابل توجه ممکن است برای حفظ پایداری و دقت به تکنیکهای مدیریت لقی اضافی نیاز داشته باشند.
به طور خلاصه، لقی در موتورهای دندهای میتواند بر دقت، صحت و پاسخگویی تأثیر بگذارد. اگرچه میتواند ناهمراستاییها را جبران کند، اما ممکن است باعث تأخیر و کاهش عملکرد کلی موتور دندهای شود. طراحان، لقی را از طریق تلرانسهای تولید دقیق، تکنیکهای پیش بارگذاری، چرخدندههای ضد لقی و روشهای جبران لقی مدیریت میکنند. مدیریت لقی به الزامات خاص کاربرد بستگی دارد و عواملی مانند دقت موقعیتیابی، پاسخ دینامیکی و ویژگیهای بار را در نظر میگیرد.
مکانیزم چرخ دنده در موتور دنده ای چگونه به کنترل گشتاور و سرعت کمک می کند؟
مکانیزم چرخدنده در یک موتور دندهای نقش حیاتی در کنترل گشتاور و سرعت ایفا میکند. با استفاده از نسبتهای دنده و پیکربندیهای مختلف، مکانیزم چرخدنده امکان دستکاری دقیق این پارامترها را فراهم میکند. در اینجا توضیح مفصلی در مورد چگونگی مشارکت مکانیزم چرخدنده در کنترل گشتاور و سرعت در یک موتور دندهای ارائه شده است:
مکانیزم چرخدندهها از چندین چرخدنده با اندازهها، پیکربندیها و چیدمانهای مختلف دندانه تشکیل شده است. هر چرخدنده در سیستم با چرخدنده دیگری درگیر میشود و یک اتصال مکانیکی ایجاد میکند. هنگامی که موتور میچرخد، چرخدنده اول را میچرخاند که سپس حرکت را به چرخدندههای بعدی منتقل میکند و در نهایت منجر به چرخش شفت خروجی میشود.
کنترل گشتاور:
مکانیزم چرخدنده در یک موتور دندهای، کنترل گشتاور را از طریق اصل مزیت مکانیکی امکانپذیر میکند. سیستم چرخدنده از چرخدندههایی با تعداد دندانههای مختلف، که به عنوان نسبت دنده شناخته میشوند، برای تنظیم خروجی گشتاور استفاده میکند. هنگامی که یک چرخدنده کوچکتر (پینیون) با یک چرخدنده بزرگتر (دنده) درگیر میشود، پینیون سریعتر از چرخدنده میچرخد اما نیرو یا گشتاور بیشتری اعمال میکند. این امر منجر به تقویت گشتاور میشود و به موتور دندهای اجازه میدهد گشتاور بالاتری را در شفت خروجی ارائه دهد و در عین حال سرعت چرخش را کاهش دهد. برعکس، اگر یک چرخدنده بزرگتر با یک چرخدنده کوچکتر درگیر شود، کاهش گشتاور رخ میدهد و در نتیجه سرعت چرخش در شفت خروجی بالاتر میرود.
با انتخاب نسبت دنده مناسب، مکانیزم چرخ دنده به طور موثر خروجی گشتاور موتور دنده را مطابق با الزامات کاربرد تنظیم میکند. این قابلیت کنترل گشتاور در کاربردهایی که به گشتاور بالا برای بلند کردن اجسام سنگین یا غلبه بر مقاومت نیاز دارند، و همچنین کاربردهایی که به گشتاور کمتر اما سرعت چرخش بالاتر نیاز دارند، ضروری است.
کنترل سرعت:
مکانیزم چرخدنده همچنین در کنترل سرعت در موتور دندهای نقش دارد. نسبت دنده، رابطه بین سرعت چرخش شفت ورودی (که توسط موتور به حرکت در میآید) و شفت خروجی را تعیین میکند. وقتی یک موتور دندهای نسبت دنده بالاتری داشته باشد (دندانههای بیشتری روی چرخدنده محرک در مقایسه با چرخدنده محرک وجود داشته باشد)، سرعت خروجی را کاهش میدهد در حالی که گشتاور را افزایش میدهد. برعکس، نسبت دنده پایینتر، سرعت خروجی را افزایش میدهد در حالی که گشتاور را کاهش میدهد.
با انتخاب نسبت دنده مناسب، مکانیزم چرخدنده امکان کنترل دقیق سرعت را در موتور دندهای فراهم میکند. این امر به ویژه در کاربردهایی که به محدوده یا تغییرات سرعت خاصی نیاز دارند، مانند سیستمهای نقاله، حرکات رباتیک یا ماشینآلاتی که برای کارهای مختلف نیاز به کار با سرعتهای مختلف دارند، مفید است. قابلیت کنترل سرعت مکانیزم چرخدنده، موتور دندهای را قادر میسازد تا با الزامات سرعت مورد نظر برنامه به طور دقیق مطابقت داشته باشد.
به طور خلاصه، مکانیزم چرخدنده در یک موتور دندهای با استفاده از نسبتهای دنده و پیکربندیهای مختلف، به کنترل گشتاور و سرعت کمک میکند. این مکانیزم بسته به چیدمان دنده، امکان افزایش یا کاهش گشتاور را فراهم میکند و به موتور دندهای اجازه میدهد تا خروجی گشتاور مورد نیاز را ارائه دهد. علاوه بر این، نسبت دنده همچنین رابطه بین سرعت چرخش شفتهای ورودی و خروجی را تعیین میکند و کنترل سرعت دقیقی را فراهم میکند. این قابلیتهای کنترل گشتاور و سرعت، موتورهای دندهای را همهکاره و مناسب برای طیف وسیعی از کاربردها در صنایع مختلف میکند.
editor by CX 2024-01-26