{"id":71,"date":"2024-01-26T00:58:58","date_gmt":"2024-01-26T00:58:58","guid":{"rendered":"https:\/\/precisiongearmotor.com\/2024\/01\/26\/china-professional-china-factory-elevator-spare-parts-gearless-traction-machine-high-performance-geared-elevator-motor-vacuum-pump-booster\/"},"modified":"2024-01-26T00:58:58","modified_gmt":"2024-01-26T00:58:58","slug":"china-professional-china-factory-elevator-spare-parts-gearless-traction-machine-high-performance-geared-elevator-motor-vacuum-pump-booster","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/precisiongearmotor.com\/fr\/application\/china-professional-china-factory-elevator-spare-parts-gearless-traction-machine-high-performance-geared-elevator-motor-vacuum-pump-booster\/","title":{"rendered":"China Professional China Factory Elevator Spare Parts Gearless Traction Machine, High Performance Geared Elevator Motor vacuum pump booster"},"content":{"rendered":"
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Description du produit<\/h2>\n

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Description du produit <\/p>\n

Our gearless traction machine has been designed for various capacity and speed
which meet different customer’s requirements.
It is a mechatronics product which can be divided to internal rotor structure and
external rotor structure. It consists of stator, rotor, brake and encoder.
The traction machine is assembled with silicon-steel lamination which insulation
is F class. We use Neodymium iron boron (NdFeB), the best material for magnet.
The traction sheave is cast by nodular iron and which type is QT700-2.
The protection class of traction machine is IP41 for WTD1 and WTD1-B series,
IP40 for WTD2-P series; Noise class\u226455dB; Acceleration vibration \u2264 0.45mm\/s.
The traction machine mainly consists of stator frame, stator core, rotor, traction
sheave, brake pad, brake and encoder. The stator core is fixed to the stator frame.
The traction sheave is assembled into the rotor and there are 20 poles of magnets
are evenly distributed to the rotor.
To fix the rotation shaft and the rotor together and fix to the stator frame through
the bearing. The traction sheave is assembled to the front of the rotation shaft
which is the critical part to bear the whole weight of the lift. Encoder will be
assembled to the back of the shaft. Power supply wiring and temperature controller
are fixed inside the traction wiring connection box.
It achieves the brake function through the contact between friction plate and brake
wheel.<\/p>\n

Photos d\u00e9taill\u00e9es <\/p>\n

Param\u00e8tres du produit <\/p>\n

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Profil de l'entreprise <\/p>\n

Xihu (West Lake) Dis. Power Co.,Ltd.<\/b><\/strong><\/p>\n

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Xihu (West Lake) Dis. Power Co.,Ltd. was founded in March,2571. It is a national Hi-Tech enterprise which specialized in providing energy-saving system.<\/p>\n

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Xihu (West Lake) Dis. Power Co., Ltd. consists of Xihu (West Lake) Dis. Power (ZheJiang ) Co., Ltd., Xihu (West Lake) Dis. Power (ZheJiang ) Co., Ltd., and Xihu (West Lake) Dis. Power (HangZhou) Co., Ltd. The headquarters is located at No. 26, Yingbin Avenue, National High-tech Zone, HangZhou, ZheJiang . The company can annually produce 250,000 electric vehicle powertrains, 300,000 electric vehicle motors, and 300,000 controllers. \u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Xihu (West Lake) Dis. Power has a high-quality technical R&D team of more than 120 people, with high-tech talents selected from the National Ten Thousand Talents Program, National Science and Technology Innovation and Entrepreneurship Talents, ZheJiang Science and Technology Entrepreneurship Leaders, Xihu (West Lake) Dis.ang Top Talents, and Xihu (West Lake) Dis.ang Scarce Talents. And independently developed electric vehicle powertrains, permanent magnet synchronous motors, AC asynchronous motors, permanent magnet synchronous controllers, AC asynchronous controllers and other products, serving electric passenger cars, electric logistics vehicles, electric buses, electric minibuses, New energy vehicle industries such as electric forklifts, electric engineering vehicles, and electric logistics vehicles. Xihu (West Lake) Dis. Power has mastered the core technologies of electric vehicle motors, controllers, reducers and powertrains, established the ZheJiang Engineering Technology R&D Center, and listed the ZheJiang Provincial Key Laboratory, with more than 120 sets of experimental benches and experimental equipment. Design and development, performance verification, durability test, IP67 waterproof and dustproof test, mechanical vibration test, mechanical shock test, and full working conditions NVH experiment, high and low temperature cyclic impact experiment, high and low temperature loading operation experiment and other product design verification and testing capabilities.<\/p>\n

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Xihu (West Lake) Dis. Power has built an electric vehicle powertrain automated assembly workshop, an electric motor automated assembly workshop, a controller CHINAMFG automatic placement workshop, an automated winding and embedding workshop, a casting processing center, an online spraying center, a complete machine performance digital inspection center, and Created a zero-defect quality assurance system to provide customers with perfect products and high-quality services. Xihu (West Lake) Dis. Power has obtained the automotive industry IATF16949:2016 quality management system certification, ISO9001:2015 quality management system certification, ISO14001:2015 environmental management system certification, ISO45001:2018 occupational health and safety management system certification, EU product safety CE certification, and U.S. product safety Performance UL certification, Korean electrical product safety KC certification, etc.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

At present, the company has formed a research and development platform suitable for 6 categories of electric drive products such as pure electric passenger vehicles, pure electric commercial vehicles, pure electric special vehicles, extended-range hybrids, electric vehicles, and intelligent unmanned vehicles, forming a 1.2kw- 500kw power series products, supporting the development of more than 260 varieties of electric power system products for domestic and foreign vehicle companies and power system integrators. In terms of application in the electric vehicle market, the company’s products are used in electric vehicles such as FIAT, Xpeng, BAIC, Geely, BYD, Changan, Xihu (West Lake) Dis.feng, Xihu (West Lake) Dis., Haima, Zotye, GM, King Long, Xihu (West Lake) Dis., Foton, Great Wall, Weimar and other electric vehicles. It has been successfully applied and has been among the best in market share for many years. The company’s products sell well all over the country, and are exported to Europe, America, India, the Middle East, Africa and Southeast Asia.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Xihu (West Lake) Dis. Power, Innovation Technology!<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

FAQ <\/p>\n

Q1. What are your terms of packing?<\/b>
A: We pack our goods in neutral wooden boxes and paper cartons. If you have a legally registered brand, we can pack the goods in your branded boxes after getting your authorization letters.<\/p>\n

Q2. What are your terms of payment?<\/b>
A: T\/T 30% as deposit, and 70% before delivery. We’ll send you the photos of the products and packages before you pay the balance. For big orders, we accept L\/C.<\/p>\n

Q3. What are your terms of delivery?<\/b>
A: EXW, FOB.<\/p>\n

Q4. How about your delivery time?<\/b>
A: It will take 15 to 45days after receiving your advance payment. The specific delivery time depends on the items and the quantity of your order.<\/p>\n

Q5. Can you produce according to the samples?<\/b>
A: Yes, we can produce your samples or technical drawings. We can produce the molds and fixtures in-house.<\/p>\n

Q6. Do you test all your goods before delivery?<\/b>
A: Yes, we have a 100% test before delivery, if necessary we can send an inspection report before delivery.<\/p>\n

Q7.\u00a0<\/b>How long is your warranty period?<\/b>
A: In general,2 years after deliveried
Q8.\u00a0<\/b>Do you have any certificates?<\/b>
A: CE,SGS,ISO9001,IATF16949,UL,Etc<\/p>\n

Q9.\u00a0<\/b>Do you have the import & export license?<\/b>
We are official import & export licensed\u00a0manufacturer.<\/b><\/p>\n

\t\/* March 10, 2571 17:59:20 *\/!function(){function s(e,r){var a,o={};try{e&&e.split(“,”).forEach(function(e,t){e&&(a=e.match(\/(.*?):(.*)$\/))&&1\t <\/p>\n

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After-sales Service:<\/th>\n2years<\/td>\n<\/tr>\n
Warranty:<\/th>\n2years<\/td>\n<\/tr>\n
Type:<\/th>\nDriving System<\/td>\n<\/tr>\n
Suitable for:<\/th>\nElevator, Funicular Car<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e9 de charge :<\/th>\n320kg-2500kg<\/td>\n<\/tr>\n
Persons:<\/th>\n5-30 People<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/table>\n

\"motor\u00e9ducteur\"<\/p>\n

Comment mesure-t-on le rendement d'un motor\u00e9ducteur et quels facteurs peuvent l'affecter\u00a0?<\/h3>\n

Le rendement d'un motor\u00e9ducteur mesure son efficacit\u00e9 \u00e0 convertir la puissance \u00e9lectrique d'entr\u00e9e en puissance m\u00e9canique de sortie. Il indique la capacit\u00e9 du moteur \u00e0 minimiser les pertes et \u00e0 maximiser son rendement de conversion d'\u00e9nergie. Le rendement d'un motor\u00e9ducteur est g\u00e9n\u00e9ralement mesur\u00e9 \u00e0 l'aide de m\u00e9thodes sp\u00e9cifiques, et plusieurs facteurs peuvent l'influencer. Voici une explication d\u00e9taill\u00e9e\u00a0:<\/p>\n

Mesure de l'efficacit\u00e9 :<\/h4>\n

Le rendement d'un motor\u00e9ducteur est g\u00e9n\u00e9ralement mesur\u00e9 en comparant la puissance m\u00e9canique de sortie (P)dehors<\/sub>) \u00e0 la puissance \u00e9lectrique d'entr\u00e9e (Pdans<\/sub>La formule pour calculer l'efficacit\u00e9 est la suivante\u00a0:<\/p>\n

Efficacit\u00e9 = (Pdehors<\/sub> \/ Pdans<\/sub>) * 100%<\/em><\/p>\n

La puissance m\u00e9canique de sortie peut \u00eatre d\u00e9termin\u00e9e en mesurant le couple (T) produit par le moteur et sa vitesse de rotation (\u03c9). La formule de la puissance m\u00e9canique est\u00a0:<\/p>\n

Pdehors<\/sub> = T * \u03c9<\/em><\/p>\n

La puissance \u00e9lectrique absorb\u00e9e peut \u00eatre mesur\u00e9e en surveillant le courant (I) et la tension (V) fournis au moteur. La formule de la puissance \u00e9lectrique est\u00a0:<\/p>\n

Pdans<\/sub> = V * I<\/em><\/p>\n

En substituant ces valeurs dans la formule du rendement, on peut calculer le rendement du motor\u00e9ducteur en pourcentage.<\/p>\n

Facteurs affectant l'efficacit\u00e9 :<\/h4>\n

Plusieurs facteurs peuvent influencer le rendement d'un motor\u00e9ducteur. En voici quelques-uns notables\u00a0:<\/p>\n

    \n
  • Pertes par frottement et pertes m\u00e9caniques\u00a0:<\/strong> Le frottement entre les pi\u00e8ces mobiles, comme les engrenages et les roulements, peut engendrer des pertes m\u00e9caniques et r\u00e9duire le rendement global du motor\u00e9ducteur. Minimiser ce frottement gr\u00e2ce \u00e0 une lubrification ad\u00e9quate, des composants de haute qualit\u00e9 et une conception optimis\u00e9e contribue \u00e0 am\u00e9liorer le rendement.<\/li>\n
  • Rendement de l'engrenage :<\/strong> La conception et la qualit\u00e9 des engrenages utilis\u00e9s dans un motor\u00e9ducteur influent sur son rendement. Les trains d'engrenages peuvent engendrer des pertes m\u00e9caniques dues \u00e0 l'engr\u00e8nement, au d\u00e9faut d'alignement ou au jeu. L'utilisation d'engrenages bien con\u00e7us, dot\u00e9s de profils de dents adapt\u00e9s, et la minimisation des pertes dans le train d'engrenages permettent d'am\u00e9liorer le rendement.<\/li>\n
  • Type et construction du moteur\u00a0:<\/strong> Les diff\u00e9rents types de moteurs (par exemple, \u00e0 courant continu \u00e0 balais, sans balais, \u00e0 induction) pr\u00e9sentent des rendements variables. La conception du moteur, notamment la qualit\u00e9 des mat\u00e9riaux magn\u00e9tiques, la r\u00e9sistance des enroulements et la conception du rotor, influe \u00e9galement sur son rendement. Choisir des moteurs \u00e0 haut rendement permet d'am\u00e9liorer le rendement global du motor\u00e9ducteur.<\/li>\n
  • Pertes \u00e9lectriques :<\/strong> Les pertes \u00e9lectriques, telles que les pertes par effet Joule dans les enroulements du moteur ou dans le circuit de commande, peuvent r\u00e9duire le rendement. Minimiser la r\u00e9sistance, optimiser l'\u00e9lectronique de commande du moteur et utiliser des algorithmes de contr\u00f4le efficaces contribuent \u00e0 att\u00e9nuer ces pertes.<\/li>\n
  • Conditions de charge :<\/strong> Les conditions de fonctionnement et les caract\u00e9ristiques de charge du motor\u00e9ducteur influent sur son rendement. Des charges importantes, des vitesses \u00e9lev\u00e9es ou des acc\u00e9l\u00e9rations et d\u00e9c\u00e9l\u00e9rations fr\u00e9quentes peuvent accro\u00eetre les pertes et r\u00e9duire le rendement. Adapter les sp\u00e9cifications du motor\u00e9ducteur aux exigences de l'application et optimiser les conditions de charge permet d'am\u00e9liorer son rendement.<\/li>\n
  • Temp\u00e9rature:<\/strong> Les temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es peuvent affecter consid\u00e9rablement le rendement d'un motor\u00e9ducteur. Une chaleur excessive peut accro\u00eetre les pertes par effet Joule, r\u00e9duire l'efficacit\u00e9 de la lubrification et alt\u00e9rer les propri\u00e9t\u00e9s magn\u00e9tiques des composants du moteur. Des techniques de refroidissement et de gestion thermique appropri\u00e9es sont donc essentielles pour maintenir un rendement optimal.<\/li>\n<\/ul>\n

    En tenant compte de ces facteurs et en mettant en \u0153uvre des mesures visant \u00e0 minimiser les pertes et \u00e0 optimiser les performances, il est possible d'am\u00e9liorer le rendement d'un motor\u00e9ducteur. Les fabricants fournissent g\u00e9n\u00e9ralement des sp\u00e9cifications de rendement pour les motor\u00e9ducteurs, permettant ainsi aux utilisateurs de s\u00e9lectionner les moteurs les mieux adapt\u00e9s \u00e0 leurs besoins sp\u00e9cifiques.<\/p>\n

    \"motor\u00e9ducteur\"<\/p>\n

    Pouvez-vous expliquer le r\u00f4le du jeu dans les motor\u00e9ducteurs et comment il est g\u00e9r\u00e9 lors de la conception\u00a0?<\/h3>\n

    Le jeu m\u00e9canique joue un r\u00f4le important dans les motor\u00e9ducteurs et constitue un facteur essentiel \u00e0 prendre en compte lors de leur conception et de leur fonctionnement. Le jeu m\u00e9canique d\u00e9signe le l\u00e9ger espace entre les dents des engrenages d'un syst\u00e8me d'engrenages. Il influe sur la pr\u00e9cision, l'exactitude et la r\u00e9activit\u00e9 du motor\u00e9ducteur. Voici une explication du r\u00f4le du jeu m\u00e9canique dans les motor\u00e9ducteurs et de la mani\u00e8re dont il est g\u00e9r\u00e9 lors de la conception\u00a0:<\/p>\n

    1. R\u00f4le du contrecoup :<\/h4>\n

    Le jeu dans les motor\u00e9ducteurs peut avoir des effets \u00e0 la fois positifs et n\u00e9gatifs\u00a0:<\/p>\n

      \n
    • Compensation pour d\u00e9faut d'alignement\u00a0:<\/strong> Le jeu d'engr\u00e8nement permet de compenser les l\u00e9gers d\u00e9fauts d'alignement entre les engrenages, les arbres ou la charge. Il autorise un l\u00e9ger mouvement avant l'engr\u00e8nement de la denture suivante, r\u00e9duisant ainsi le risque de dommages dus \u00e0 un mauvais alignement. Ceci s'av\u00e8re particuli\u00e8rement avantageux dans les applications o\u00f9 un alignement pr\u00e9cis est difficile ou sujet \u00e0 des variations.<\/li>\n
    • Impact n\u00e9gatif sur la pr\u00e9cision et la r\u00e9activit\u00e9\u00a0:<\/strong> Le jeu peut introduire un d\u00e9lai ou une \u00ab zone morte \u00bb dans la transmission du mouvement. Lors d'un changement de sens de rotation ou d'une inversion de charge, les dents de l'engrenage doivent d'abord vaincre ce jeu avant de s'engager dans la direction oppos\u00e9e. Ce d\u00e9lai peut r\u00e9duire la pr\u00e9cision, la r\u00e9activit\u00e9 et la r\u00e9p\u00e9tabilit\u00e9 globales du motor\u00e9ducteur, notamment dans les applications exigeant un positionnement pr\u00e9cis ou des changements rapides de direction ou de vitesse.<\/li>\n<\/ul>\n

      2. G\u00e9rer les r\u00e9actions n\u00e9gatives en mati\u00e8re de conception\u00a0:<\/h4>\n

      Les concepteurs utilisent diverses techniques pour g\u00e9rer et minimiser le jeu dans les motor\u00e9ducteurs\u00a0:<\/p>\n

        \n
      • Tol\u00e9rances de fabrication strictes\u00a0:<\/strong> Des techniques de fabrication appropri\u00e9es et des tol\u00e9rances serr\u00e9es permettent de minimiser le jeu. L'usinage de pr\u00e9cision et le contr\u00f4le qualit\u00e9 lors de la production des engrenages et de leurs composants garantissent des tol\u00e9rances plus strictes, r\u00e9duisant ainsi le jeu entre les dents.<\/li>\n
      • Pr\u00e9charge ou pr\u00e9tension\u00a0:<\/strong> L'application d'une pr\u00e9charge ou d'une force de pr\u00e9contrainte au syst\u00e8me d'engrenages permet de r\u00e9duire le jeu. Cette technique consiste \u00e0 appliquer une force ou une tension initiale qui \u00e9limine le jeu entre les dents. Elle garantit un contact et un engr\u00e8nement imm\u00e9diats, minimisant ainsi la zone morte et am\u00e9liorant la r\u00e9activit\u00e9 et la pr\u00e9cision globales du motor\u00e9ducteur.<\/li>\n
      • Engrenages anti-jeu\u00a0:<\/strong> Les engrenages anti-jeu sont con\u00e7us sp\u00e9cifiquement pour minimiser, voire \u00e9liminer, le jeu. Ils pr\u00e9sentent g\u00e9n\u00e9ralement des modifications du profil des dents, telles que des formes de dents modifi\u00e9es ou des agencements de dents sp\u00e9ciaux, afin de r\u00e9duire le jeu. Les engrenages anti-jeu peuvent \u00eatre utilis\u00e9s dans la conception des motor\u00e9ducteurs pour am\u00e9liorer la pr\u00e9cision et minimiser les effets du jeu.<\/li>\n
      • Compensation des r\u00e9percussions :<\/strong> Dans certains cas, des techniques de compensation du jeu peuvent \u00eatre employ\u00e9es. Ces techniques consistent \u00e0 surveiller la position ou le mouvement de la charge et \u00e0 appliquer des algorithmes de commande pour compenser le jeu. En tenant compte du jeu et en ajustant les signaux de commande en cons\u00e9quence, les effets du jeu peuvent \u00eatre att\u00e9nu\u00e9s, am\u00e9liorant ainsi la pr\u00e9cision et la r\u00e9activit\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n

        3. Consid\u00e9rations sp\u00e9cifiques \u00e0 l'application\u00a0:<\/h4>\n

        La gestion du jeu dans les motor\u00e9ducteurs doit \u00eatre adapt\u00e9e aux exigences sp\u00e9cifiques de l'application\u00a0:<\/p>\n

          \n
        • Pr\u00e9cision du positionnement\u00a0:<\/strong> Les applications n\u00e9cessitant un positionnement pr\u00e9cis, telles que la robotique ou les machines CNC, peuvent exiger un contr\u00f4le plus strict du jeu pour garantir des mouvements pr\u00e9cis et r\u00e9p\u00e9tables.<\/li>\n
        • R\u00e9ponse dynamique\u00a0:<\/strong> Les applications impliquant des changements rapides de direction ou de vitesse, telles que les syst\u00e8mes d'automatisation \u00e0 grande vitesse ou les syst\u00e8mes de servocommande, peuvent n\u00e9cessiter un jeu r\u00e9duit pour maintenir la r\u00e9activit\u00e9 et minimiser le d\u00e9passement ou le retard.<\/li>\n
        • Caract\u00e9ristiques de charge\u00a0:<\/strong> Il convient de tenir compte de la nature de la charge et de son impact sur le syst\u00e8me d'engrenages. Les charges importantes ou les applications pr\u00e9sentant des forces d'inertie significatives peuvent n\u00e9cessiter des techniques suppl\u00e9mentaires de gestion du jeu afin de garantir la stabilit\u00e9 et la pr\u00e9cision.<\/li>\n<\/ul>\n

          En r\u00e9sum\u00e9, le jeu dans les motor\u00e9ducteurs peut affecter la pr\u00e9cision, l'exactitude et la r\u00e9activit\u00e9. Bien qu'il puisse compenser les d\u00e9fauts d'alignement, le jeu peut engendrer des retards et r\u00e9duire les performances globales du motor\u00e9ducteur. Les concepteurs g\u00e8rent le jeu gr\u00e2ce \u00e0 des tol\u00e9rances de fabrication strictes, des techniques de pr\u00e9charge, des engrenages anti-jeu et des m\u00e9thodes de compensation du jeu. La gestion du jeu d\u00e9pend des exigences sp\u00e9cifiques de l'application et prend en compte des facteurs tels que la pr\u00e9cision de positionnement, la r\u00e9ponse dynamique et les caract\u00e9ristiques de la charge.<\/p>\n

          \"motor\u00e9ducteur\"<\/p>\n

          Comment le m\u00e9canisme d'engrenage d'un motor\u00e9ducteur contribue-t-il au contr\u00f4le du couple et de la vitesse\u00a0?<\/h3>\n

          Le m\u00e9canisme d'engrenage d'un motor\u00e9ducteur joue un r\u00f4le crucial dans le contr\u00f4le du couple et de la vitesse. Gr\u00e2ce \u00e0 diff\u00e9rents rapports de r\u00e9duction et configurations, il permet une manipulation pr\u00e9cise de ces param\u00e8tres. Voici une explication d\u00e9taill\u00e9e de la mani\u00e8re dont le m\u00e9canisme d'engrenage contribue au contr\u00f4le du couple et de la vitesse dans un motor\u00e9ducteur\u00a0:<\/p>\n

          Le m\u00e9canisme d'engrenage se compose de plusieurs engrenages de tailles, de dentures et d'agencements vari\u00e9s. Chaque engrenage du syst\u00e8me s'engr\u00e8ne avec un autre, cr\u00e9ant ainsi une liaison m\u00e9canique. Lorsque le moteur tourne, il entra\u00eene la rotation du premier engrenage, qui transmet ensuite le mouvement aux engrenages suivants, ce qui provoque finalement la rotation de l'arbre de sortie.<\/p>\n

          Contr\u00f4le du couple :<\/h4>\n

          Le m\u00e9canisme d'engrenage d'un motor\u00e9ducteur permet de contr\u00f4ler le couple gr\u00e2ce au principe de l'avantage m\u00e9canique. Ce syst\u00e8me utilise des engrenages pr\u00e9sentant un nombre de dents diff\u00e9rent, appel\u00e9 rapport de r\u00e9duction, afin d'ajuster le couple de sortie. Lorsqu'un engrenage plus petit (pignon) s'engr\u00e8ne avec un engrenage plus grand (roue dent\u00e9e), le pignon tourne plus vite que la roue dent\u00e9e mais exerce une force ou un couple plus important. Il en r\u00e9sulte une amplification du couple, permettant au motor\u00e9ducteur de fournir un couple plus \u00e9lev\u00e9 \u00e0 l'arbre de sortie tout en r\u00e9duisant sa vitesse de rotation. Inversement, si un engrenage plus grand s'engr\u00e8ne avec un engrenage plus petit, le couple est r\u00e9duit, ce qui entra\u00eene une vitesse de rotation plus \u00e9lev\u00e9e \u00e0 l'arbre de sortie.<\/p>\n

          En s\u00e9lectionnant le rapport de r\u00e9duction appropri\u00e9, le m\u00e9canisme d'engrenage ajuste efficacement le couple de sortie du motor\u00e9ducteur aux exigences de l'application. Cette capacit\u00e9 de contr\u00f4le du couple est essentielle pour les applications n\u00e9cessitant un couple \u00e9lev\u00e9, comme le levage de charges lourdes ou le franchissement de r\u00e9sistances, ainsi que pour celles qui requi\u00e8rent un couple plus faible mais une vitesse de rotation plus \u00e9lev\u00e9e.<\/p>\n

          Contr\u00f4le de la vitesse\u00a0:<\/h4>\n

          Le m\u00e9canisme d'engrenage contribue \u00e9galement \u00e0 la r\u00e9gulation de la vitesse d'un motor\u00e9ducteur. Le rapport de r\u00e9duction d\u00e9termine la relation entre la vitesse de rotation de l'arbre d'entr\u00e9e (entra\u00een\u00e9 par le moteur) et celle de l'arbre de sortie. Un motor\u00e9ducteur \u00e0 rapport de r\u00e9duction \u00e9lev\u00e9 (davantage de dents sur la roue men\u00e9e que sur la roue menante) r\u00e9duit la vitesse de sortie tout en augmentant le couple. Inversement, un rapport de r\u00e9duction faible augmente la vitesse de sortie tout en r\u00e9duisant le couple.<\/p>\n

          En choisissant le rapport de r\u00e9duction appropri\u00e9, le m\u00e9canisme d'engrenage permet un contr\u00f4le pr\u00e9cis de la vitesse d'un motor\u00e9ducteur. Ceci est particuli\u00e8rement utile dans les applications exigeant des plages de vitesse ou des variations sp\u00e9cifiques, telles que les syst\u00e8mes de convoyage, les mouvements robotis\u00e9s ou les machines devant fonctionner \u00e0 diff\u00e9rentes vitesses selon les t\u00e2ches. La capacit\u00e9 de contr\u00f4le de vitesse du m\u00e9canisme d'engrenage permet au motor\u00e9ducteur de r\u00e9pondre pr\u00e9cis\u00e9ment aux exigences de vitesse de l'application.<\/p>\n

          En r\u00e9sum\u00e9, le m\u00e9canisme d'engrenage d'un motor\u00e9ducteur contribue au contr\u00f4le du couple et de la vitesse gr\u00e2ce \u00e0 diff\u00e9rents rapports et configurations d'engrenages. Il permet d'amplifier ou de r\u00e9duire le couple, selon l'agencement des engrenages, permettant ainsi au motor\u00e9ducteur de fournir le couple requis. De plus, le rapport d'engrenage d\u00e9termine \u00e9galement la relation entre la vitesse de rotation des arbres d'entr\u00e9e et de sortie, assurant un contr\u00f4le pr\u00e9cis de la vitesse. Ces capacit\u00e9s de contr\u00f4le du couple et de la vitesse rendent les motor\u00e9ducteurs polyvalents et adapt\u00e9s \u00e0 une large gamme d'applications dans divers secteurs industriels.<\/p>\n

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          editor by CX 2024-01-26<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

          Product Description Product Description Our gearless traction machine has been designed for various capacity and speedwhich meet different customer’s requirements.It is a mechatronics product which can be divided to internal rotor structure andexternal rotor structure. It consists of stator, rotor, brake and encoder.The traction machine is assembled with silicon-steel lamination which insulationis F class. We […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[40,868,869,870,292,102,110,871,872,111,873,119,121,122,874,875,141,143,876,877],"class_list":["post-71","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-china-motor","tag-elevator-geared-motor","tag-elevator-motor","tag-gearless-motor","tag-high-vacuum-pump","tag-motor","tag-motor-motor","tag-motor-parts","tag-motor-parts-spare","tag-motor-pump","tag-parts-vacuum-pump","tag-pump-motor","tag-pump-vacuum","tag-pump-vacuum-pump","tag-spare-parts-motor","tag-traction-motor","tag-vacuum-pump","tag-vacuum-pump-china","tag-vacuum-pump-parts","tag-vacuum-pump-spare-parts"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/precisiongearmotor.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/71","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/precisiongearmotor.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/precisiongearmotor.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/precisiongearmotor.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/precisiongearmotor.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=71"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/precisiongearmotor.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/71\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/precisiongearmotor.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=71"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/precisiongearmotor.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=71"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/precisiongearmotor.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=71"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}