Descrizione del prodotto
Selezione del modello
ZD Leader offre una vasta gamma di linee di produzione di micromotori, tra cui motori CC, motori CA, motori brushless, motori a ingranaggi epicicloidali, motori a tamburo, riduttori epicicloidali, riduttori RV e riduttori armonici. Grazie all'innovazione tecnologica e alla personalizzazione, vi aiutiamo a creare sistemi applicativi eccezionali e a fornire soluzioni flessibili per diverse esigenze di automazione industriale.
• Selezione del modello
Il nostro team di vendita e tecnico, altamente qualificato, selezionerà il modello e le soluzioni di trasmissione più adatte alle vostre esigenze, in base alle vostre specifiche necessità.
•Richiesta di disegno
Se avete bisogno di ulteriori parametri di prodotto, cataloghi, disegni CAD o 3D, non esitate a contattarci.
• In base alle tue esigenze
Possiamo modificare i prodotti standard o personalizzarli per soddisfare le vostre esigenze specifiche.
Parametri del prodotto
| <1000 m | ||
| Di partenza | Avvio diretto | condensatore da 0,1-0,02 kW Condensatori doppi da 0,4-1,5 kW |
| Standard | GB755/IEC-60034 | |
Note sulle parti principali:
| Nome delle parti | Note |
| Cambio | Il diametro dell'albero di uscita del riduttore 1#, 2#, 3# è rispettivamente di 18, 22 e 28 mm. Il materiale del riduttore è lega di alluminio. I modelli 4#, 5# e 6# hanno rispettivamente 32, 40 e 50 mm. Il riduttore è realizzato in ghisa. |
| Pezzo di ingranaggio | Il materiale 40Cr viene miscelato con HB280, quindi trattato con un tempratore ad alta frequenza HRC50. L'ingranaggio deve essere lavorato mediante fresatura ad alta precisione. La classe è 6. |
| Albero di trasmissione | Il materiale 20CrMnTi verrà trasformato in HRC60 tramite un processo di tempra in cementite. L'albero dell'ingranaggio verrà lavorato con fresatura a creatore. La classe di precisione è 6. |
| Albero motore | Il materiale 40Cr viene miscelato con HB280, quindi trattato con tempra ad alta frequenza HRC54. Infine, l'ingranaggio viene tagliato per il secondo. L'albero motore verrà lavorato con fresatura a creatore. La classe di precisione è 5-6. |
| Cuscinetto a sfera | Utilizziamo cuscinetti di precisione per garantire un funzionamento duraturo dell'ascensore. |
| Paraolio | L'albero di trasmissione privilegia la resistenza alle alte temperature, evitando l'infiltrazione dell'olio. |
| Scatola di qualità | Esistono due tipologie. Una è in lega di alluminio, che offre una buona resistenza all'acqua e alla polvere. Il grado di protezione è IP54. L'altra è in acciaio con struttura rinforzata. Il grado di protezione è IP20. |
Ingranaggi di piccola serie:
1. Il materiale del rotore è 40Cr, temprato a HRC50-55 dopo laminazione di sgrossatura, due tagli di durezza, la precisione degli ingranaggi può raggiungere la classe ISO 6-7.
2. Il materiale dell'ingranaggio dell'albero è 20CrMnTi, temprato a HRC58-61 dopo laminazione grezza, due tagli di durezza, la precisione dell'ingranaggio può raggiungere la classe ISO 6-7.
2. Il materiale dell'ingranaggio a piastra è 40Cr, temprato a HRC48-51 dopo laminazione grezza, rettificato, la precisione può raggiungere la classe ISO6-7.
Serie di freni:
1. Economico e compatto.
2. Elevata resistenza alla pressione, buon isolamento, classe di isolamento F, può funzionare in diversi tipi di ambiente.
3. Lunga durata, grazie all'adozione di una piastra di attrito antiabrasione, priva di piombo e amianto, che garantisce una lunga durata.
4. Consente la selezione del diametro del foro di montaggio ed è facile da assemblare.
5. Diverse modalità di assemblaggio soddisfano le esigenze di clienti diversi.
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Profilo Aziendale
FAQ
D: Quali sono i vostri prodotti principali?
A: Attualmente produciamo motori CC a spazzole, motori CC a ingranaggi a spazzole, motori CC a ingranaggi epicicloidali, motori CC senza spazzole, motori passo-passo, motori CA e riduttori epicicloidali di alta precisione, ecc. Puoi consultare le specifiche dei motori sopra elencati sul nostro sito web e puoi anche inviarci un'e-mail per richiedere consigli sui motori più adatti alle tue esigenze.
D: Come scegliere un motore adatto?
A: Se disponete di immagini o disegni del motore da mostrarci, oppure se avete specifiche dettagliate come tensione, velocità, coppia, dimensioni del motore, modalità di funzionamento, durata prevista e livello di rumorosità, non esitate a comunicarcelo; in questo modo potremo consigliarvi il motore più adatto alle vostre esigenze.
D: Offrite un servizio personalizzato per i vostri motori standard?
A: Sì, possiamo personalizzare in base alle vostre richieste la tensione, la velocità, la coppia e le dimensioni/forma dell'albero. Se avete bisogno di fili/cavi aggiuntivi saldati al terminale, di connettori, condensatori o di dispositivi EMC, possiamo realizzarlo.
D: Offrite un servizio di progettazione personalizzata per i motori?
A: Sì, ci piacerebbe progettare motori personalizzati per i nostri clienti, ma ciò potrebbe comportare dei costi per lo sviluppo degli stampi e per la progettazione.
D: Quali sono i tempi di consegna?
A: In generale, per i nostri prodotti standard sono necessari dai 15 ai 30 giorni, un po' di più per i prodotti personalizzati. Tuttavia, siamo molto flessibili sui tempi di consegna, che dipendono dagli ordini specifici.
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| Applicazione: | Industriale |
|---|---|
| Velocità: | Velocità costante |
| Numero di statori: | Monofase |
| Funzione: | Controllare |
| Protezione dell'involucro: | Tipo chiuso |
| Numero di poli: | 4 |
| Personalizzazione: |
Disponibile
|
|
|---|
Quali tipi di meccanismi di feedback vengono comunemente integrati nei motoriduttori per il controllo?
I motoriduttori spesso incorporano meccanismi di retroazione per controllare e migliorare le proprie prestazioni. Questi meccanismi consentono al motore di monitorare e regolare il proprio funzionamento in base a diversi parametri. Ecco alcuni meccanismi di retroazione comunemente integrati nei motoriduttori:
1. Feedback dell'encoder:
Un encoder è un dispositivo che fornisce un feedback di posizione e velocità convertendo il movimento meccanico del motore in segnali elettrici. Gli encoder comunemente utilizzati nei motoriduttori includono:
- Codificatori incrementali: Questi encoder forniscono informazioni sulla posizione e sulla velocità dell'albero motore rispetto a un punto di riferimento. Generano impulsi durante la rotazione del motore, consentendo una misurazione precisa delle variazioni di posizione e velocità.
- Codificatori assoluti: Gli encoder assoluti forniscono la posizione precisa dell'albero motore entro un giro completo. Non richiedono un punto di riferimento e forniscono un feedback accurato anche dopo un'interruzione di corrente o il riavvio del motore.
2. Sensori ad effetto Hall:
I sensori ad effetto Hall utilizzano il principio dell'effetto Hall per rilevare la presenza e l'intensità di un campo magnetico. Sono comunemente impiegati nei motoriduttori per il rilevamento della velocità e della posizione. I sensori ad effetto Hall forniscono un feedback rilevando le variazioni del campo magnetico del motore e convertendole in segnali elettrici.
3. Sensori di corrente:
I sensori di corrente monitorano la corrente elettrica che scorre negli avvolgimenti del motore. Misurando la corrente, questi sensori forniscono informazioni sulla coppia del motore, sulle condizioni di carico e sul consumo di energia. I sensori di corrente sono essenziali per le strategie di controllo del motore, come la limitazione di corrente, la protezione da sovracorrente e il controllo ad anello chiuso.
4. Sensori di temperatura:
I sensori di temperatura sono integrati nei motoriduttori per monitorarne la temperatura. Forniscono un feedback sulle condizioni termiche del motore, consentendo al sistema di controllo di regolarne il funzionamento per prevenire il surriscaldamento. I sensori di temperatura sono fondamentali per garantire l'affidabilità del motore e prevenire danni dovuti al calore eccessivo.
5. Interruttori di finecorsa ad effetto Hall:
Gli interruttori di fine corsa a effetto Hall vengono utilizzati per rilevare la presenza o l'assenza di un campo magnetico entro un intervallo specifico. Sono comunemente impiegati come interruttori di fine corsa nei motoriduttori. Gli interruttori di fine corsa a effetto Hall forniscono un feedback al sistema di controllo, indicando quando il motore ha raggiunto una posizione specifica o quando si è spostato oltre l'intervallo consentito.
6. Feedback del resolver:
Un resolver è un dispositivo elettromagnetico utilizzato per determinare la posizione e la velocità di un albero rotante. Fornisce un feedback generando segnali sinusoidali e cosinusoidali che corrispondono alla posizione angolare dell'albero. Il feedback del resolver è comunemente utilizzato nei motoriduttori ad alte prestazioni che richiedono un controllo preciso della posizione e della velocità.
Questi meccanismi di feedback, se integrati nei motoriduttori, consentono un controllo, un monitoraggio e una regolazione precisi di diversi parametri del motore. Utilizzando i segnali di feedback provenienti da encoder, sensori ad effetto Hall, sensori di corrente, sensori di temperatura, finecorsa o resolver, il sistema di controllo può ottimizzare le prestazioni del motore, garantire un posizionamento accurato, mantenere il controllo della velocità e proteggere il motore da carichi eccessivi o surriscaldamento.
Qual è l'importanza della riduzione di velocità nei motoriduttori e come influisce sull'efficienza?
La riduzione di velocità gioca un ruolo significativo nei motoriduttori, poiché consente al motore di erogare una coppia maggiore riducendo al contempo la velocità di uscita. Questa caratteristica ha diverse importanti implicazioni per i motoriduttori, tra cui una migliore trasmissione di potenza, un controllo più preciso e potenziali compromessi in termini di efficienza. Ecco una spiegazione dettagliata dell'importanza della riduzione di velocità nei motoriduttori e del suo effetto sull'efficienza:
Significato della riduzione del rapporto di trasmissione:
1. Coppia maggiore: la riduzione a ingranaggi consente ai motoriduttori di generare una coppia maggiore rispetto a un motore senza ingranaggi. Riducendo la velocità di rotazione sull'albero di uscita, la riduzione a ingranaggi aumenta il vantaggio meccanico del sistema. Questa coppia maggiore è vantaggiosa in applicazioni che richiedono una coppia elevata per vincere la resistenza, come il sollevamento di carichi pesanti o l'azionamento di macchinari con elevata inerzia.
2. Controllo migliorato: la riduzione di velocità migliora il controllo e la precisione dei motoriduttori. Riducendo la velocità, la riduzione di velocità consente un controllo più preciso del movimento rotatorio del motore. Ciò è particolarmente importante nelle applicazioni che richiedono un posizionamento preciso o un controllo accurato della velocità. Il meccanismo di riduzione di velocità permette ai motoriduttori di ottenere movimenti più fluidi e controllati, riducendo il rischio di superare o non raggiungere la posizione desiderata.
3. Adattamento al carico: la riduzione a ingranaggi contribuisce ad adattare le caratteristiche di potenza del motore ai requisiti di carico. Diverse applicazioni presentano requisiti di coppia e velocità variabili. La riduzione a ingranaggi consente al motoriduttore di ottenere un migliore adattamento tra la potenza erogata dal motore e i requisiti specifici del carico. Permette al motore di operare più vicino alla sua efficienza massima ottimizzando il compromesso coppia-velocità.
Effetto sull'efficienza:
Sebbene la riduzione del rapporto di trasmissione offra diversi vantaggi, può anche influire sull'efficienza dei motoriduttori. Ecco come la riduzione del rapporto di trasmissione incide sull'efficienza:
1. Efficienza meccanica: Il processo di riduzione a ingranaggi introduce componenti meccanici come ingranaggi, cuscinetti e sistemi di lubrificazione. Questi componenti introducono ulteriore attrito e perdite meccaniche nel sistema. Di conseguenza, parte dell'energia viene dispersa sotto forma di calore durante il processo di riduzione a ingranaggi. L'efficienza del motoriduttore è influenzata dalla qualità degli ingranaggi, dalla lubrificazione utilizzata e dalla progettazione complessiva del sistema di ingranaggi. Sistemi di ingranaggi ben progettati e correttamente manutenuti possono ridurre al minimo queste perdite e ottimizzare l'efficienza meccanica.
2. Efficienza del sistema: la riduzione del rapporto di trasmissione influisce sull'efficienza complessiva del sistema, incidendo sull'efficienza elettrica del motore. Nei motoriduttori, il motore in genere opera a velocità più elevate e coppie inferiori rispetto a un motore a trasmissione diretta. L'efficienza complessiva del sistema tiene conto sia dell'efficienza elettrica del motore sia dell'efficienza meccanica del sistema di ingranaggi. Sebbene la riduzione del rapporto di trasmissione possa aumentare la coppia erogata, introduce anche perdite aggiuntive dovute alla maggiore complessità meccanica. Pertanto, in determinate applicazioni, l'efficienza complessiva del sistema potrebbe risultare inferiore rispetto a quella di un motore a trasmissione diretta.
È importante notare che l'efficienza dei motoriduttori è influenzata da diversi fattori, oltre al rapporto di riduzione, come la progettazione del motore, i sistemi di controllo e le condizioni operative. La scelta di ingranaggi di alta qualità, una lubrificazione adeguata e una manutenzione regolare possono contribuire a minimizzare le perdite e a migliorare l'efficienza. Inoltre, i progressi nella tecnologia degli ingranaggi, come l'utilizzo di ingranaggi di precisione e lubrificanti migliorati, possono contribuire a una maggiore efficienza complessiva dei motoriduttori.
In sintesi, la riduzione del rapporto di trasmissione è significativa nei motoriduttori in quanto fornisce una coppia maggiore, un controllo migliore e un adattamento più preciso al carico. Tuttavia, la riduzione può introdurre perdite meccaniche e influire sull'efficienza complessiva del sistema. Una progettazione adeguata, una manutenzione corretta e la considerazione dei requisiti applicativi sono essenziali per ottimizzare l'equilibrio tra coppia, velocità ed efficienza nei motoriduttori.
Che cos'è un motoriduttore e come combina le funzioni di ingranaggi e motore?
Un motoriduttore è un tipo di motore che incorpora ingranaggi nella sua progettazione per combinare le funzioni di un ingranaggio e di un motore. È costituito da un motore, che fornisce la potenza meccanica, e da una serie di ingranaggi, che trasmettono e modificano questa potenza per ottenere specifiche caratteristiche di uscita. Ecco una spiegazione dettagliata di cosa sia un motoriduttore e di come combini le funzioni di un ingranaggio e di un motore:
Un motoriduttore è tipicamente costituito da due componenti principali: il motore e il sistema di ingranaggi. Il motore ha il compito di convertire l'energia elettrica in energia meccanica, generando un movimento rotatorio. Il sistema di ingranaggi, invece, è composto da più ingranaggi di diverse dimensioni e configurazioni di denti. Questi ingranaggi sono ingranati tra loro secondo una specifica disposizione per trasmettere e modificare la coppia e la velocità di rotazione del motore.
Gli ingranaggi di un motoriduttore svolgono diverse funzioni:
1. Amplificazione della coppia:
Una delle funzioni principali del sistema di ingranaggi in un motoriduttore è quella di amplificare la coppia erogata dal motore. Utilizzando ingranaggi di diverse dimensioni, la coppia in ingresso può essere efficacemente moltiplicata o ridotta. Ciò consente al motoriduttore di fornire una coppia maggiore a bassi regimi o una coppia minore ad alti regimi, a seconda della configurazione degli ingranaggi. Questa amplificazione della coppia è vantaggiosa in applicazioni in cui è richiesta una coppia elevata, come nei macchinari pesanti o nei veicoli.
2. Riduzione o aumento della velocità:
Il sistema di ingranaggi in un motoriduttore può essere utilizzato anche per ridurre o aumentare la velocità di rotazione del motore. Utilizzando ingranaggi con un numero diverso di denti, è possibile regolare il rapporto di trasmissione per ottenere la velocità desiderata. Ad esempio, un motoriduttore con un rapporto di trasmissione più elevato erogherà una velocità inferiore ma una coppia maggiore, mentre un motoriduttore con un rapporto di trasmissione inferiore erogherà una velocità maggiore ma una coppia inferiore. Questa capacità di controllo della velocità consente di adattare con precisione la potenza erogata dal motore alle esigenze di specifiche applicazioni.
3. Controllo direzionale:
Gli ingranaggi di un motoriduttore possono essere utilizzati per controllare il senso di rotazione dell'albero di uscita del motore. Utilizzando diverse combinazioni di ingranaggi, come ingranaggi cilindrici a denti dritti, ingranaggi conici o ingranaggi a vite senza fine, è possibile invertire il senso di rotazione. Questo controllo direzionale è fondamentale in applicazioni in cui è richiesto un movimento bidirezionale, come nei sistemi di trasporto o nei bracci robotici.
4. Distribuzione del carico:
Il sistema di ingranaggi di un motoriduttore contribuisce a distribuire il carico in modo uniforme su più ingranaggi, riducendo lo stress sui singoli ingranaggi e aumentando la durata e la vita utile complessiva del motore. Ripartendo il carico tra più ingranaggi, il motoriduttore può gestire applicazioni con coppie più elevate senza sottoporre a sollecitazioni eccessive un singolo ingranaggio. Questa capacità di distribuzione del carico è particolarmente importante nelle applicazioni gravose che richiedono un funzionamento continuo in condizioni impegnative.
Combinando le funzioni di ingranaggi e motore, i motoriduttori offrono numerosi vantaggi. Forniscono amplificazione della coppia, controllo della velocità, controllo direzionale e capacità di distribuzione del carico, risultando adatti a diverse applicazioni che richiedono una potenza meccanica precisa e controllata. I motoriduttori sono comunemente utilizzati in settori come la robotica, l'automotive, la produzione e l'automazione, dove una trasmissione di potenza affidabile ed efficiente è essenziale.
editor by CX 2024-01-10