{"id":193,"date":"2024-04-11T01:27:12","date_gmt":"2024-04-11T01:27:12","guid":{"rendered":"https:\/\/precisiongearmotor.com\/2024\/04\/11\/china-supplier-chinamfg-150w-low-speed-high-torque-for-pasta-maker-dc-gear-motor-a-c-vacuum-pump\/"},"modified":"2024-04-11T01:27:12","modified_gmt":"2024-04-11T01:27:12","slug":"china-supplier-chinamfg-150w-low-speed-high-torque-for-pasta-maker-dc-gear-motor-a-c-vacuum-pump","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/precisiongearmotor.com\/fr\/application\/china-supplier-chinamfg-150w-low-speed-high-torque-for-pasta-maker-dc-gear-motor-a-c-vacuum-pump\/","title":{"rendered":"China supplier CHINAMFG 150W Low Speed High Torque for Pasta Maker DC Gear Motor a\/c vacuum pump"},"content":{"rendered":"
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Description du produit<\/h2>\n

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Description du produit<\/h2>\n

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220V DC Gear Motor, A00 150W<\/b> <\/p>\n

\u00a0 <\/p>\n

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Description du produit <\/p>\n

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\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Models<\/b><\/td>\nA00<\/td>\nVitesse<\/b><\/td>\n48rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Diameter<\/b><\/td>\n\u03c677<\/td>\nCouple nominal<\/b><\/td>\n13N.m<\/td>\n<\/tr>\n
Tension<\/b><\/td>\n110V\/220V<\/td>\nTaux de r\u00e9duction<\/b><\/td>\n44:1<\/td>\n<\/tr>\n
Pouvoir<\/b><\/td>\n150W<\/td>\nVitesse \u00e0 vide<\/b><\/td>\n70rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Insulation Grade<\/b><\/td>\nB,F<\/td>\nApplication<\/b><\/td>\nSlow Juicer\/Pasta Maker<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n


Application:<\/p>\n

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Packing Details
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Profil de l'entreprise <\/p>\n

\t\/* 22 janvier 2571 19:08:37 *\/!function(){function s(e,r){var a,o={};try{e&&e.split(\u201c,\u201d).forEach(function(e,t){e&&(a=e.match(\/(.*?):(.*)$\/))&&1\t <\/p>\n

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\n<\/div>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n
Application:<\/th>\nHousehold Appliances<\/td>\n<\/tr>\n
Vitesse de fonctionnement :<\/th>\nBasse vitesse<\/td>\n<\/tr>\n
Fonction:<\/th>\nConduite<\/td>\n<\/tr>\n
Protection du bo\u00eetier :<\/th>\nType de protection<\/td>\n<\/tr>\n
Structure et principe de fonctionnement :<\/th>\nBrosse<\/td>\n<\/tr>\n
Certification :<\/th>\nISO9001, CCC<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
<\/div>\n\n\n\n
Exemples :<\/th>\n\n
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\n US$ 12.59\/Piece<\/strong>
\n 1 pi\u00e8ce (commande minimale)<\/span>\n <\/div>\n

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\n <\/i>\n <\/div>\n

<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/table>\n

\"motor\u00e9ducteur\"<\/p>\n

Quels types de m\u00e9canismes de r\u00e9troaction sont g\u00e9n\u00e9ralement int\u00e9gr\u00e9s aux motor\u00e9ducteurs pour leur contr\u00f4le ?<\/h3>\n

Les motor\u00e9ducteurs int\u00e8grent souvent des m\u00e9canismes de r\u00e9troaction pour assurer leur contr\u00f4le et am\u00e9liorer leurs performances. Ces m\u00e9canismes permettent au moteur de surveiller et d'ajuster son fonctionnement en fonction de diff\u00e9rents param\u00e8tres. Voici quelques m\u00e9canismes de r\u00e9troaction couramment int\u00e9gr\u00e9s aux motor\u00e9ducteurs\u00a0:<\/p>\n

1. Retour d'information de l'encodeur\u00a0:<\/h4>\n

Un codeur est un dispositif qui fournit des informations de position et de vitesse en convertissant le mouvement m\u00e9canique du moteur en signaux \u00e9lectriques. Parmi les codeurs couramment utilis\u00e9s dans les motor\u00e9ducteurs, on trouve\u00a0:<\/p>\n

    \n
  • Encodeurs incr\u00e9mentaux\u00a0:<\/strong> Ces codeurs fournissent des informations sur la position et la vitesse de l'arbre moteur par rapport \u00e0 un point de r\u00e9f\u00e9rence. Ils g\u00e9n\u00e8rent des impulsions lors de la rotation du moteur, permettant ainsi une mesure pr\u00e9cise des variations de position et de vitesse.<\/li>\n
  • Encodeurs absolus\u00a0:<\/strong> Les codeurs absolus fournissent la position pr\u00e9cise de l'arbre moteur sur une r\u00e9volution compl\u00e8te. Ils ne n\u00e9cessitent aucun point de r\u00e9f\u00e9rence et offrent un retour d'information pr\u00e9cis m\u00eame apr\u00e8s une coupure de courant ou un red\u00e9marrage du moteur.<\/li>\n<\/ul>\n

    2. Capteurs \u00e0 effet Hall\u00a0:<\/h4>\n

    Les capteurs \u00e0 effet Hall exploitent le principe de l'effet Hall pour d\u00e9tecter la pr\u00e9sence et l'intensit\u00e9 d'un champ magn\u00e9tique. Ils sont couramment utilis\u00e9s dans les motor\u00e9ducteurs pour la mesure de la vitesse et de la position. Ces capteurs fournissent un retour d'information en d\u00e9tectant les variations du champ magn\u00e9tique du moteur et en les convertissant en signaux \u00e9lectriques.<\/p>\n

    3. Capteurs de courant\u00a0:<\/h4>\n

    Les capteurs de courant surveillent le courant \u00e9lectrique circulant dans les enroulements du moteur. En mesurant ce courant, ils fournissent des informations sur le couple du moteur, les conditions de charge et sa consommation \u00e9lectrique. Les capteurs de courant sont essentiels pour les strat\u00e9gies de commande moteur telles que la limitation de courant, la protection contre les surintensit\u00e9s et la r\u00e9gulation en boucle ferm\u00e9e.<\/p>\n

    4. Capteurs de temp\u00e9rature\u00a0:<\/h4>\n

    Des capteurs de temp\u00e9rature sont int\u00e9gr\u00e9s aux motor\u00e9ducteurs pour surveiller la temp\u00e9rature du moteur. Ils fournissent des informations sur les conditions thermiques du moteur, permettant ainsi au syst\u00e8me de contr\u00f4le d'adapter son fonctionnement afin d'\u00e9viter toute surchauffe. Ces capteurs sont essentiels pour garantir la fiabilit\u00e9 du moteur et pr\u00e9venir les dommages dus \u00e0 une chaleur excessive.<\/p>\n

    5. Interrupteurs de fin de course \u00e0 effet Hall\u00a0:<\/h4>\n

    Les capteurs de fin de course \u00e0 effet Hall d\u00e9tectent la pr\u00e9sence ou l'absence d'un champ magn\u00e9tique dans une plage d\u00e9finie. Ils sont couramment utilis\u00e9s comme capteurs de fin de course dans les motor\u00e9ducteurs. Ces capteurs fournissent un retour d'information au syst\u00e8me de commande, indiquant lorsque le moteur a atteint une position pr\u00e9cise ou lorsqu'il a d\u00e9pass\u00e9 la plage autoris\u00e9e.<\/p>\n

    6. Commentaires du r\u00e9solveur\u00a0:<\/h4>\n

    Un r\u00e9solveur est un dispositif \u00e9lectromagn\u00e9tique utilis\u00e9 pour d\u00e9terminer la position et la vitesse d'un arbre rotatif. Il fournit un retour d'information en g\u00e9n\u00e9rant des signaux sinuso\u00efdaux et cosinuso\u00efdaux correspondant \u00e0 la position angulaire de l'arbre. Ce type de retour d'information est couramment utilis\u00e9 dans les motor\u00e9ducteurs hautes performances n\u00e9cessitant un contr\u00f4le pr\u00e9cis de la position et de la vitesse.<\/p>\n

    Int\u00e9gr\u00e9s aux motor\u00e9ducteurs, ces m\u00e9canismes de r\u00e9troaction permettent un contr\u00f4le, une surveillance et un r\u00e9glage pr\u00e9cis de divers param\u00e8tres du moteur. Gr\u00e2ce aux signaux de r\u00e9troaction provenant d'encodeurs, de capteurs \u00e0 effet Hall, de capteurs de courant, de capteurs de temp\u00e9rature, de fins de course ou de r\u00e9solveurs, le syst\u00e8me de commande optimise les performances du moteur, garantit un positionnement pr\u00e9cis, maintient la vitesse de croisi\u00e8re et prot\u00e8ge le moteur contre les surcharges et la surchauffe.<\/p>\n

    \"motor\u00e9ducteur\"<\/p>\n

    Quels sont les probl\u00e8mes ou difficult\u00e9s courants li\u00e9s aux motor\u00e9ducteurs, et comment peut-on y rem\u00e9dier\u00a0?<\/h3>\n

    Comme tout syst\u00e8me m\u00e9canique, les motor\u00e9ducteurs peuvent rencontrer certains probl\u00e8mes susceptibles d'affecter leurs performances, leur fiabilit\u00e9 ou leur dur\u00e9e de vie. Cependant, nombre de ces probl\u00e8mes peuvent \u00eatre r\u00e9solus gr\u00e2ce \u00e0 une conception, une maintenance et des pratiques d'exploitation appropri\u00e9es. Voici quelques probl\u00e8mes courants li\u00e9s aux motor\u00e9ducteurs et des solutions potentielles\u00a0:<\/p>\n

    1. Usure et d\u00e9faillance des engrenages\u00a0:<\/h4>\n

    Avec le temps, les engrenages d'un motor\u00e9ducteur peuvent s'user, ce qui entra\u00eene une baisse de performance, voire une panne. Les mesures suivantes permettent de rem\u00e9dier \u00e0 ce probl\u00e8me\u00a0:<\/p>\n

      \n
    • Lubrification ad\u00e9quate :<\/strong> Une lubrification r\u00e9guli\u00e8re avec le lubrifiant appropri\u00e9 permet de minimiser le frottement et l'usure entre les dents d'engrenage. Il est essentiel de respecter les recommandations du fabricant concernant les intervalles de lubrification et d'utiliser des lubrifiants de haute qualit\u00e9 adapt\u00e9s au motor\u00e9ducteur concern\u00e9.<\/li>\n
    • Maintenance et inspection :<\/strong> Un entretien r\u00e9gulier et des inspections p\u00e9riodiques permettent de d\u00e9tecter les premiers signes d'usure ou d'endommagement des engrenages. Le remplacement rapide des engrenages ou des composants us\u00e9s pr\u00e9vient d'autres dommages et garantit le fonctionnement optimal du motor\u00e9ducteur.<\/li>\n
    • S\u00e9lection des mat\u00e9riaux :<\/strong> Choisir des engrenages fabriqu\u00e9s \u00e0 partir de mat\u00e9riaux durables et r\u00e9sistants \u00e0 l'usure, tels que l'acier tremp\u00e9 ou des alliages sp\u00e9ciaux, peut augmenter leur dur\u00e9e de vie et leur r\u00e9sistance \u00e0 l'usure.<\/li>\n<\/ul>\n

      2. R\u00e9action n\u00e9gative et impr\u00e9cision\u00a0:<\/h4>\n

      Comme mentionn\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment, le jeu m\u00e9canique peut engendrer des impr\u00e9cisions dans les syst\u00e8mes de motor\u00e9ducteurs. Les approches suivantes permettent de rem\u00e9dier \u00e0 ce probl\u00e8me\u00a0:<\/p>\n

        \n
      • Engrenages anti-jeu\u00a0:<\/strong> L'utilisation d'engrenages anti-jeu, con\u00e7us pour minimiser ou \u00e9liminer le jeu, peut r\u00e9duire consid\u00e9rablement les impr\u00e9cisions dues au jeu des engrenages.<\/li>\n
      • Tol\u00e9rances de fabrication strictes\u00a0:<\/strong> Garantir des tol\u00e9rances de fabrication pr\u00e9cises lors de la production d'engrenages permet de minimiser le jeu et d'am\u00e9liorer la pr\u00e9cision globale.<\/li>\n
      • Compensation des r\u00e9percussions :<\/strong> La mise en \u0153uvre d'algorithmes ou de m\u00e9canismes de contr\u00f4le pour compenser le jeu peut contribuer \u00e0 att\u00e9nuer ses effets et \u00e0 am\u00e9liorer la pr\u00e9cision du motor\u00e9ducteur.<\/li>\n<\/ul>\n

        3. Bruit et vibrations :<\/h4>\n

        Les motor\u00e9ducteurs peuvent g\u00e9n\u00e9rer du bruit et des vibrations en fonctionnement, ce qui peut s'av\u00e9rer ind\u00e9sirable dans certaines applications. Les strat\u00e9gies suivantes permettent d'att\u00e9nuer ce probl\u00e8me\u00a0:<\/p>\n

          \n
        • Att\u00e9nuation du bruit :<\/strong> L'int\u00e9gration de dispositifs d'att\u00e9nuation du bruit, tels que des mat\u00e9riaux absorbant les vibrations ou des supports d'isolation, peut r\u00e9duire le bruit et les vibrations transmis du motor\u00e9ducteur \u00e0 l'environnement ext\u00e9rieur.<\/li>\n
        • Engrenages et roulements de qualit\u00e9 :<\/strong> L'utilisation d'engrenages et de roulements de haute qualit\u00e9 permet de minimiser les vibrations et le bruit. Des engrenages usin\u00e9s avec pr\u00e9cision et des roulements bien entretenus contribuent \u00e0 un fonctionnement fluide et \u00e0 la r\u00e9duction des bruits ind\u00e9sirables.<\/li>\n
        • Alignement correct :<\/strong> Un alignement pr\u00e9cis des engrenages, des arbres et des autres composants r\u00e9duit les risques de bruits et de vibrations dus \u00e0 un mauvais alignement. Des inspections et des r\u00e9glages r\u00e9guliers contribuent \u00e0 maintenir un alignement optimal.<\/li>\n<\/ul>\n

          4. Surchauffe et gestion thermique\u00a0:<\/h4>\n

          L'accumulation de chaleur peut constituer un probl\u00e8me pour les motor\u00e9ducteurs, notamment lors d'un fonctionnement prolong\u00e9 ou intensif. Des techniques efficaces de gestion thermique permettent de rem\u00e9dier \u00e0 ce probl\u00e8me\u00a0:<\/p>\n

            \n
          • Ventilation ad\u00e9quate :<\/strong> Une ventilation et une circulation d'air ad\u00e9quates autour du motor\u00e9ducteur contribuent \u00e0 dissiper la chaleur. Cela peut impliquer la conception d'ailettes de refroidissement, l'int\u00e9gration de ventilateurs ou de souffleries, ou encore la garantie d'un d\u00e9gagement suffisant pour la circulation de l'air.<\/li>\n
          • Mat\u00e9riaux de dissipation de chaleur\u00a0:<\/strong> L'utilisation de mat\u00e9riaux dissipateurs de chaleur, tels que l'aluminium ou le cuivre, dans les carters de moteur ou les dissipateurs thermiques peut am\u00e9liorer la dissipation de la chaleur et pr\u00e9venir la surchauffe.<\/li>\n
          • Surveillance et contr\u00f4le :<\/strong> L'int\u00e9gration de capteurs de temp\u00e9rature et de m\u00e9canismes de protection thermique permet une surveillance en temps r\u00e9el de la temp\u00e9rature du motor\u00e9ducteur. Si la temp\u00e9rature d\u00e9passe les seuils de s\u00e9curit\u00e9, le moteur peut \u00eatre automatiquement arr\u00eat\u00e9 ou r\u00e9gl\u00e9 afin d'\u00e9viter tout dommage.<\/li>\n<\/ul>\n

            5. Variations de charge et charges de choc\u00a0:<\/h4>\n

            Des variations de charge inattendues ou des chocs peuvent affecter les performances et la durabilit\u00e9 des motor\u00e9ducteurs. Les mesures suivantes peuvent contribuer \u00e0 r\u00e9soudre ce probl\u00e8me\u00a0:<\/p>\n

              \n
            • Dimensionnement et s\u00e9lection appropri\u00e9s\u00a0:<\/strong> Choisir des motor\u00e9ducteurs avec des valeurs nominales de couple et de capacit\u00e9 de charge appropri\u00e9es \u00e0 l'application pr\u00e9vue permet de s'assurer qu'ils peuvent supporter les variations de charge attendues et les chocs occasionnels sans d\u00e9passer leurs limites.<\/li>\n
            • Absorption des chocs :<\/strong> L'int\u00e9gration de m\u00e9canismes d'absorption des chocs, tels que des amortisseurs ou des accouplements \u00e9lastiques, peut contribuer \u00e0 att\u00e9nuer les effets des variations de charge soudaines ou des impacts sur le motor\u00e9ducteur.<\/li>\n
            • Surveillance de la charge\u00a0:<\/strong> La mise en place de syst\u00e8mes ou de capteurs de surveillance de la charge permet un suivi en temps r\u00e9el des variations de charge. Ces informations peuvent \u00eatre utilis\u00e9es pour ajuster le fonctionnement ou d\u00e9clencher des mesures de protection en cas de besoin.<\/li>\n<\/ul>\n

              En relevant ces d\u00e9fis communs li\u00e9s aux motor\u00e9ducteurs gr\u00e2ce \u00e0 des consid\u00e9rations de conception appropri\u00e9es, un entretien r\u00e9gulier et des pratiques d'exploitation ad\u00e9quates, il est possible d'am\u00e9liorer leurs performances, leur fiabilit\u00e9 et leur dur\u00e9e de vie.<\/p>\n

              \"motor\u00e9ducteur\"<\/p>\n

              Comment le m\u00e9canisme d'engrenage d'un motor\u00e9ducteur contribue-t-il au contr\u00f4le du couple et de la vitesse\u00a0?<\/h3>\n

              Le m\u00e9canisme d'engrenage d'un motor\u00e9ducteur joue un r\u00f4le crucial dans le contr\u00f4le du couple et de la vitesse. Gr\u00e2ce \u00e0 diff\u00e9rents rapports de r\u00e9duction et configurations, il permet une manipulation pr\u00e9cise de ces param\u00e8tres. Voici une explication d\u00e9taill\u00e9e de la mani\u00e8re dont le m\u00e9canisme d'engrenage contribue au contr\u00f4le du couple et de la vitesse dans un motor\u00e9ducteur\u00a0:<\/p>\n

              Le m\u00e9canisme d'engrenage se compose de plusieurs engrenages de tailles, de dentures et d'agencements vari\u00e9s. Chaque engrenage du syst\u00e8me s'engr\u00e8ne avec un autre, cr\u00e9ant ainsi une liaison m\u00e9canique. Lorsque le moteur tourne, il entra\u00eene la rotation du premier engrenage, qui transmet ensuite le mouvement aux engrenages suivants, ce qui provoque finalement la rotation de l'arbre de sortie.<\/p>\n

              Contr\u00f4le du couple :<\/h4>\n

              Le m\u00e9canisme d'engrenage d'un motor\u00e9ducteur permet de contr\u00f4ler le couple gr\u00e2ce au principe de l'avantage m\u00e9canique. Ce syst\u00e8me utilise des engrenages pr\u00e9sentant un nombre de dents diff\u00e9rent, appel\u00e9 rapport de r\u00e9duction, afin d'ajuster le couple de sortie. Lorsqu'un engrenage plus petit (pignon) s'engr\u00e8ne avec un engrenage plus grand (roue dent\u00e9e), le pignon tourne plus vite que la roue dent\u00e9e mais exerce une force ou un couple plus important. Il en r\u00e9sulte une amplification du couple, permettant au motor\u00e9ducteur de fournir un couple plus \u00e9lev\u00e9 \u00e0 l'arbre de sortie tout en r\u00e9duisant sa vitesse de rotation. Inversement, si un engrenage plus grand s'engr\u00e8ne avec un engrenage plus petit, le couple est r\u00e9duit, ce qui entra\u00eene une vitesse de rotation plus \u00e9lev\u00e9e \u00e0 l'arbre de sortie.<\/p>\n

              En s\u00e9lectionnant le rapport de r\u00e9duction appropri\u00e9, le m\u00e9canisme d'engrenage ajuste efficacement le couple de sortie du motor\u00e9ducteur aux exigences de l'application. Cette capacit\u00e9 de contr\u00f4le du couple est essentielle pour les applications n\u00e9cessitant un couple \u00e9lev\u00e9, comme le levage de charges lourdes ou le franchissement de r\u00e9sistances, ainsi que pour celles qui requi\u00e8rent un couple plus faible mais une vitesse de rotation plus \u00e9lev\u00e9e.<\/p>\n

              Contr\u00f4le de la vitesse\u00a0:<\/h4>\n

              Le m\u00e9canisme d'engrenage contribue \u00e9galement \u00e0 la r\u00e9gulation de la vitesse d'un motor\u00e9ducteur. Le rapport de r\u00e9duction d\u00e9termine la relation entre la vitesse de rotation de l'arbre d'entr\u00e9e (entra\u00een\u00e9 par le moteur) et celle de l'arbre de sortie. Un motor\u00e9ducteur \u00e0 rapport de r\u00e9duction \u00e9lev\u00e9 (davantage de dents sur la roue men\u00e9e que sur la roue menante) r\u00e9duit la vitesse de sortie tout en augmentant le couple. Inversement, un rapport de r\u00e9duction faible augmente la vitesse de sortie tout en r\u00e9duisant le couple.<\/p>\n

              En choisissant le rapport de r\u00e9duction appropri\u00e9, le m\u00e9canisme d'engrenage permet un contr\u00f4le pr\u00e9cis de la vitesse d'un motor\u00e9ducteur. Ceci est particuli\u00e8rement utile dans les applications exigeant des plages de vitesse ou des variations sp\u00e9cifiques, telles que les syst\u00e8mes de convoyage, les mouvements robotis\u00e9s ou les machines devant fonctionner \u00e0 diff\u00e9rentes vitesses selon les t\u00e2ches. La capacit\u00e9 de contr\u00f4le de vitesse du m\u00e9canisme d'engrenage permet au motor\u00e9ducteur de r\u00e9pondre pr\u00e9cis\u00e9ment aux exigences de vitesse de l'application.<\/p>\n

              En r\u00e9sum\u00e9, le m\u00e9canisme d'engrenage d'un motor\u00e9ducteur contribue au contr\u00f4le du couple et de la vitesse gr\u00e2ce \u00e0 diff\u00e9rents rapports et configurations d'engrenages. Il permet d'amplifier ou de r\u00e9duire le couple, selon l'agencement des engrenages, permettant ainsi au motor\u00e9ducteur de fournir le couple requis. De plus, le rapport d'engrenage d\u00e9termine \u00e9galement la relation entre la vitesse de rotation des arbres d'entr\u00e9e et de sortie, assurant un contr\u00f4le pr\u00e9cis de la vitesse. Ces capacit\u00e9s de contr\u00f4le du couple et de la vitesse rendent les motor\u00e9ducteurs polyvalents et adapt\u00e9s \u00e0 une large gamme d'applications dans divers secteurs industriels.<\/p>\n

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              editor by CX 2024-04-11<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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