Penerangan Produk
S Series B5 B14 Flange-mounted Helical Gear Motor
1.Technical data
| Input power | Ratio | Input speed | Tork | Transmission stage | Mounting type |
| 0.18~22kW | 9.96~244.74(MAX:4606) | 1400rpm 900rpm 700rpm |
90~4000N.m | 2stage 3stage |
Foot mounted Flange mounted |
2.Input power rating and permissible torque
| Size | 37 | 47 | 57 | 67 | 77 | 87 | 97 |
| Structure | S SA SF SAF SAT SAZ | ||||||
| Input Power(kW) | 0.18~0.75 | 0.18~1.5 | 0.18~3 | 0.25~5.5 | 0.55~7.5 | 0.75~15 | 1.5~22 |
| Ratio | 10.27~165.71 | 11.46~244.74 | 10.78~196.21 | 11.55~227.20 | 9.96~241.09 | 11.83~223.26 | 12.75~230.48 |
| Permissible Torque(N.m) | 90 | 170 | 300 | 520 | 1270 | 2280 | 4000 |
3.Gear unit weight
| Size | 37 | 47 | 57 | 67 | 77 | 87 | 97 |
| Weight(kg) | 7 | 10 | 14 | 26 | 50 | 100 | 170 |
4.Structures of S series gearbox
| S series gear units are available in the following designs | |
| S…Y… | Foot-mounted parallel shaft helical gear units with solid shaft |
| SA…Y… | Parallel shaft helical gear units with hollow shaft |
| SAZ…Y… | Short-flange mounted parallel shaft helical gear units with hollow shaft |
| SF…Y… | Flange-mounted parallel shaft helical gear units with solid shaft |
| SAT…Y… | Flange-mounted parallel shaft helical gear units with hollow shaft |
| S(SF,SA,SAF,SAZ)S… | Shaft input parallel shaft helical gear units |
| S(SF,SA,SAF,SAZ)…R…Y… | Combinatorial parallel shaft helical gear units |
| S(SF,SA,SAF,SAZ)S…R… | Shaft input combinatorial parallel shaft helical gear units |
5.Field Gear Box’s Usage
1. Metallurgy 2 Mine 3 Machine 4 Energy 5 Transportation 6 Water Conserbancy 7 Tomacco 8 Pharmacy 9 Printing Package 10 Chemical industry…
6.Our services:
| Pre-sale services | 1. Select equipment model. |
| 2.Design and manufacture products according to clients’ special requirement. | |
| 3.Train technical personal for clients | |
| Services during selling | 1.Pre-check and accept products ahead of delivery. |
| 2. Help clients to draft solving plans. | |
| After-sale services | 1.Assist clients to prepare for the first construction scheme. |
| 2. Train the first-line operators. | |
| 3.Take initiative to eliminate the trouble rapidly. | |
| 4. Provide technical exchanging. |
7.S series gearbox are available in the following designs:
(1) SY
Foot mounted helical worm gearbox with CHINAMFG shaft
(2) SAY
Helical worm gearbox with hollow shaft
(3) SAZY
Small flange mounted helical worm gearbox with hollow shaft
(4) SA (S,SF,SAF,SAZ)Y
Assemble users’ motor or special motor, flange is required
(5) SFY
Flange mounted helical worm gearbox with CHINAMFG shaft
(6) SAFY
Flange mounted helical worm gearbox with hollow shaft
(7) SATY
Torque arm mounted helical worm gearbox with hollow shaft
(8) S (SF,SA,SAF,SAZ) S
Shaft input helical worm gearbox
(9) SA (S,SF,SAF,SAZ)RY
Combined helical worm gearbox
(10) SA (S,SF,SAF,SAZ)SR
Shaft input combined helical worm gearbox
Customer visiting:
11.FAQ:
1.Q:What kinds of gearbox can you produce for us?
A:Main products of our company: UDL series speed variator,RV series worm gear reducer, ATA series shaft mounted gearbox, X,B series gear reducer,
P series planetary gearbox and R, S, K, and F series helical-tooth reducer, more
than 1 hundred models and thousands of specifications
2.Q:Can you make as per custom drawing?
A: Yes, we offer customized service for customers.
3.Q:What is your terms of payment ?
A: 30% Advance payment by T/T after signing the contract.70% before delivery
4.Q:What is your MOQ?
A: 1 Set
If you are interested in our product, welcome you contact me.
Our team will support any need you might have.
/* March 10, 2571 17:59:20 */!function(){function s(e,r){var a,o={};try{e&&e.split(“,”).forEach(function(e,t){e&&(a=e.match(/(.*?):(.*)$/))&&1
| Permohonan: | Motor, Machinery |
|---|---|
| Kekerasan: | Permukaan Gigi yang Mengeras |
| Pemasangan: | Jenis Mendatar |
| Susun atur: | Right Angle |
| Bentuk Gear: | Helical Gear |
| Langkah: | Langkah Berganda |
| Sampel: |
US$ 20/Piece
1 Keping (Pesanan Minimum) | |
|---|
| Penyesuaian: |
Tersedia
|
|
|---|
Bagaimanakah kecekapan motor gear diukur, dan faktor-faktor apa yang boleh mempengaruhinya?
Kecekapan motor gear ialah ukuran keberkesanannya menukar kuasa input elektrik kepada kuasa output mekanikal. Ia menunjukkan keupayaan motor untuk meminimumkan kerugian dan memaksimumkan kecekapan penukaran tenaganya. Kecekapan motor gear biasanya diukur menggunakan kaedah tertentu, dan beberapa faktor boleh mempengaruhinya. Berikut ialah penjelasan terperinci:
Mengukur Kecekapan:
Kecekapan motor gear biasanya diukur dengan membandingkan kuasa output mekanikal (Pkeluar) kepada kuasa input elektrik (PdalamFormula untuk mengira kecekapan ialah:
Kecekapan = (Pkeluar / Pdalam) * 100%
Kuasa output mekanikal boleh ditentukan dengan mengukur tork (T) yang dihasilkan oleh motor dan kelajuan putaran (ω) di mana ia beroperasi. Formula untuk kuasa mekanikal ialah:
Pkeluar = T * ω
Kuasa input elektrik boleh diukur dengan memantau arus (I) dan voltan (V) yang dibekalkan kepada motor. Formula untuk kuasa elektrik ialah:
Pdalam = V * I
Dengan menggantikan nilai-nilai ini ke dalam formula kecekapan, kecekapan motor gear boleh dikira sebagai peratusan.
Faktor-faktor yang Mempengaruhi Kecekapan:
Beberapa faktor boleh mempengaruhi kecekapan motor gear. Berikut adalah beberapa faktor penting:
- Geseran dan Kerugian Mekanikal: Geseran antara bahagian yang bergerak, seperti gear dan galas, boleh mengakibatkan kerugian mekanikal dan mengurangkan kecekapan keseluruhan motor gear. Meminimumkan geseran melalui pelinciran yang betul, komponen berkualiti tinggi dan reka bentuk yang cekap dapat membantu meningkatkan kecekapan.
- Kecekapan Gearing: Reka bentuk dan kualiti gear yang digunakan dalam motor gear boleh memberi kesan kepada kecekapannya. Rangkaian gear boleh menyebabkan kerugian mekanikal akibat jaringan gear, ketidaksejajaran atau tindak balas. Menggunakan gear yang direka bentuk dengan baik dengan profil gigi yang betul dan meminimumkan kehilangan rangkaian gear boleh meningkatkan kecekapan.
- Jenis dan Pembinaan Motor: Jenis motor yang berbeza (contohnya, DC berus, DC tanpa berus, induksi AC) mempunyai ciri-ciri kecekapan yang berbeza-beza. Pembinaan motor, seperti kualiti bahan magnet, rintangan belitan dan reka bentuk rotor, juga boleh mempengaruhi kecekapan. Memilih motor dengan penarafan kecekapan yang lebih tinggi boleh meningkatkan kecekapan motor gear keseluruhan.
- Kehilangan Elektrik: Kehilangan elektrik, seperti kehilangan rintangan dalam belitan motor atau dalam litar pemacu motor, boleh mengurangkan kecekapan. Meminimumkan rintangan, mengoptimumkan elektronik pemacu motor dan menggunakan algoritma kawalan yang cekap boleh membantu mengurangkan kehilangan elektrik.
- Keadaan Beban: Keadaan operasi dan ciri-ciri beban yang diletakkan pada motor gear boleh memberi kesan kepada kecekapannya. Beban berat, kelajuan tinggi atau pecutan dan nyahpecutan yang kerap boleh meningkatkan kerugian dan mengurangkan kecekapan. Memadankan spesifikasi motor gear dengan keperluan aplikasi dan mengoptimumkan keadaan beban boleh meningkatkan kecekapan.
- Suhu: Suhu yang tinggi boleh menjejaskan kecekapan motor gear dengan ketara. Haba yang berlebihan boleh meningkatkan kehilangan rintangan, mengurangkan keberkesanan pelinciran dan menjejaskan sifat magnet komponen motor. Teknik penyejukan dan pengurusan haba yang betul adalah penting untuk mengekalkan kecekapan optimum.
Dengan mempertimbangkan faktor-faktor ini dan melaksanakan langkah-langkah untuk meminimumkan kerugian dan mengoptimumkan prestasi, kecekapan motor gear dapat ditingkatkan. Pengilang sering menyediakan spesifikasi kecekapan untuk motor gear, yang membolehkan pengguna memilih motor yang paling memenuhi keperluan kecekapan mereka untuk aplikasi tertentu.
Apakah kepentingan pengurangan gear dalam motor gear, dan bagaimanakah ia mempengaruhi kecekapan?
Pengurangan gear memainkan peranan penting dalam motor gear kerana ia membolehkan motor menghasilkan tork yang lebih tinggi sambil mengurangkan kelajuan output. Ciri ini mempunyai beberapa implikasi penting untuk motor gear, termasuk transmisi kuasa yang dipertingkatkan, kawalan yang lebih baik dan potensi pertukaran dari segi kecekapan. Berikut ialah penjelasan terperinci tentang kepentingan pengurangan gear dalam motor gear dan kesannya terhadap kecekapan:
Kepentingan Pengurangan Gear:
1. Peningkatan Tork: Pengurangan gear membolehkan motor gear menghasilkan output tork yang lebih tinggi berbanding motor tanpa gear. Dengan mengurangkan kelajuan putaran pada aci output, pengurangan gear meningkatkan kelebihan mekanikal sistem. Peningkatan tork ini bermanfaat dalam aplikasi yang memerlukan tork yang tinggi untuk mengatasi rintangan, seperti mengangkat beban berat atau memandu jentera dengan inersia yang tinggi.
2. Kawalan yang Dipertingkatkan: Pengurangan gear meningkatkan kawalan dan ketepatan motor gear. Dengan mengurangkan kelajuan, pengurangan gear membolehkan kawalan yang lebih halus ke atas pergerakan putaran motor. Ini amat penting dalam aplikasi yang memerlukan kedudukan yang tepat atau kawalan kelajuan yang tepat. Mekanisme pengurangan gear membolehkan motor gear mencapai pergerakan yang lebih lancar dan terkawal, sekali gus mengurangkan risiko terlebih atau kurang pada kedudukan yang diingini.
3. Pemadanan Beban: Pengurangan gear membantu memadankan ciri kuasa motor dengan keperluan beban. Aplikasi yang berbeza mempunyai keperluan tork dan kelajuan yang berbeza-beza. Pengurangan gear membolehkan motor gear mencapai padanan yang lebih baik antara output kuasa motor dan keperluan khusus beban. Ia membolehkan motor beroperasi lebih dekat dengan kecekapan puncaknya dengan mengoptimumkan pertukaran tork-kelajuan.
Kesan terhadap Kecekapan:
Walaupun pengurangan gear menawarkan beberapa kelebihan, ia juga boleh menjejaskan kecekapan motor gear. Beginilah bagaimana pengurangan gear memberi kesan kepada kecekapan:
1. Kecekapan Mekanikal: Proses pengurangan gear memperkenalkan komponen mekanikal seperti gear, galas dan sistem pelinciran. Komponen ini memperkenalkan geseran tambahan dan kehilangan mekanikal ke dalam sistem. Akibatnya, sebahagian tenaga hilang dalam bentuk haba semasa proses pengurangan gear. Kecekapan motor gear dipengaruhi oleh kualiti gear, pelinciran yang digunakan dan reka bentuk keseluruhan sistem gear. Sistem gear yang direka bentuk dengan baik dan diselenggara dengan betul dapat meminimumkan kehilangan ini dan mengoptimumkan kecekapan mekanikal.
2. Kecekapan Sistem: Pengurangan gear mempengaruhi kecekapan keseluruhan sistem dengan memberi kesan kepada kecekapan elektrik motor. Dalam motor gear, motor biasanya beroperasi pada kelajuan yang lebih tinggi dan tork yang lebih rendah berbanding motor pacuan terus. Kecekapan keseluruhan sistem mengambil kira kecekapan elektrik motor dan kecekapan mekanikal sistem gear. Walaupun pengurangan gear boleh meningkatkan output tork, ia juga memperkenalkan kerugian tambahan disebabkan oleh peningkatan kerumitan mekanikal. Oleh itu, kecekapan keseluruhan sistem mungkin lebih rendah berbanding motor pacuan terus untuk aplikasi tertentu.
Penting untuk diperhatikan bahawa kecekapan motor gear dipengaruhi oleh pelbagai faktor selain pengurangan gear, seperti reka bentuk motor, sistem kawalan dan keadaan operasi. Pemilihan gear berkualiti tinggi, pelinciran yang betul dan penyelenggaraan berkala dapat membantu meminimumkan kerugian dan meningkatkan kecekapan. Selain itu, kemajuan dalam teknologi gear, seperti penggunaan gear ketepatan dan pelincir yang lebih baik, dapat menyumbang kepada kecekapan keseluruhan yang lebih tinggi dalam motor gear.
Secara ringkasnya, pengurangan gear adalah ketara dalam motor gear kerana ia memberikan peningkatan tork, kawalan yang lebih baik dan pemadanan beban yang lebih baik. Walau bagaimanapun, pengurangan gear boleh menyebabkan kerugian mekanikal dan menjejaskan kecekapan keseluruhan sistem. Reka bentuk, penyelenggaraan dan pertimbangan keperluan aplikasi yang betul adalah penting untuk mengoptimumkan keseimbangan antara tork, kelajuan dan kecekapan dalam motor gear.
Bagaimanakah mekanisme gear dalam motor gear menyumbang kepada kawalan tork dan kelajuan?
Mekanisme gear dalam motor gear memainkan peranan penting dalam mengawal tork dan kelajuan. Dengan menggunakan nisbah dan konfigurasi gear yang berbeza, mekanisme gear membolehkan manipulasi parameter ini dengan tepat. Berikut ialah penjelasan terperinci tentang bagaimana mekanisme gear menyumbang kepada kawalan tork dan kelajuan dalam motor gear:
Mekanisme gearing terdiri daripada pelbagai gear dengan pelbagai saiz, konfigurasi gigi dan susunan. Setiap gear dalam sistem berinteraksi dengan gear lain, mewujudkan sambungan mekanikal. Apabila motor berputar, ia memacu putaran gear pertama, yang kemudiannya memindahkan gerakan ke gear berikutnya, akhirnya menghasilkan putaran aci output.
Kawalan Tork:
Mekanisme gearing dalam motor gear membolehkan kawalan tork melalui prinsip kelebihan mekanikal. Sistem gear menggunakan gear dengan bilangan gigi yang berbeza, yang dikenali sebagai nisbah gear, untuk melaraskan output tork. Apabila gear yang lebih kecil (pinion) bersentuhan dengan gear yang lebih besar (gear), pinion berputar lebih pantas daripada gear tetapi mengenakan lebih banyak daya atau tork. Ini menghasilkan penguatan tork, yang membolehkan motor gear memberikan tork yang lebih tinggi pada aci output sambil mengurangkan kelajuan putaran. Sebaliknya, jika gear yang lebih besar bersentuhan dengan gear yang lebih kecil, pengurangan tork berlaku, yang menghasilkan kelajuan putaran yang lebih tinggi pada aci output.
Dengan memilih nisbah gear yang sesuai, mekanisme gearing melaraskan output tork motor gear secara berkesan agar sepadan dengan keperluan aplikasi. Keupayaan kawalan tork ini adalah penting dalam aplikasi yang memerlukan tork yang tinggi untuk mengangkat berat atau mengatasi rintangan, serta aplikasi yang memerlukan tork yang lebih rendah tetapi kelajuan putaran yang lebih tinggi.
Kawalan Kelajuan:
Mekanisme gearing juga menyumbang kepada kawalan kelajuan dalam motor gear. Nisbah gear menentukan hubungan antara kelajuan putaran aci input (didorong oleh motor) dan aci output. Apabila motor gear mempunyai nisbah gear yang lebih tinggi (lebih banyak gigi pada gear yang digerakkan berbanding gear pemacu), ia mengurangkan kelajuan output sambil meningkatkan tork. Sebaliknya, nisbah gear yang lebih rendah meningkatkan kelajuan output sambil mengurangkan tork.
Dengan memilih nisbah gear yang sesuai, mekanisme gear membolehkan kawalan kelajuan yang tepat dalam motor gear. Ini amat berguna dalam aplikasi yang memerlukan julat atau variasi kelajuan tertentu, seperti sistem penghantar, pergerakan robotik atau jentera yang perlu beroperasi pada kelajuan yang berbeza untuk tugas yang berbeza. Keupayaan kawalan kelajuan mekanisme gear membolehkan motor gear memadankan keperluan kelajuan yang dikehendaki bagi aplikasi dengan tepat.
Secara ringkasnya, mekanisme gearing dalam motor gear menyumbang kepada kawalan tork dan kelajuan dengan menggunakan nisbah dan konfigurasi gear yang berbeza. Ia membolehkan penguatan atau pengurangan tork, bergantung pada susunan gear, membolehkan motor gear memberikan output tork yang diperlukan. Selain itu, nisbah gear juga menentukan hubungan antara kelajuan putaran aci input dan output, memberikan kawalan kelajuan yang tepat. Keupayaan kawalan tork dan kelajuan ini menjadikan motor gear versatil dan sesuai untuk pelbagai aplikasi dalam pelbagai industri.
editor by CX 2024-02-20