{"id":71,"date":"2024-01-26T00:58:58","date_gmt":"2024-01-26T00:58:58","guid":{"rendered":"https:\/\/precisiongearmotor.com\/2024\/01\/26\/china-professional-china-factory-elevator-spare-parts-gearless-traction-machine-high-performance-geared-elevator-motor-vacuum-pump-booster\/"},"modified":"2024-01-26T00:58:58","modified_gmt":"2024-01-26T00:58:58","slug":"china-professional-china-factory-elevator-spare-parts-gearless-traction-machine-high-performance-geared-elevator-motor-vacuum-pump-booster","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/precisiongearmotor.com\/id\/aplikasi\/china-professional-china-factory-elevator-spare-parts-gearless-traction-machine-high-performance-geared-elevator-motor-vacuum-pump-booster\/","title":{"rendered":"China Professional China Factory Elevator Spare Parts Gearless Traction Machine, High Performance Geared Elevator Motor vacuum pump booster"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Deskripsi Produk<\/h2>\n

\n

Deskripsi Produk <\/p>\n

Our gearless traction machine has been designed for various capacity and speed
which meet different customer’s requirements.
It is a mechatronics product which can be divided to internal rotor structure and
external rotor structure. It consists of stator, rotor, brake and encoder.
The traction machine is assembled with silicon-steel lamination which insulation
is F class. We use Neodymium iron boron (NdFeB), the best material for magnet.
The traction sheave is cast by nodular iron and which type is QT700-2.
The protection class of traction machine is IP41 for WTD1 and WTD1-B series,
IP40 for WTD2-P series; Noise class\u226455dB; Acceleration vibration \u2264 0.45mm\/s.
The traction machine mainly consists of stator frame, stator core, rotor, traction
sheave, brake pad, brake and encoder. The stator core is fixed to the stator frame.
The traction sheave is assembled into the rotor and there are 20 poles of magnets
are evenly distributed to the rotor.
To fix the rotation shaft and the rotor together and fix to the stator frame through
the bearing. The traction sheave is assembled to the front of the rotation shaft
which is the critical part to bear the whole weight of the lift. Encoder will be
assembled to the back of the shaft. Power supply wiring and temperature controller
are fixed inside the traction wiring connection box.
It achieves the brake function through the contact between friction plate and brake
wheel.<\/p>\n

Foto Detail <\/p>\n

Parameter Produk <\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

Profil Perusahaan <\/p>\n

Xihu (West Lake) Dis. Power Co.,Ltd.<\/b><\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Xihu (West Lake) Dis. Power Co.,Ltd. was founded in March,2571. It is a national Hi-Tech enterprise which specialized in providing energy-saving system.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Xihu (West Lake) Dis. Power Co., Ltd. consists of Xihu (West Lake) Dis. Power (ZheJiang ) Co., Ltd., Xihu (West Lake) Dis. Power (ZheJiang ) Co., Ltd., and Xihu (West Lake) Dis. Power (HangZhou) Co., Ltd. The headquarters is located at No. 26, Yingbin Avenue, National High-tech Zone, HangZhou, ZheJiang . The company can annually produce 250,000 electric vehicle powertrains, 300,000 electric vehicle motors, and 300,000 controllers. \u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Xihu (West Lake) Dis. Power has a high-quality technical R&D team of more than 120 people, with high-tech talents selected from the National Ten Thousand Talents Program, National Science and Technology Innovation and Entrepreneurship Talents, ZheJiang Science and Technology Entrepreneurship Leaders, Xihu (West Lake) Dis.ang Top Talents, and Xihu (West Lake) Dis.ang Scarce Talents. And independently developed electric vehicle powertrains, permanent magnet synchronous motors, AC asynchronous motors, permanent magnet synchronous controllers, AC asynchronous controllers and other products, serving electric passenger cars, electric logistics vehicles, electric buses, electric minibuses, New energy vehicle industries such as electric forklifts, electric engineering vehicles, and electric logistics vehicles. Xihu (West Lake) Dis. Power has mastered the core technologies of electric vehicle motors, controllers, reducers and powertrains, established the ZheJiang Engineering Technology R&D Center, and listed the ZheJiang Provincial Key Laboratory, with more than 120 sets of experimental benches and experimental equipment. Design and development, performance verification, durability test, IP67 waterproof and dustproof test, mechanical vibration test, mechanical shock test, and full working conditions NVH experiment, high and low temperature cyclic impact experiment, high and low temperature loading operation experiment and other product design verification and testing capabilities.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Xihu (West Lake) Dis. Power has built an electric vehicle powertrain automated assembly workshop, an electric motor automated assembly workshop, a controller CHINAMFG automatic placement workshop, an automated winding and embedding workshop, a casting processing center, an online spraying center, a complete machine performance digital inspection center, and Created a zero-defect quality assurance system to provide customers with perfect products and high-quality services. Xihu (West Lake) Dis. Power has obtained the automotive industry IATF16949:2016 quality management system certification, ISO9001:2015 quality management system certification, ISO14001:2015 environmental management system certification, ISO45001:2018 occupational health and safety management system certification, EU product safety CE certification, and U.S. product safety Performance UL certification, Korean electrical product safety KC certification, etc.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

At present, the company has formed a research and development platform suitable for 6 categories of electric drive products such as pure electric passenger vehicles, pure electric commercial vehicles, pure electric special vehicles, extended-range hybrids, electric vehicles, and intelligent unmanned vehicles, forming a 1.2kw- 500kw power series products, supporting the development of more than 260 varieties of electric power system products for domestic and foreign vehicle companies and power system integrators. In terms of application in the electric vehicle market, the company’s products are used in electric vehicles such as FIAT, Xpeng, BAIC, Geely, BYD, Changan, Xihu (West Lake) Dis.feng, Xihu (West Lake) Dis., Haima, Zotye, GM, King Long, Xihu (West Lake) Dis., Foton, Great Wall, Weimar and other electric vehicles. It has been successfully applied and has been among the best in market share for many years. The company’s products sell well all over the country, and are exported to Europe, America, India, the Middle East, Africa and Southeast Asia.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Xihu (West Lake) Dis. Power, Innovation Technology!<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Pertanyaan yang Sering Diajukan (FAQ) <\/p>\n

Q1. What are your terms of packing?<\/b>
A: We pack our goods in neutral wooden boxes and paper cartons. If you have a legally registered brand, we can pack the goods in your branded boxes after getting your authorization letters.<\/p>\n

Q2. What are your terms of payment?<\/b>
A: T\/T 30% as deposit, and 70% before delivery. We’ll send you the photos of the products and packages before you pay the balance. For big orders, we accept L\/C.<\/p>\n

Q3. What are your terms of delivery?<\/b>
A: EXW, FOB.<\/p>\n

Q4. How about your delivery time?<\/b>
A: It will take 15 to 45days after receiving your advance payment. The specific delivery time depends on the items and the quantity of your order.<\/p>\n

Q5. Can you produce according to the samples?<\/b>
A: Yes, we can produce your samples or technical drawings. We can produce the molds and fixtures in-house.<\/p>\n

Q6. Do you test all your goods before delivery?<\/b>
A: Yes, we have a 100% test before delivery, if necessary we can send an inspection report before delivery.<\/p>\n

Q7.\u00a0<\/b>How long is your warranty period?<\/b>
A: In general,2 years after deliveried
Q8.\u00a0<\/b>Do you have any certificates?<\/b>
A: CE,SGS,ISO9001,IATF16949,UL,Etc<\/p>\n

Q9.\u00a0<\/b>Do you have the import & export license?<\/b>
We are official import & export licensed\u00a0manufacturer.<\/b><\/p>\n

\t\/* March 10, 2571 17:59:20 *\/!function(){function s(e,r){var a,o={};try{e&&e.split(“,”).forEach(function(e,t){e&&(a=e.match(\/(.*?):(.*)$\/))&&1\t <\/p>\n

\n

\n

\n<\/div>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n
After-sales Service:<\/th>\n2years<\/td>\n<\/tr>\n
Warranty:<\/th>\n2years<\/td>\n<\/tr>\n
Jenis:<\/th>\nDriving System<\/td>\n<\/tr>\n
Suitable for:<\/th>\nElevator, Funicular Car<\/td>\n<\/tr>\n
Kapasitas Muat:<\/th>\n320kg-2500kg<\/td>\n<\/tr>\n
Persons:<\/th>\n5-30 People<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/table>\n

\"motor<\/p>\n

Bagaimana efisiensi motor penggerak diukur, dan faktor apa saja yang dapat memengaruhinya?<\/h3>\n

Efisiensi motor gir adalah ukuran seberapa efektif motor tersebut mengubah daya masukan listrik menjadi daya keluaran mekanik. Ini menunjukkan kemampuan motor untuk meminimalkan kerugian dan memaksimalkan efisiensi konversi energinya. Efisiensi motor gir biasanya diukur menggunakan metode tertentu, dan beberapa faktor dapat memengaruhinya. Berikut penjelasan detailnya:<\/p>\n

Mengukur Efisiensi:<\/h4>\n

Efisiensi motor gir biasanya diukur dengan membandingkan daya keluaran mekanik (P).keluar<\/sub>) terhadap daya masukan listrik (Pdi dalam<\/sub>Rumus untuk menghitung efisiensi adalah:<\/p>\n

Efisiensi = (Pkeluar<\/sub> \/ Pdi dalam<\/sub>) * 100%<\/em><\/p>\n

Daya keluaran mekanik dapat ditentukan dengan mengukur torsi (T) yang dihasilkan oleh motor dan kecepatan putaran (\u03c9) saat motor tersebut beroperasi. Rumus untuk daya mekanik adalah:<\/p>\n

Pkeluar<\/sub> = T * \u03c9<\/em><\/p>\n

Daya masukan listrik dapat diukur dengan memantau arus (I) dan tegangan (V) yang diberikan ke motor. Rumus untuk daya listrik adalah:<\/p>\n

Pdi dalam<\/sub> = V * I<\/em><\/p>\n

Dengan mensubstitusikan nilai-nilai ini ke dalam rumus efisiensi, efisiensi motor penggerak dapat dihitung dalam bentuk persentase.<\/p>\n

Faktor-faktor yang Mempengaruhi Efisiensi:<\/h4>\n

Beberapa faktor dapat memengaruhi efisiensi motor penggerak roda gigi. Berikut beberapa faktor penting:<\/p>\n

    \n
  • Gesekan dan Kehilangan Mekanis:<\/strong> Gesekan antara bagian-bagian yang bergerak, seperti roda gigi dan bantalan, dapat mengakibatkan kehilangan mekanis dan mengurangi efisiensi keseluruhan motor roda gigi. Meminimalkan gesekan melalui pelumasan yang tepat, komponen berkualitas tinggi, dan desain yang efisien dapat membantu meningkatkan efisiensi.<\/li>\n
  • Efisiensi Gigi:<\/strong> Desain dan kualitas roda gigi yang digunakan dalam motor gir dapat memengaruhi efisiensinya. Rangkaian roda gigi dapat menimbulkan kerugian mekanis akibat persambungan roda gigi, ketidaksejajaran, atau celah. Menggunakan roda gigi yang dirancang dengan baik dengan profil gigi yang tepat dan meminimalkan kerugian rangkaian roda gigi dapat meningkatkan efisiensi.<\/li>\n
  • Jenis dan Konstruksi Motor:<\/strong> Berbagai jenis motor (misalnya, DC sikat, DC tanpa sikat, induksi AC) memiliki karakteristik efisiensi yang berbeda-beda. Konstruksi motor, seperti kualitas material magnetik, resistansi lilitan, dan desain rotor, juga dapat memengaruhi efisiensi. Memilih motor dengan peringkat efisiensi yang lebih tinggi dapat meningkatkan efisiensi motor gir secara keseluruhan.<\/li>\n
  • Kerugian Listrik:<\/strong> Kerugian listrik, seperti kerugian resistif pada kumparan motor atau pada rangkaian penggerak motor, dapat mengurangi efisiensi. Meminimalkan resistansi, mengoptimalkan elektronik penggerak motor, dan menggunakan algoritma kontrol yang efisien dapat membantu mengurangi kerugian listrik.<\/li>\n
  • Kondisi Beban:<\/strong> Kondisi operasi dan karakteristik beban yang diberikan pada motor gir dapat memengaruhi efisiensinya. Beban berat, kecepatan tinggi, atau akselerasi dan deselerasi yang sering dapat meningkatkan kerugian dan mengurangi efisiensi. Mencocokkan spesifikasi motor gir dengan persyaratan aplikasi dan mengoptimalkan kondisi beban dapat meningkatkan efisiensi.<\/li>\n
  • Suhu:<\/strong> Suhu tinggi dapat secara signifikan memengaruhi efisiensi motor gir. Panas berlebih dapat meningkatkan kerugian resistif, mengurangi efektivitas pelumasan, dan memengaruhi sifat magnetik komponen motor. Teknik pendinginan dan manajemen termal yang tepat sangat penting untuk mempertahankan efisiensi optimal.<\/li>\n<\/ul>\n

    Dengan mempertimbangkan faktor-faktor ini dan menerapkan langkah-langkah untuk meminimalkan kerugian dan mengoptimalkan kinerja, efisiensi motor gir dapat ditingkatkan. Produsen seringkali menyediakan spesifikasi efisiensi untuk motor gir, sehingga pengguna dapat memilih motor yang paling sesuai dengan kebutuhan efisiensi mereka untuk aplikasi tertentu.<\/p>\n

    \"motor<\/p>\n

    Bisakah Anda menjelaskan peran celah (backlash) pada motor roda gigi dan bagaimana cara mengelolanya dalam desain?<\/h3>\n

    Backlash memainkan peran penting dalam motor gir dan merupakan pertimbangan penting dalam desain dan pengoperasiannya. Backlash mengacu pada celah kecil atau pergerakan di antara gigi-gigi gir dalam sistem gir. Hal ini memengaruhi presisi, akurasi, dan responsivitas motor gir. Berikut penjelasan tentang peran backlash dalam motor gir dan bagaimana hal itu dikelola dalam desain:<\/p>\n

    1. Peran Reaksi Negatif:<\/h4>\n

    Kelonggaran pada motor roda gigi dapat memiliki efek positif dan negatif:<\/p>\n

      \n
    • Kompensasi untuk Ketidaksejajaran:<\/strong> Backlash dapat membantu mengkompensasi ketidaksejajaran kecil antara roda gigi, poros, atau beban. Ini memungkinkan sedikit pergerakan sebelum mengaitkan rangkaian gigi berikutnya, mengurangi risiko kerusakan akibat ketidaksejajaran. Hal ini dapat sangat bermanfaat dalam aplikasi di mana penyelarasan yang tepat sulit dilakukan atau rentan terhadap variasi.<\/li>\n
    • Dampak Negatif pada Akurasi dan Responsivitas:<\/strong> Kelonggaran (backlash) dapat menimbulkan penundaan atau \"zona mati\" dalam transmisi gerakan. Saat mengubah arah putaran atau membalikkan beban, gigi roda gigi harus terlebih dahulu mengatasi celah atau kelonggaran sebelum terhubung ke arah yang berlawanan. Penundaan ini dapat mengurangi akurasi, responsivitas, dan pengulangan keseluruhan motor roda gigi, terutama dalam aplikasi yang membutuhkan pemosisian yang tepat atau perubahan arah atau kecepatan yang cepat.<\/li>\n<\/ul>\n

      2. Mengelola Reaksi Negatif dalam Desain:<\/h4>\n

      Para perancang menggunakan berbagai teknik untuk mengelola dan meminimalkan celah (backlash) pada motor roda gigi:<\/p>\n

        \n
      • Toleransi Manufaktur yang Ketat:<\/strong> Teknik manufaktur yang tepat dan toleransi yang ketat dapat membantu meminimalkan celah (backlash). Pemesinan presisi dan kontrol kualitas selama produksi roda gigi dan komponen roda gigi memastikan toleransi yang lebih ketat, mengurangi jumlah celah di antara gigi roda gigi.<\/li>\n
      • Pramuat atau Pra-tegangan:<\/strong> Menerapkan gaya pramuat atau prategangan pada sistem roda gigi dapat membantu mengurangi celah. Teknik ini melibatkan pengenalan gaya atau tegangan awal yang menghilangkan celah antara gigi roda gigi. Ini memastikan kontak dan keterlibatan gigi roda gigi secara langsung, meminimalkan zona mati dan meningkatkan responsivitas serta akurasi keseluruhan motor roda gigi.<\/li>\n
      • Gigi Anti-Backlash:<\/strong> Roda gigi anti-backlash dirancang khusus untuk meminimalkan atau menghilangkan backlash. Roda gigi ini biasanya memiliki modifikasi pada profil gigi, seperti bentuk gigi yang dimodifikasi atau susunan gigi khusus, untuk mengurangi celah. Roda gigi anti-backlash dapat digunakan dalam desain motor roda gigi untuk meningkatkan presisi dan meminimalkan efek backlash.<\/li>\n
      • Kompensasi atas Reaksi Negatif:<\/strong> Dalam beberapa kasus, teknik kompensasi celah (backlash) dapat digunakan. Teknik ini melibatkan pemantauan posisi atau pergerakan beban dan penerapan algoritma kontrol untuk mengkompensasi celah tersebut. Dengan memperhitungkan jarak bebas dan menyesuaikan sinyal kontrol sesuai kebutuhan, efek celah dapat dikurangi, sehingga meningkatkan akurasi dan responsivitas.<\/li>\n<\/ul>\n

        3. Pertimbangan Khusus Aplikasi:<\/h4>\n

        Pengelolaan celah (backlash) pada motor roda gigi harus disesuaikan dengan persyaratan aplikasi spesifik:<\/p>\n

          \n
        • Akurasi Pemosisian:<\/strong> Aplikasi yang membutuhkan pemosisian presisi, seperti robotika atau mesin CNC, mungkin memerlukan kontrol backlash yang lebih ketat untuk memastikan pergerakan yang akurat dan berulang.<\/li>\n
        • Respons Dinamis:<\/strong> Aplikasi yang melibatkan perubahan arah atau kecepatan yang cepat, seperti otomatisasi kecepatan tinggi atau sistem kontrol servo, mungkin memerlukan pengurangan backlash untuk mempertahankan responsivitas dan meminimalkan overshoot atau lag.<\/li>\n
        • Karakteristik Beban:<\/strong> Sifat beban dan dampaknya pada sistem roda gigi harus dipertimbangkan. Beban berat atau aplikasi dengan gaya inersia yang signifikan mungkin memerlukan teknik manajemen celah tambahan untuk menjaga stabilitas dan akurasi.<\/li>\n<\/ul>\n

          Singkatnya, celah (backlash) pada motor roda gigi dapat memengaruhi presisi, akurasi, dan responsivitas. Meskipun dapat mengkompensasi ketidaksejajaran, celah dapat menimbulkan penundaan dan mengurangi kinerja keseluruhan motor roda gigi. Para perancang mengelola celah melalui toleransi manufaktur yang ketat, teknik pramuat, roda gigi anti-celah, dan metode kompensasi celah. Pengelolaan celah bergantung pada persyaratan aplikasi spesifik, dengan mempertimbangkan faktor-faktor seperti akurasi pemosisian, respons dinamis, dan karakteristik beban.<\/p>\n

          \"motor<\/p>\n

          Bagaimana mekanisme roda gigi pada motor gir berkontribusi pada pengendalian torsi dan kecepatan?<\/h3>\n

          Mekanisme roda gigi pada motor gir memainkan peran penting dalam mengendalikan torsi dan kecepatan. Dengan memanfaatkan rasio dan konfigurasi roda gigi yang berbeda, mekanisme roda gigi memungkinkan manipulasi parameter-parameter ini secara presisi. Berikut penjelasan rinci tentang bagaimana mekanisme roda gigi berkontribusi pada pengendalian torsi dan kecepatan pada motor gir:<\/p>\n

          Mekanisme roda gigi terdiri dari beberapa roda gigi dengan ukuran, konfigurasi gigi, dan susunan yang berbeda-beda. Setiap roda gigi dalam sistem terhubung dengan roda gigi lainnya, menciptakan sambungan mekanis. Ketika motor berputar, ia menggerakkan putaran roda gigi pertama, yang kemudian mentransfer gerakan ke roda gigi berikutnya, yang pada akhirnya menghasilkan putaran poros keluaran.<\/p>\n

          Kontrol Torsi:<\/h4>\n

          Mekanisme roda gigi pada motor roda gigi memungkinkan pengendalian torsi melalui prinsip keuntungan mekanis. Sistem roda gigi menggunakan roda gigi dengan jumlah gigi yang berbeda, yang dikenal sebagai rasio roda gigi, untuk menyesuaikan keluaran torsi. Ketika roda gigi yang lebih kecil (pinion) terhubung dengan roda gigi yang lebih besar (gear), pinion berputar lebih cepat daripada gear tetapi memberikan gaya atau torsi yang lebih besar. Hal ini menghasilkan amplifikasi torsi, memungkinkan motor roda gigi untuk memberikan torsi yang lebih tinggi pada poros keluaran sambil mengurangi kecepatan putaran. Sebaliknya, jika roda gigi yang lebih besar terhubung dengan roda gigi yang lebih kecil, terjadi pengurangan torsi, yang menghasilkan kecepatan putaran yang lebih tinggi pada poros keluaran.<\/p>\n

          Dengan memilih rasio gigi yang tepat, mekanisme roda gigi secara efektif menyesuaikan keluaran torsi motor roda gigi agar sesuai dengan kebutuhan aplikasi. Kemampuan kontrol torsi ini sangat penting dalam aplikasi yang membutuhkan torsi tinggi untuk mengangkat beban berat atau mengatasi hambatan, serta aplikasi yang membutuhkan torsi lebih rendah tetapi kecepatan putaran lebih tinggi.<\/p>\n

          Kontrol Kecepatan:<\/h4>\n

          Mekanisme roda gigi juga berkontribusi pada pengendalian kecepatan pada motor roda gigi. Rasio roda gigi menentukan hubungan antara kecepatan putaran poros masukan (yang digerakkan oleh motor) dan poros keluaran. Ketika motor roda gigi memiliki rasio roda gigi yang lebih tinggi (lebih banyak gigi pada roda gigi yang digerakkan dibandingkan dengan roda gigi penggerak), maka kecepatan keluaran akan berkurang sementara torsi akan meningkat. Sebaliknya, rasio roda gigi yang lebih rendah akan meningkatkan kecepatan keluaran sementara torsi akan berkurang.<\/p>\n

          Dengan memilih rasio roda gigi yang tepat, mekanisme roda gigi memungkinkan kontrol kecepatan yang presisi pada motor roda gigi. Hal ini sangat berguna dalam aplikasi yang membutuhkan rentang atau variasi kecepatan tertentu, seperti sistem konveyor, pergerakan robot, atau mesin yang perlu beroperasi pada kecepatan berbeda untuk tugas yang berbeda. Kemampuan kontrol kecepatan dari mekanisme roda gigi memungkinkan motor roda gigi untuk secara akurat menyesuaikan persyaratan kecepatan yang diinginkan dari aplikasi tersebut.<\/p>\n

          Singkatnya, mekanisme roda gigi pada motor roda gigi berkontribusi pada pengendalian torsi dan kecepatan dengan memanfaatkan rasio dan konfigurasi roda gigi yang berbeda. Mekanisme ini memungkinkan amplifikasi atau reduksi torsi, tergantung pada susunan roda gigi, sehingga motor roda gigi dapat menghasilkan torsi keluaran yang dibutuhkan. Selain itu, rasio roda gigi juga menentukan hubungan antara kecepatan putaran poros input dan output, sehingga memberikan pengendalian kecepatan yang presisi. Kemampuan pengendalian torsi dan kecepatan ini menjadikan motor roda gigi serbaguna dan cocok untuk berbagai aplikasi di berbagai industri.<\/p>\n

          \"China\"China
          editor by CX 2024-01-26<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

          Product Description Product Description Our gearless traction machine has been designed for various capacity and speedwhich meet different customer’s requirements.It is a mechatronics product which can be divided to internal rotor structure andexternal rotor structure. It consists of stator, rotor, brake and encoder.The traction machine is assembled with silicon-steel lamination which insulationis F class. We […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[40,868,869,870,292,102,110,871,872,111,873,119,121,122,874,875,141,143,876,877],"class_list":["post-71","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-china-motor","tag-elevator-geared-motor","tag-elevator-motor","tag-gearless-motor","tag-high-vacuum-pump","tag-motor","tag-motor-motor","tag-motor-parts","tag-motor-parts-spare","tag-motor-pump","tag-parts-vacuum-pump","tag-pump-motor","tag-pump-vacuum","tag-pump-vacuum-pump","tag-spare-parts-motor","tag-traction-motor","tag-vacuum-pump","tag-vacuum-pump-china","tag-vacuum-pump-parts","tag-vacuum-pump-spare-parts"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/precisiongearmotor.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/71","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/precisiongearmotor.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/precisiongearmotor.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/precisiongearmotor.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/precisiongearmotor.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=71"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/precisiongearmotor.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/71\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/precisiongearmotor.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=71"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/precisiongearmotor.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=71"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/precisiongearmotor.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=71"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}