Penerangan Produk
General Specification:
Step Angle Accuracy: ±5%
Resistance Accuracy: ±10%
Inductance Accuracy: ±20%
Temperature Rise: 80°C Max
Ambient Temperature: -15°C~+50°C
Insulation Resistance: 100MΩ Min., 500VDC
Dielectric Strength: 500VAC for 1 minute
Shaft Radial Play: 0.02Max (450g-load)
Shaft Axial Play: 0.08Max (450g-load)
Spesifikasi:
| Model | |||||
| Spesifikasi | Unit | JK42BLS01 | JK42BLS02 | JK42BLS03 | JK42BLS04 |
| Number Of Phase | Phase | 3 | |||
| Number Of Poles | Poles | 8 | |||
| Rated Voltage | VDC | 24 | |||
| Rated Speed | Rpm | 4000 | |||
| Rated Torque | Nm | 0.0625 | 0.125 | 0.185 | 0.25 |
| Rated Current | Amps | 1.8 | 3.3 | 4.8 | 6.3 |
| Rated Power | W | 26 | 52.5 | 77.5 | 105 |
| Peak Torque | Nm | 0.19 | 0.38 | 0.56 | 0.75 |
| Peak Current | Amps | 5.4 | 10.6 | 15.5 | 20 |
| Back E.M.F | V/Krpm | 4.1 | 4.2 | 4.3 | 4.3 |
| Torque Constant | N.m/A | 0.039 | 0.04 | 0.041 | 0.041 |
| Rotor Inertia | g.cm² | 24 | 48 | 72 | 96 |
| Body Length | mm | 41 | 61 | 81 | 100 |
| Weight | Kg | 0.3 | 0.45 | 0.65 | 0.8 |
Dimensions:
(Unit=mm)
/* 22 Januari 2571 19:08:37 */!function(){function s(e,r){var a,o={};try{e&&e.split(“,”).forEach(function(e,t){e&&(a=e.match(/(.*?):(.*)$/)
| Permohonan: | Universal, Perindustrian, Peralatan Rumah Tangga, Kereta, Alatan Kuasa |
|---|---|
| Kelajuan Operasi: | High Speed |
| Fungsi: | Memandu |
| Bilangan Kutub: | 8 |
| Struktur dan Prinsip Kerja: | Brushless |
| Pensijilan: | ISO9001, CCC, CE, RoHS, SGS |
| Penyesuaian: |
Tersedia
|
|
|---|
Apakah jenis mekanisme maklum balas yang biasanya diintegrasikan ke dalam motor gear untuk kawalan?
Motor gear selalunya menggabungkan mekanisme maklum balas untuk menyediakan kawalan dan meningkatkan prestasinya. Mekanisme maklum balas ini membolehkan motor memantau dan melaraskan operasinya berdasarkan pelbagai parameter. Berikut adalah beberapa mekanisme maklum balas yang biasa disepadukan dalam motor gear:
1. Maklum Balas Pengekod:
Pengekod ialah peranti yang memberikan maklum balas kedudukan dan kelajuan dengan menukar gerakan mekanikal motor kepada isyarat elektrik. Pengekod yang biasa digunakan dalam motor gear termasuk:
- Pengekod Tambahan: Pengekod ini memberikan maklumat tentang kedudukan dan kelajuan aci motor berbanding titik rujukan. Ia menghasilkan denyutan apabila motor berputar, membolehkan pengukuran kedudukan dan perubahan kelajuan yang tepat.
- Pengekod Mutlak: Pengekod mutlak memberikan kedudukan tepat aci motor dalam satu pusingan penuh. Ia tidak memerlukan titik rujukan dan memberikan maklum balas yang tepat walaupun selepas kehilangan kuasa atau motor dihidupkan semula.
2. Sensor Kesan Hall:
Sensor kesan Hall menggunakan prinsip kesan Hall untuk mengesan kehadiran dan kekuatan medan magnet. Ia biasanya digunakan dalam motor gear untuk pengesanan kelajuan dan kedudukan. Sensor kesan Hall memberikan maklum balas dengan mengesan perubahan dalam medan magnet motor dan menukarkannya kepada isyarat elektrik.
3. Sensor Arus:
Sensor arus memantau arus elektrik yang mengalir melalui belitan motor. Dengan mengukur arus, sensor ini memberikan maklum balas mengenai tork motor, keadaan beban dan penggunaan kuasa. Sensor arus adalah penting untuk strategi kawalan motor seperti pengehadan arus, perlindungan arus lampau dan kawalan gelung tertutup.
4. Sensor Suhu:
Sensor suhu disepadukan ke dalam motor gear untuk memantau suhu motor. Ia memberikan maklum balas tentang keadaan terma motor, membolehkan sistem kawalan melaraskan operasi motor bagi mengelakkan terlalu panas. Sensor suhu adalah penting untuk memastikan kebolehpercayaan motor dan mencegah kerosakan akibat haba yang berlebihan.
5. Suis Had Kesan Hall:
Suis had kesan Hall digunakan untuk mengesan kehadiran atau ketiadaan medan magnet dalam julat tertentu. Ia biasanya digunakan sebagai suis penghujung perjalanan atau suis had dalam motor gear. Suis had kesan Hall memberikan maklum balas kepada sistem kawalan, menunjukkan apabila motor telah mencapai kedudukan tertentu atau apabila ia telah bergerak melebihi julat yang dibenarkan.
6. Maklum Balas Penyelesai:
Resolver ialah peranti elektromagnet yang digunakan untuk menentukan kedudukan dan kelajuan aci berputar. Ia memberikan maklum balas dengan menjana isyarat sinus dan kosinus yang sepadan dengan kedudukan sudut aci. Maklum balas resolver biasanya digunakan dalam motor gear berprestasi tinggi yang memerlukan kawalan kedudukan dan kelajuan yang tepat.
Mekanisme maklum balas ini, apabila disepadukan ke dalam motor gear, membolehkan kawalan, pemantauan dan pelarasan pelbagai parameter motor yang tepat. Dengan menggunakan isyarat maklum balas daripada pengekod, sensor kesan Hall, sensor arus, sensor suhu, suis had atau penyelesai, sistem kawalan boleh mengoptimumkan prestasi motor, memastikan kedudukan yang tepat, mengekalkan kawalan kelajuan dan melindungi motor daripada beban berlebihan atau terlalu panas.
Apakah kepentingan pengurangan gear dalam motor gear, dan bagaimanakah ia mempengaruhi kecekapan?
Pengurangan gear memainkan peranan penting dalam motor gear kerana ia membolehkan motor menghasilkan tork yang lebih tinggi sambil mengurangkan kelajuan output. Ciri ini mempunyai beberapa implikasi penting untuk motor gear, termasuk transmisi kuasa yang dipertingkatkan, kawalan yang lebih baik dan potensi pertukaran dari segi kecekapan. Berikut ialah penjelasan terperinci tentang kepentingan pengurangan gear dalam motor gear dan kesannya terhadap kecekapan:
Kepentingan Pengurangan Gear:
1. Peningkatan Tork: Pengurangan gear membolehkan motor gear menghasilkan output tork yang lebih tinggi berbanding motor tanpa gear. Dengan mengurangkan kelajuan putaran pada aci output, pengurangan gear meningkatkan kelebihan mekanikal sistem. Peningkatan tork ini bermanfaat dalam aplikasi yang memerlukan tork yang tinggi untuk mengatasi rintangan, seperti mengangkat beban berat atau memandu jentera dengan inersia yang tinggi.
2. Kawalan yang Dipertingkatkan: Pengurangan gear meningkatkan kawalan dan ketepatan motor gear. Dengan mengurangkan kelajuan, pengurangan gear membolehkan kawalan yang lebih halus ke atas pergerakan putaran motor. Ini amat penting dalam aplikasi yang memerlukan kedudukan yang tepat atau kawalan kelajuan yang tepat. Mekanisme pengurangan gear membolehkan motor gear mencapai pergerakan yang lebih lancar dan terkawal, sekali gus mengurangkan risiko terlebih atau kurang pada kedudukan yang diingini.
3. Pemadanan Beban: Pengurangan gear membantu memadankan ciri kuasa motor dengan keperluan beban. Aplikasi yang berbeza mempunyai keperluan tork dan kelajuan yang berbeza-beza. Pengurangan gear membolehkan motor gear mencapai padanan yang lebih baik antara output kuasa motor dan keperluan khusus beban. Ia membolehkan motor beroperasi lebih dekat dengan kecekapan puncaknya dengan mengoptimumkan pertukaran tork-kelajuan.
Kesan terhadap Kecekapan:
Walaupun pengurangan gear menawarkan beberapa kelebihan, ia juga boleh menjejaskan kecekapan motor gear. Beginilah bagaimana pengurangan gear memberi kesan kepada kecekapan:
1. Kecekapan Mekanikal: Proses pengurangan gear memperkenalkan komponen mekanikal seperti gear, galas dan sistem pelinciran. Komponen ini memperkenalkan geseran tambahan dan kehilangan mekanikal ke dalam sistem. Akibatnya, sebahagian tenaga hilang dalam bentuk haba semasa proses pengurangan gear. Kecekapan motor gear dipengaruhi oleh kualiti gear, pelinciran yang digunakan dan reka bentuk keseluruhan sistem gear. Sistem gear yang direka bentuk dengan baik dan diselenggara dengan betul dapat meminimumkan kehilangan ini dan mengoptimumkan kecekapan mekanikal.
2. Kecekapan Sistem: Pengurangan gear mempengaruhi kecekapan keseluruhan sistem dengan memberi kesan kepada kecekapan elektrik motor. Dalam motor gear, motor biasanya beroperasi pada kelajuan yang lebih tinggi dan tork yang lebih rendah berbanding motor pacuan terus. Kecekapan keseluruhan sistem mengambil kira kecekapan elektrik motor dan kecekapan mekanikal sistem gear. Walaupun pengurangan gear boleh meningkatkan output tork, ia juga memperkenalkan kerugian tambahan disebabkan oleh peningkatan kerumitan mekanikal. Oleh itu, kecekapan keseluruhan sistem mungkin lebih rendah berbanding motor pacuan terus untuk aplikasi tertentu.
Penting untuk diperhatikan bahawa kecekapan motor gear dipengaruhi oleh pelbagai faktor selain pengurangan gear, seperti reka bentuk motor, sistem kawalan dan keadaan operasi. Pemilihan gear berkualiti tinggi, pelinciran yang betul dan penyelenggaraan berkala dapat membantu meminimumkan kerugian dan meningkatkan kecekapan. Selain itu, kemajuan dalam teknologi gear, seperti penggunaan gear ketepatan dan pelincir yang lebih baik, dapat menyumbang kepada kecekapan keseluruhan yang lebih tinggi dalam motor gear.
Secara ringkasnya, pengurangan gear adalah ketara dalam motor gear kerana ia memberikan peningkatan tork, kawalan yang lebih baik dan pemadanan beban yang lebih baik. Walau bagaimanapun, pengurangan gear boleh menyebabkan kerugian mekanikal dan menjejaskan kecekapan keseluruhan sistem. Reka bentuk, penyelenggaraan dan pertimbangan keperluan aplikasi yang betul adalah penting untuk mengoptimumkan keseimbangan antara tork, kelajuan dan kecekapan dalam motor gear.
Apakah jenis gear yang digunakan dalam motor gear, dan bagaimana ia mempengaruhi prestasi?
Pelbagai jenis gear digunakan dalam motor gear, setiap satunya mempunyai ciri unik dan impaknya terhadap prestasi. Pemilihan jenis gear bergantung pada keperluan khusus aplikasi, termasuk tork, kelajuan, kecekapan, tahap hingar dan kekangan ruang. Berikut ialah penjelasan terperinci tentang pelbagai jenis gear yang digunakan dalam motor gear dan impaknya terhadap prestasi:
1. Gear Taji:
Gear taji adalah jenis gear yang paling biasa digunakan dalam motor gear. Ia mempunyai gigi lurus yang selari dengan paksi gear dan bersambung dengan gear taji lain untuk menghantar kuasa. Gear taji memberikan kecekapan yang tinggi, operasi yang andal dan kos efektif. Walau bagaimanapun, ia boleh menghasilkan bunyi yang ketara disebabkan oleh percantuman gigi, dan ia boleh menghasilkan daya tujahan paksi. Gear taji sesuai untuk aplikasi yang memerlukan penghantaran tork yang tinggi dan kelajuan putaran sederhana hingga tinggi.
2. Gear Heliks:
Gear heliks mempunyai gigi bersudut yang dipotong pada sudut ke paksi gear. Konfigurasi gigi heliks ini membolehkan penglibatan secara beransur-ansur dan sentuhan gigi yang lebih lancar, menghasilkan bunyi dan getaran yang berkurangan berbanding gear taji. Gear heliks menyediakan kapasiti pembawa beban yang lebih tinggi dan sesuai untuk aplikasi yang memerlukan penghantaran tork yang tinggi dan kelajuan putaran sederhana hingga tinggi. Ia biasanya digunakan dalam motor gear di mana operasi bunyi rendah diperlukan, seperti dalam aplikasi automotif dan jentera perindustrian.
3. Gear Serong:
Gear serong mempunyai gigi yang dipotong pada permukaan kon. Ia digunakan untuk menghantar kuasa antara aci yang bersilang, biasanya pada sudut tepat. Gear serong boleh mempunyai gigi lurus (gear serong lurus) atau gigi melengkung (gear serong lingkaran). Gear ini menyediakan penghantaran kuasa yang cekap dan kawalan gerakan yang tepat dalam aplikasi di mana aci perlu menukar arah. Gear serong biasanya digunakan dalam motor gear untuk aplikasi seperti sistem stereng, peralatan mesin dan mesin cetak.
4. Gear Cacing:
Gear cacing terdiri daripada cacing (sejenis skru) dan gear kawin yang dipanggil roda cacing atau gear cacing. Cacing ini mempunyai benang heliks yang bercantum dengan roda cacing, menghasilkan nisbah pengurangan gear yang padat dan tinggi. Gear cacing menyediakan penghantaran tork yang tinggi, operasi hingar yang rendah dan sifat mengunci sendiri yang menghalang gerakan songsang. Ia biasanya digunakan dalam motor gear untuk aplikasi yang memerlukan keupayaan pengurangan dan penguncian gear yang tinggi, seperti dalam mekanisme pengangkat, sistem penghantar dan peralatan mesin.
5. Gear Planet:
Gear planet, juga dikenali sebagai gear episiklik, terdiri daripada gear matahari pusat, berbilang gear planet dan gear cincin luar. Gear planet berjalin dengan gear matahari dan gear cincin, menghasilkan sistem gear yang padat dan cekap. Gear planet menawarkan transmisi tork yang tinggi, nisbah pengurangan gear yang tinggi dan pengagihan beban yang sangat baik. Ia biasanya digunakan dalam motor gear untuk aplikasi yang memerlukan tork yang tinggi dan saiz yang padat, seperti dalam robotik, transmisi automotif dan jentera perindustrian.
6. Rak dan Pinion:
Gear rak dan pinion terdiri daripada rak linear (bar bergigi lurus) dan gear pinion (gear taji dengan diameter kecil). Gear pinion bersambung dengan rak untuk menukar gerakan berputar kepada gerakan linear atau sebaliknya. Gear rak dan pinion menyediakan kawalan gerakan linear yang tepat dan biasanya digunakan dalam motor gear untuk aplikasi seperti penggerak linear, mesin CNC dan sistem stereng.
Pemilihan jenis gear dalam motor gear bergantung kepada faktor seperti tork, kelajuan, kecekapan, tahap hingar dan kekangan ruang yang diingini. Setiap jenis gear menawarkan kelebihan tertentu dan memberi kesan berbeza terhadap prestasi motor gear. Dengan memilih jenis gear yang sesuai, motor gear boleh dioptimumkan untuk aplikasi yang dimaksudkan, memastikan penghantaran kuasa yang cekap dan andal.
editor by CX 2024-04-02