Opis produktu
| ROZMIAR RAMY SILNIKA | 60 mm / 70 mm / 80 mm / 90 mm / 104 mm | ||
| TYP SILNIKA | SILNIK INDUKCYJNY / SILNIK ODWRACALNY / SILNIK MOMENTU OBROTOWEGO / SILNIK Z REGULACJĄ PRĘDKOŚCI | ||
| SZEREG | Seria K | ||
| MOC WYJŚCIOWA | 3 W / 6 W / 10 W / 15 W / 25 W / 40 W / 60 W / 90 W / 120 W / 140 W / 180 W / 200 W (możliwość dostosowania) | ||
| WAŁ WYJŚCIOWY | 8 mm / 10 mm / 12 mm / 15 mm; wał okrągły, wał z nacięciem D, wał z wpustem klinowym (można dostosować) | ||
| Typ napięcia | Single phase 100-120V 50/60Hz 4P | Single phase 200-240V 50/60Hz 4P | |
| Trójfazowy 200-240V 50/60Hz | Trójfazowy 380-415 V 50/60 Hz 4P | ||
| Trójfazowy 440-480 V 60 Hz 4P | Three phase 200-240/380-415/440-480V 50/60/60Hz 4P | ||
| Akcesoria | Typ skrzynki zaciskowej / z wentylatorem / zabezpieczeniem termicznym / hamulcem elektromagnetycznym | ||
| Powyżej 60 W, wszystkie zmontowane z wentylatorem | |||
| ROZMIAR RAMY SKRZYNI BIEGÓW | 60 mm / 70 mm / 80 mm / 90 mm / 104 mm | ||
| PRZEŁOŻENIE | 3G-300G | ||
| TYP SKRZYNI BIEGÓW | PRZEKŁADNIA RÓWNOLEGŁA I TYP WYTRZYMAŁOŚCI | ||
| Wał ślimakowy pusty pod kątem prostym | Wał pusty, stożkowy, spiralny, kątowy | Wał pusty typu L | |
| Wał ślimakowy kątowy CHINAMFG | Wał stożkowy spiralny CHINAMFG | Wał CHINAMFG typu L | |
| Seria K2 o zwiększonej szczelności powietrznej | |||
| Orzecznictwo | CCC CE ISO9001 CQC | ||
other product
Certyfikaty
Opakowanie i wysyłka
Profil firmy
Często zadawane pytania
Q: How to select a suitable motor or gearbox?
A:If you have motor pictures or drawings to show us, or you have detailed specifications, such as, voltage, speed, torque, motor size, working mode of the motor, needed lifetime and noise level etc, please do not hesitate to let us know, then we can recommend suitable motor per your request accordingly.
Q: Do you have a customized service for your standard motors or gearboxes?
O: Tak, możemy dostosować się do Państwa wymagań pod względem napięcia, prędkości, momentu obrotowego oraz rozmiaru/kształtu wału. Jeśli potrzebują Państwo dodatkowych przewodów/kabli przylutowanych do zacisku lub potrzebują Państwo dodać złącza, kondensatory lub EMC, również możemy to zrobić.
P: Czy oferują Państwo indywidualną usługę projektowania silników?
A: Yes, we would like to design motors individually for our customers, but some kind of molds are necessory to be developped which may need exact cost and design charging.
P: Jaki jest czas realizacji zamówienia?
A: Ogólnie rzecz biorąc, nasz standardowy produkt będzie potrzebował 15-30 dni, a produkty niestandardowe – nieco dłużej. Jesteśmy jednak bardzo elastyczni, jeśli chodzi o czas realizacji, który będzie zależał od konkretnych zamówień.
/* 22 stycznia 2571 19:08:37 */!function(){function s(e,r){var a,o={};try{e&&e.split(„”,).forEach(function(e,t){e&&(a=e.match(/(.*?):(.*)$/))&&1
| Aplikacja: | Machine Tool |
|---|---|
| Prędkość: | High Speed |
| Liczba stojanów: | Trójfazowy |
| Próbki: |
US$ 50/Piece
1 sztuka (minimalne zamówienie) | Order Sample |
|---|
| Personalizacja: |
Dostępny
|
|
|---|
.shipping-cost-tm .tm-status-off{background: none;padding:0;color: #1470cc}
| Shipping Cost:
Estimated freight per unit. |
about shipping cost and estimated delivery time. |
|---|
| Payment Method: |
|
|---|---|
|
Initial Payment Full Payment |
| Currency: | US$ |
|---|
| Return&refunds: | You can apply for a refund up to 30 days after receipt of the products. |
|---|
Czy w dziedzinie projektowania silników przekładniowych zaszły jakieś innowacje lub pojawiły się nowe technologie?
Tak, istnieje wiele innowacji i nowych technologii w dziedzinie projektowania silników przekładniowych. Te postępy mają na celu poprawę wydajności, sprawności, zwartości i niezawodności silników przekładniowych. Oto kilka godnych uwagi innowacji i nowych technologii w projektowaniu silników przekładniowych:
1. Miniaturyzacja i kompaktowa konstrukcja:
Postęp w technikach produkcji i materiałach umożliwił miniaturyzację silników przekładniowych bez utraty ich wydajności. Silniki przekładniowe o kompaktowej konstrukcji są bardzo poszukiwane w zastosowaniach o ograniczonej przestrzeni, takich jak robotyka, urządzenia medyczne i elektronika użytkowa. Opracowywane są innowacyjne rozwiązania, takie jak mikrosilniki przekładniowe i zintegrowane zespoły silnik-przekładnia, aby uzyskać mniejsze wymiary przy jednoczesnym zachowaniu wysokiego momentu obrotowego i sprawności.
2. Przekładnia o wysokiej sprawności:
Nowe konstrukcje przekładni koncentrują się na poprawie wydajności poprzez redukcję tarcia i strat mechanicznych. Zaawansowane techniki produkcji przekładni, takie jak precyzyjna obróbka skrawaniem i druk 3D, umożliwiają tworzenie skomplikowanych profili zębów, które optymalizują przenoszenie mocy i minimalizują straty. Dodatkowo, zastosowanie wysokowydajnych materiałów, powłok i środków smarnych pomaga zmniejszyć tarcie i zużycie, poprawiając ogólną sprawność silnika przekładniowego.
3. Przekładnia magnetyczna:
Przekładnia magnetyczna to rozwijająca się technologia, która zastępuje tradycyjne przekładnie mechaniczne polami magnetycznymi w celu przenoszenia momentu obrotowego. Wykorzystuje ona oddziaływanie magnesów trwałych do przenoszenia mocy, eliminując potrzebę fizycznego zazębienia. Przekładnia magnetyczna oferuje takie zalety, jak wysoka sprawność, niski poziom hałasu, kompaktowa budowa i bezobsługowość. Choć wciąż jest rozwijana i udoskonalana, przekładnia magnetyczna jest obiecująca w różnych zastosowaniach, w tym w silnikach przekładniowych.
4. Zintegrowana elektronika i sterowanie:
Konstrukcje silników przekładniowych zawierają zintegrowaną elektronikę i sterowanie, które zwiększają wydajność i funkcjonalność. Zintegrowane napędy i sterowniki silników upraszczają integrację systemu, redukują złożoność okablowania i umożliwiają zaawansowane funkcje sterowania. Te zintegrowane rozwiązania oferują precyzyjną kontrolę prędkości i momentu obrotowego, inteligentne mechanizmy sprzężenia zwrotnego oraz opcje łączności, co umożliwia bezproblemową integrację z systemami automatyki i platformami IoT (Internetu Rzeczy).
5. Możliwości inteligentnego monitorowania stanu:
Nowe konstrukcje motoreduktorów zawierają inteligentne funkcje i funkcje monitorowania stanu, które umożliwiają predykcyjną konserwację i optymalizację wydajności. Zintegrowane czujniki i systemy monitorowania wykrywają nieprawidłowe warunki pracy, śledzą parametry pracy i dostarczają informacji zwrotnych w czasie rzeczywistym, umożliwiając proaktywną konserwację i rozwiązywanie problemów. Pomaga to zapobiegać nieoczekiwanym awariom, wydłuża żywotność motoreduktorów i poprawia ogólną niezawodność systemu.
6. Energooszczędne technologie silnikowe:
Konstrukcja silników przekładniowych jest inspirowana postępem w dziedzinie energooszczędnych technologii silników. Bezszczotkowe silniki prądu stałego (BLDC) i synchroniczne silniki reluktancyjne (SynRM) zyskują na popularności ze względu na wyższą sprawność, lepszą gęstość mocy i lepszą sterowalność w porównaniu z tradycyjnymi szczotkowymi silnikami prądu stałego i indukcyjnymi. Technologie te, w połączeniu ze zoptymalizowaną konstrukcją przekładni, przyczyniają się do oszczędności energii i poprawy wydajności całego systemu.
To tylko kilka przykładów innowacji i nowych technologii w projektowaniu silników przekładniowych. Dziedzina ta stale się rozwija, napędzana zapotrzebowaniem na bardziej wydajne, kompaktowe i niezawodne rozwiązania sterowania ruchem w różnych branżach. Producenci i badacze silników przekładniowych aktywnie poszukują nowych materiałów, technik produkcji, strategii sterowania i podejść do integracji systemów, aby sprostać zmieniającym się wymaganiom nowoczesnych zastosowań.
Jak napięcie i moc znamionowa silnika przekładniowego wpływają na jego przydatność do różnych zadań?
Napięcie i moc znamionowa motoreduktora to istotne czynniki wpływające na jego przydatność do różnych zadań. Specyfikacje te określają parametry elektryczne silnika i jego zdolność do efektywnego wykonywania określonych zadań. Poniżej znajduje się szczegółowe wyjaśnienie, jak napięcie i moc znamionowa wpływają na przydatność motoreduktora do różnych zadań:
1. Napięcie znamionowe:
Napięcie znamionowe silnika przekładniowego odnosi się do napięcia elektrycznego, jakiego potrzebuje do optymalnej pracy. Oto jak napięcie znamionowe wpływa na jego przydatność:
- Kompatybilność z zasilaczem: Napięcie znamionowe silnika przekładniowego musi być zgodne z dostępnym napięciem zasilania. Użycie silnika o napięciu znamionowym zbyt wysokim lub zbyt niskim w stosunku do napięcia zasilania może prowadzić do nieprawidłowego działania lub uszkodzenia silnika.
- Bezpieczeństwo elektryczne: Przestrzeganie określonego napięcia znamionowego zapewnia bezpieczeństwo elektryczne. Używanie silnika o wyższym napięciu znamionowym niż zalecane może stwarzać zagrożenie bezpieczeństwa, a użycie silnika o niższym napięciu znamionowym może skutkować niewystarczającą wydajnością.
- Elastyczność aplikacji: Różne zadania lub zastosowania mogą mieć specyficzne wymagania dotyczące napięcia. Na przykład, silniki przekładniowe niskiego napięcia są powszechnie stosowane w urządzeniach zasilanych bateryjnie lub w zastosowaniach o niskim zapotrzebowaniu na energię, natomiast silniki przekładniowe wysokiego napięcia nadają się do zastosowań przemysłowych lub zadań wymagających wyższej mocy wyjściowej.
2. Moc znamionowa:
Moc znamionowa silnika przekładniowego wskazuje jego zdolność do generowania mocy mechanicznej. Zazwyczaj jest ona podawana w watach (W) lub koniach mechanicznych (KM). Moc znamionowa wpływa na przydatność silnika przekładniowego w następujący sposób:
- Nośność: Moc znamionowa określa maksymalne obciążenie, jakie może obsłużyć silnik przekładniowy. Silniki o wyższej mocy znamionowej są w stanie napędzać cięższe ładunki lub wykonywać zadania wymagające większego momentu obrotowego.
- Prędkość i moment obrotowy: Moc znamionowa wpływa na charakterystykę prędkości i momentu obrotowego silnika. Silniki o wyższej mocy znamionowej zazwyczaj oferują wyższe prędkości i większy moment obrotowy, co czyni je odpowiednimi do zastosowań wymagających szybszej pracy lub zdolności do pokonywania wyższych oporów lub obciążeń.
- Wydajność i zużycie energii: Moc znamionowa jest związana ze sprawnością silnika i zużyciem energii. Silniki o wyższej mocy znamionowej mogą być bardziej wydajne, co przekłada się na mniejsze straty energii i niższe koszty eksploatacji w dłuższej perspektywie.
- Zagadnienia termiczne: Silniki o wyższej mocy znamionowej mogą generować więcej ciepła podczas pracy. Kluczowe jest, aby uwzględnić moc znamionową silnika w kontekście jego możliwości zarządzania temperaturą, aby zapobiec przegrzaniu i zapewnić długoterminową niezawodność.
Rozważania dotyczące przydatności zadania:
Wybierając silnik przekładniowy do konkretnego zadania, należy wziąć pod uwagę następujące czynniki związane z napięciem i mocą znamionową:
- Wymagany moment obrotowy i obciążenie: Oceń wymagania dotyczące momentu obrotowego i obciążenia danego zadania, aby upewnić się, że moc znamionowa silnika przekładniowego jest wystarczająca do obsługi przewidywanego obciążenia bez przeciążenia.
- Szybkość i precyzja: Należy wziąć pod uwagę pożądaną prędkość i precyzję zadania. Silniki o wyższej mocy znamionowej zazwyczaj zapewniają lepszą kontrolę prędkości i dokładność.
- Dostępność zasilania: Sprawdź dostępność i zgodność źródła zasilania z napięciem znamionowym motoreduktora. Upewnij się, że źródło zasilania jest w stanie zapewnić napięcie wymagane do optymalnej pracy silnika.
- Czynniki środowiskowe: Należy wziąć pod uwagę wszelkie specyficzne czynniki środowiskowe, takie jak temperatura czy wilgotność, które mogą mieć wpływ na działanie motoreduktora. Należy upewnić się, że napięcie i moc znamionowa silnika są odpowiednie do przewidywanych warunków pracy.
Podsumowując, napięcie i moc znamionowa motoreduktora mają istotny wpływ na jego przydatność do różnych zadań. Napięcie znamionowe decyduje o kompatybilności z zasilaniem i zapewnia bezpieczeństwo elektryczne, natomiast moc znamionowa wpływa na nośność, prędkość, moment obrotowy, sprawność i parametry termiczne. Przy wyborze motoreduktora kluczowe jest dokładne oszacowanie wymagań zadania i uwzględnienie napięcia i mocy znamionowej w odniesieniu do takich czynników, jak moment obrotowy, prędkość, dostępność zasilania i warunki środowiskowe.
W jaki sposób mechanizm przekładniowy w silniku przekładniowym przyczynia się do kontroli momentu obrotowego i prędkości?
Mechanizm przekładniowy w motoreduktorze odgrywa kluczową rolę w sterowaniu momentem obrotowym i prędkością. Dzięki zastosowaniu różnych przełożeń i konfiguracji, mechanizm przekładniowy umożliwia precyzyjne sterowanie tymi parametrami. Poniżej znajduje się szczegółowe wyjaśnienie, jak mechanizm przekładniowy przyczynia się do sterowania momentem obrotowym i prędkością w motoreduktorze:
Mechanizm przekładniowy składa się z wielu kół zębatych o różnych rozmiarach, konfiguracjach i rozmieszczeniu zębów. Każde koło zębate w układzie zazębia się z innym, tworząc połączenie mechaniczne. Obracający się silnik napędza obrót pierwszego koła zębatego, które następnie przenosi ruch na kolejne koła zębate, co ostatecznie powoduje obrót wału wyjściowego.
Kontrola momentu obrotowego:
Mechanizm przekładniowy w silniku przekładniowym umożliwia regulację momentu obrotowego poprzez zasadę przewagi mechanicznej. Układ przekładniowy wykorzystuje koła zębate o różnej liczbie zębów, zwanej przełożeniem, do regulacji momentu obrotowego. Gdy mniejsze koło zębate (zębnik) zazębia się z większym kołem zębatym (kołem zębatym), koło zębate obraca się szybciej niż koło zębate, ale wywiera większą siłę lub moment obrotowy. Powoduje to wzmocnienie momentu obrotowego, umożliwiając silnikowi przekładniowemu dostarczanie większego momentu obrotowego na wale wyjściowym przy jednoczesnym zmniejszeniu prędkości obrotowej. I odwrotnie, gdy większe koło zębate zazębia się z mniejszym kołem zębatym, następuje redukcja momentu obrotowego, co skutkuje wyższą prędkością obrotową na wale wyjściowym.
Poprzez dobór odpowiedniego przełożenia, mechanizm przekładniowy skutecznie dostosowuje moment obrotowy silnika przekładniowego do wymagań danego zastosowania. Ta możliwość kontroli momentu obrotowego jest niezbędna w zastosowaniach wymagających wysokiego momentu obrotowego do podnoszenia dużych ciężarów lub pokonywania oporu, a także w zastosowaniach wymagających niższego momentu obrotowego, ale wyższej prędkości obrotowej.
Kontrola prędkości:
Mechanizm przekładniowy przyczynia się również do regulacji prędkości w silniku przekładniowym. Przełożenie określa relację między prędkością obrotową wału wejściowego (napędzanego przez silnik) a wałem wyjściowym. Silnik przekładniowy o wyższym przełożeniu (większa liczba zębów na kole napędzanym w porównaniu z kołem napędowym) zmniejsza prędkość wyjściową, zwiększając jednocześnie moment obrotowy. Z kolei niższe przełożenie zwiększa prędkość wyjściową, zmniejszając jednocześnie moment obrotowy.
Dzięki odpowiedniemu doborowi przełożenia, mechanizm przekładniowy umożliwia precyzyjną kontrolę prędkości silnika przekładniowego. Jest to szczególnie przydatne w zastosowaniach wymagających określonych zakresów prędkości lub ich zmian, takich jak systemy przenośników, ruchy robotów lub maszyny wymagające różnych prędkości dla różnych zadań. Możliwość regulacji prędkości mechanizmu przekładniowego pozwala silnikowi przekładniowemu precyzyjnie dopasować prędkość do żądanych wymagań danego zastosowania.
Podsumowując, mechanizm przekładniowy w motoreduktorze przyczynia się do kontroli momentu obrotowego i prędkości poprzez wykorzystanie różnych przełożeń i konfiguracji. Umożliwia on wzmocnienie lub redukcję momentu obrotowego, w zależności od układu przekładni, pozwalając motoreduktorowi na osiągnięcie wymaganego momentu obrotowego. Ponadto, przełożenie określa również zależność między prędkością obrotową wału wejściowego i wyjściowego, zapewniając precyzyjną kontrolę prędkości. Te możliwości kontroli momentu obrotowego i prędkości sprawiają, że motoreduktory są wszechstronne i nadają się do szerokiego zakresu zastosowań w różnych gałęziach przemysłu.
editor by CX 2024-04-26