தயாரிப்பு விளக்கம்
மாதிரி தேர்வு
ZD லீடர், DC மோட்டார், AC மோட்டார், பிரஷ்லெஸ் மோட்டார், பிளானட்டரி கியர் மோட்டார், டிரம் மோட்டார், பிளானட்டரி கியர்பாக்ஸ், RV ரெடியூசர் மற்றும் ஹார்மோனிக் கியர்பாக்ஸ் போன்ற பலதரப்பட்ட மைக்ரோ மோட்டார் உற்பத்தித் தொடர்களைக் கொண்டுள்ளது. தொழில்நுட்பப் புத்தாக்கம் மற்றும் தனிப்பயனாக்கம் மூலம், சிறந்த பயன்பாட்டு அமைப்புகளை உருவாக்க நாங்கள் உங்களுக்கு உதவுகிறோம், மேலும் பல்வேறு தொழில்துறை தானியக்கச் சூழல்களுக்கு நெகிழ்வான தீர்வுகளை வழங்குகிறோம்.
• மாதிரி தேர்வு
எங்கள் தொழில்முறை விற்பனைப் பிரதிநிதி மற்றும் தொழில்நுட்பக் குழுவினர், உங்களின் குறிப்பிட்ட தேவைகளைப் பொறுத்து, உங்கள் பயன்பாட்டிற்கான சரியான மாடல் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் தீர்வுகளைத் தேர்ந்தெடுப்பார்கள்.
• வரைபடக் கோரிக்கை
உங்களுக்கு கூடுதல் தயாரிப்பு அளவுருக்கள், பட்டியல்கள், CAD அல்லது 3D வரைபடங்கள் தேவைப்பட்டால், எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளவும்.
• உங்கள் தேவைக்கேற்ப
நாங்கள் வழக்கமான தயாரிப்புகளை மாற்றியமைக்கலாம் அல்லது உங்கள் குறிப்பிட்ட தேவைகளுக்கு ஏற்ப அவற்றை பிரத்யேகமாகத் தயாரிக்கலாம்.
விரிவான புகைப்படங்கள்
தயாரிப்பு விளக்கம்
சிறப்பம்சங்கள்:
1.அடிப்படை அமைப்பு:ZH(கிடைமட்டம்),ZV(செங்குத்து)
2. வெளியீடு: 100W, 200W, 400W, 750W, 1100W, 1500W, 2200W, 3700W
3. பற்சக்கர விகிதம்: 3, 5, 10…1800
4. மோட்டாரின் அடிப்படைத் தரவுகள்:
S: 3-கட்ட மோட்டார், 220-240/380-415V, 50/60Hz
C: ஒரு கட்ட மோட்டார், 220V, 50-50Hz
E: ஒரு கட்ட மோட்டார், 110V, 50/60Hz
DV: இரட்டை மின்னழுத்த மோட்டார், 110/220V, 50Hz/60Hz
Z: இலகுவான வகை பணி
5. பிரேக் யூனிட்: B: DC90V பிரேக் யூனிட் YB: ரிசிஸ்டேஸுடன் கூடிய பிரேக் யூனிட்
தயாரிப்பு அளவுருக்கள்
| பொருள் | 3-கட்ட மோட்டார் | 1-கட்ட மோட்டார் |
| பாதுகாப்பு | அலுமினிய கலப்புலோக முனையப் பெட்டியுடன் IP54, மற்றொன்று IP20 ஆகும். | |
| சட்டப் பொருள் | 100-2200W ஃபிரேமிற்கான அலுமினியக் கலவை, 1#, 2#, 3# கியர் கேஸிற்கான அலுமினியக் கலவை, 4#, 5#, 6# மற்றும் பிறவற்றிற்கான வார்ப்பிரும்பு. | |
| கடமை | தொடர்ச்சியான ஓட்டம் | |
| ஐ.என்.எஸ். வகுப்பு | பி/எஃப் | |
| சுற்றுச்சூழல் | வெப்பநிலை: -10—+40 டிகிரி செல்சியஸ் ஈரப்பதம்:<90% |
|
| மின்னழுத்தம் | 220V-240V/380-415V, 50/60Hz | 110V/50/60Hz, 220V/50/60Hz |
| கம்பம் | 4P(6P) | 4P(6P) |
| உயரம் | <1000மீ | |
| நிறுவுதல் | நேரடி தொடக்கம் | 0.1-.02kw மின்தேக்கி 0.4-1.5kw இரட்டை மின்தேக்கிகள் |
| தரநிலை | GB755/IEC-60034 | |
முக்கிய பகுதிகள் பற்றிய குறிப்பு:
| பாகத்தின் பெயர் | குறிப்புகள் |
| கியர்பாக்ஸ் | 1#, 2#, 3# கியர்பாக்ஸ்களின் அவுட்புட் ஷாஃப்ட் விட்டங்கள் முறையே 18, 22, 28 மிமீ ஆகும். கியர்பாக்ஸின் பொருள் அலுமினியக் கலவை ஆகும். 4#, 5#, 6# ஆகியவை முறையே 32, 40, 50 மிமீ ஆகும். கியர்பாக்ஸ் வார்ப்பிரும்பால் ஆனது. |
| கியர் துண்டு | 40Cr மூலப்பொருள் HB280 உடன் கலக்கப்பட்டு, பின்னர் HRC50 உயர் அதிர்வெண் தணிப்பான் மூலம் பதப்படுத்தப்படுகிறது. பற்சக்கரம் உயர் துல்லியத்துடன் அரைத்தல் மூலம் செயலாக்கப்பட வேண்டும். இதன் வகுப்பு 6 ஆகும். |
| கியர் தண்டு | 20CrMnTi என்ற மூலப்பொருள், சிமென்டைட் குவென்ச்சர் செயலாக்கத்தின் மூலம் HRC60 ஆக மாற்றப்படும். பற்சக்கரத் தண்டு, கியர் ஹாப்பிங் மூலம் பதப்படுத்தப்படும். துல்லிய வகுப்பு 6 ஆகும். |
| மோட்டார் தண்டு | 40Cr மூலப்பொருள் HB280 உடன் கலக்கப்பட்டு, பின்னர் உயர் அதிர்வெண் தணிப்பான் HRC54 கொண்டு பதப்படுத்தப்படுகிறது. இறுதியாக, இரண்டாவது பற்சக்கரம் வெட்டப்படுகிறது. மோட்டார் தண்டு, பற்சக்கர ஹாப்பிங் மூலம் பதப்படுத்தப்படும். இதன் துல்லிய வகுப்பு 5-6 ஆகும். |
| பந்து தாங்குதல் | நீண்ட கால இயக்கத் தூக்குதலை உறுதி செய்வதற்காக, நாங்கள் உயர் துல்லியத்துடன் கூடிய இறுக்கமான தாங்கு உருளைகளைப் பயன்படுத்துகிறோம். |
| எண்ணெய் முத்திரை | பற்சக்கரத் தண்டு அதிக வெப்பத்தைத் தாங்குவதற்கும், எண்ணெய் ஊடுருவலைத் தவிர்ப்பதற்கும் முன்னுரிமை அளிக்கிறது. |
| முனையப் பெட்டி | இரண்டு வகைகள். ஒன்று அலுமினியக் கலவையால் ஆனது, இது சிறந்த நீர்ப்புகா மற்றும் தூசுப்புகாத் திறனைக் கொண்டுள்ளது. இதன் பாதுகாப்புத் தரம் IP54 ஆகும். மற்றொன்று, உறுதியான கட்டமைப்புடன் கூடிய எஃகு உறை. இதன் பாதுகாப்புத் தரம் IP20 ஆகும். |
சிறிய தொடர்களின் பற்சக்கரம்:
1. ரோட்டரின் மூலப்பொருள் 40Cr ஆகும். இது கரடுமுரடான உருட்டலுக்குப் பிறகு HRC50-55 நிலைக்கு குளிரூட்டப்பட்டு, இரண்டு முறை கடினமாக வெட்டப்படுவதால், பற்சக்கரத்தின் துல்லியம் ISO வகுப்பு 6-7-ஐ அடையும்.
2. ஷாஃப்ட் கியரின் மூலப்பொருள் 20CrMnTi ஆகும். இது கரடுமுரடான உருட்டல் மற்றும் இருமுறை கடினமான வெட்டலுக்குப் பிறகு HRC58-61 நிலைக்குக் குளிர்விக்கப்படுகிறது. இதன்மூலம், கியரின் துல்லியத்தன்மை ISO வகுப்பு 6-7-ஐ அடைய முடியும்.
2. பிளேட் கியரின் மூலப்பொருள் 40Cr ஆகும். இது கரடுமுரடான உருட்டல் மற்றும் அரைத்தலுக்குப் பிறகு HRC48-51 அளவிற்கு குளிர்விக்கப்படுகிறது. இதன் துல்லியத்தன்மை ISO வகுப்பு 6-7-ஐ எட்டும்.
பிரேக் தொடர்:
1. சிக்கனமான மற்றும் கச்சிதமான.
2. அதிக அழுத்த எதிர்ப்பு, நல்ல மின்காப்பு, மின்காப்பு வகுப்பு F, பல்வேறு வகையான சூழல்களில் செயல்படக்கூடியது.
3. நீண்ட ஆயுள்: தேய்மானத்தைத் தாங்கும், ஈயம் மற்றும் கல்நார் இல்லாத உராய்வுத் தகடு பயன்படுத்தப்படுவதால், இது நீண்ட ஆயுளை உறுதி செய்கிறது.
4. இது பொருத்தும் துளையின் விட்டத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் சிறந்தது மற்றும் பொருத்துவதற்கு எளிதானது.
5. பலவிதமான பொருத்தும் முறைகள் வெவ்வேறு வாடிக்கையாளர்களின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கின்றன.
பிற தொடர்புடைய தயாரிப்புகள்
நீங்கள் தேடுவதைக் கண்டறிய இங்கே சொடுக்கவும்:
நிறுவனம் பதிவு செய்தது
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
கே: உங்களுடைய முக்கிய தயாரிப்புகள் என்னென்ன?
நாங்கள் தற்போது பிரஷ்டு டிசி மோட்டார்கள், பிரஷ்டு டிசி கியர் மோட்டார்கள், பிளானட்டரி டிசி கியர் மோட்டார்கள், பிரஷ்லெஸ் டிசி மோட்டார்கள், ஸ்டெப்பர் மோட்டார்கள், ஏசி மோட்டார்கள் மற்றும் உயர் துல்லிய பிளானட்டரி கியர் பாக்ஸ் போன்றவற்றை உற்பத்தி செய்கிறோம். மேற்கூறிய மோட்டார்களின் விவரக்குறிப்புகளை எங்கள் இணையதளத்தில் நீங்கள் சரிபார்க்கலாம். மேலும், உங்கள் தேவைக்கேற்ப மோட்டார்களைப் பரிந்துரைக்க எங்களுக்கு மின்னஞ்சல் அனுப்பலாம்.
கே: பொருத்தமான மோட்டாரை எவ்வாறு தேர்ந்தெடுப்பது?
உங்களிடம் மோட்டாரின் படங்கள் அல்லது வரைபடங்கள் இருந்தாலோ, அல்லது மின்னழுத்தம், வேகம், முறுக்கு விசை, மோட்டாரின் அளவு, அது இயங்கும் விதம், தேவைப்படும் ஆயுட்காலம் மற்றும் இரைச்சல் அளவு போன்ற விரிவான விவரக்குறிப்புகள் இருந்தாலோ, தயவுசெய்து எங்களுக்குத் தெரிவிக்கத் தயங்காதீர்கள். அப்போது, உங்கள் கோரிக்கைக்கு ஏற்ப பொருத்தமான மோட்டாரை நாங்கள் பரிந்துரைப்போம்.
கே: உங்களுடைய வழக்கமான மோட்டார்களுக்கு என பிரத்யேக சேவை ஏதேனும் உள்ளதா?
ஆம், உங்கள் கோரிக்கைக்கேற்ப மின்னழுத்தம், வேகம், முறுக்குவிசை மற்றும் ஷாஃப்ட்டின் அளவு/வடிவம் ஆகியவற்றை நாங்கள் தனிப்பயனாக்கித் தருவோம். டெர்மினலில் கூடுதல் கம்பிகள்/கேபிள்களைப் பற்றவைக்க வேண்டியிருந்தாலோ, அல்லது இணைப்பிகள், மின்தேக்கிகள் அல்லது EMC-ஐச் சேர்க்க வேண்டியிருந்தாலோ, அதையும் நாங்கள் செய்து தருவோம்.
கே: உங்களிடம் மோட்டார்களுக்கான தனிப்பட்ட வடிவமைப்பு சேவை உள்ளதா?
ஆம், நாங்கள் எங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்காக மோட்டார்களைத் தனித்தனியாக வடிவமைக்க விரும்புகிறோம், ஆனால் அதற்கு அச்சு உருவாக்கும் செலவும் வடிவமைப்பு கட்டணமும் தேவைப்படலாம்.
கே: உங்கள் முன்னணி நேரம் என்ன?
பொதுவாக, எங்களின் வழக்கமான தரமான தயாரிப்புக்கு 15-30 நாட்கள் ஆகும், தனிப்பயனாக்கப்பட்ட தயாரிப்புகளுக்கு இன்னும் சற்று அதிக நாட்கள் ஆகும். ஆனால், தயாரிப்புக்கான கால அவகாசத்தில் நாங்கள் மிகவும் நெகிழ்வுத்தன்மையுடன் இருக்கிறோம், அது குறிப்பிட்ட ஆர்டர்களைப் பொறுத்து அமையும்.
/* ஜனவரி 22, 2571 19:08:37 */!function(){function s(e,r){var a,o={};try{e&&e.split(“,”).forEach(function(e,t){e&&(a=e.match(/(.*?):&T/*)1TP5
| விண்ணப்பம்: | நகரும் இயந்திரங்கள் |
|---|---|
| இயக்க வேகம்: | நிலையான வேகம் |
| ஆற்றல் மூலம்: | ஏசி மோட்டார் |
| உறை பாதுகாப்பு: | மூடிய வகை |
| கம்பங்களின் எண்ணிக்கை: | 4 |
| சிக்னேஷியா: | ISO9001, CCC |
| தனிப்பயனாக்கம்: |
இணையம்
|
|
|---|
பற்சக்கர மோட்டார்களுக்கான பராமரிப்புத் தேவைகள் என்ன, மற்றும் அவற்றின் ஆயுட்காலத்தை எவ்வாறு அதிகரிக்கலாம்?
மற்ற எந்த இயந்திர அமைப்பைப் போலவே, கியர் மோட்டார்களுக்கும் உகந்த செயல்திறனையும் நீண்ட ஆயுளையும் உறுதிசெய்ய வழக்கமான பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது. முறையான பராமரிப்பு நடைமுறைகள், பழுதுகளைத் தடுக்கவும், செயலற்ற நேரத்தைக் குறைக்கவும், கியர் மோட்டார்களின் ஆயுட்காலத்தை நீட்டிக்கவும் உதவுகின்றன. கியர் மோட்டார்களுக்கான சில பராமரிப்புத் தேவைகளும், அவற்றின் நீண்ட ஆயுளை அதிகரிப்பதற்கான வழிகளும் கீழே கொடுக்கப்பட்டுள்ளன:
1. உயவு:
கியர் மோட்டார்களில் உராய்வு, தேய்மானம் மற்றும் வெப்ப உருவாக்கத்தைக் குறைக்க, வழக்கமான உயவு அவசியம். கியர்கள், தாங்கிகள் மற்றும் பிற நகரும் பாகங்கள் உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளின்படி முறையாக உயவூட்டப்பட வேண்டும். மோட்டாரின் விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் இயக்க நிலைமைகளின் அடிப்படையில் உயவூட்டிகள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும். உகந்த உயவூட்டல் அளவைப் பராமரிக்கவும், நீண்டகால செயல்திறனை உறுதி செய்யவும், வழக்கமான பரிசோதனை மற்றும் உயவூட்டிகளை நிரப்புதல், அத்துடன் குறிப்பிட்ட கால இடைவெளியில் எண்ணெய் அல்லது கிரீஸ் மாற்றங்கள் செய்யப்பட வேண்டும்.
2. பரிசோதனை மற்றும் சுத்தம் செய்தல்:
தேய்மானம், சேதம் அல்லது மாசுபடுதல் ஆகியவற்றின் அறிகுறிகளைக் கண்டறிய, கியர் மோட்டார்களைத் தவறாமல் ஆய்வு செய்வதும் சுத்தம் செய்வதும் மிக முக்கியம். கியர்கள், பேரிங்குகள், ஷாஃப்டுகள் மற்றும் இணைப்புகளை ஆய்வு செய்வது, ஏதேனும் அசாதாரணங்கள் அல்லது சீரற்ற நிலைகளைக் கண்டறிய உதவும். மோட்டாரின் வெளிப்புறத்தையும் காற்றோட்ட வழிகளையும் சுத்தம் செய்து தூசி, குப்பைகள் அல்லது ஈரப்பதம் படிவதை அகற்றுவது, பழுதுகளைத் தடுப்பதற்கும் சரியான குளிரூட்டலைப் பராமரிப்பதற்கும் முக்கியமானது. தளர்வான அல்லது சேதமடைந்த பாகங்கள் ஏதேனும் இருந்தால், அவை உடனடியாக சரிசெய்யப்பட வேண்டும் அல்லது மாற்றப்பட வேண்டும்.
3. வெப்பநிலை மற்றும் சுற்றுச்சூழல் சார்ந்த பரிசீலனைகள்:
கியர் மோட்டார்களைச் சுற்றியுள்ள வெப்பநிலை மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகளைக் கண்காணிப்பதும் கட்டுப்படுத்துவதும் அவற்றின் ஆயுட்காலத்தில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும். அதிகப்படியான வெப்பம் மசகு எண்ணெய்களைச் சிதைக்கலாம், காப்புறையைச் சேதப்படுத்தலாம், மற்றும் பாகங்கள் முன்கூட்டியே பழுதடைய வழிவகுக்கலாம். முறையான காற்றோட்டம், வெப்ப வெளியேற்றம் ஆகியவற்றை உறுதிசெய்வதும், மோட்டாரில் அதிக சுமையை ஏற்றுவதைத் தவிர்ப்பதும் வெப்பநிலையைத் திறம்பட நிர்வகிக்க உதவும். அதேபோல், அரிப்பு மற்றும் சேதத்தைத் தடுக்க, கியர் மோட்டார்களை ஈரப்பதம், தூசி, இரசாயனங்கள் மற்றும் பிற சுற்றுச்சூழல் மாசுகளிலிருந்து பாதுகாப்பது மிகவும் அவசியம்.
4. சுமை கண்காணிப்பு மற்றும் உகப்பாக்கம்:
கியர் மோட்டார்கள் மீது செலுத்தப்படும் பளுவைக் கண்காணித்து, அதை உகந்த நிலைக்குக் கொண்டு வருவது அவற்றின் நீண்ட ஆயுளுக்குப் பங்களிக்கும். கியர் மோட்டார்களை அவற்றின் குறிப்பிட்ட பளு மற்றும் வேக வரம்புகளுக்குள் இயக்குவது, அதிகப்படியான அழுத்தம், அதிக வெப்பமாதல் மற்றும் முன்கூட்டிய தேய்மானம் ஆகியவற்றைத் தடுக்க உதவுகிறது. திடீரெனவும் அடிக்கடி வேகத்தை அதிகரிப்பதையோ அல்லது குறைப்பதையோ தவிர்ப்பதும், அத்துடன் மோட்டாரின் அதிகபட்சத் திறனுக்கு அருகில் அதிகப் பளு ஏற்றுவதையோ அல்லது தொடர்ச்சியாக இயக்குவதையோ தடுப்பதும் அதன் ஆயுட்காலத்தை நீட்டிக்க உதவும்.
5. சீரமைப்பு மற்றும் அதிர்வுப் பகுப்பாய்வு:
கியர்கள், இணைப்புகள் மற்றும் தண்டுகள் போன்ற கியர் மோட்டார் பாகங்களின் சரியான சீரமைப்பு, மென்மையான மற்றும் திறமையான செயல்பாட்டிற்கு மிகவும் முக்கியமானது. சீரமைப்பின்மை அதிகரித்த உராய்வு, இரைச்சல் மற்றும் முன்கூட்டிய தேய்மானத்திற்கு வழிவகுக்கும். சீரமைப்பைத் தவறாமல் சரிபார்த்து சரிசெய்வதுடன், அதிர்வுப் பகுப்பாய்வையும் மேற்கொள்வது, அடிப்படைப் பிரச்சினைகளைக் குறிக்கக்கூடிய ஏதேனும் சீரமைப்பின்மை அல்லது அதிகப்படியான அதிர்வைக் கண்டறிய உதவும். சீரமைப்பு மற்றும் அதிர்வுப் பிரச்சினைகளை உடனடியாகச் சரிசெய்வது, மேலும் சேதத்தைத் தடுக்கவும் மோட்டாரின் ஆயுட்காலத்தை அதிகரிக்கவும் உதவும்.
6. தடுப்புப் பராமரிப்பு மற்றும் வழக்கமான ஆய்வுகள்:
கியர் மோட்டார்களுக்கு ஒரு தடுப்புப் பராமரிப்புத் திட்டத்தைச் செயல்படுத்துவது இன்றியமையாதது. இதில் வழக்கமான ஆய்வுகள், மசகு எண்ணெய் இடுதல் மற்றும் சுத்தம் செய்தல் ஆகியவற்றுக்கான ஒரு கால அட்டவணையை உருவாக்குவதுடன், குறிப்பிட்ட கால இடைவெளியில் செயல்திறன் சோதனைகளையும் அளவீடுகளையும் மேற்கொள்வதும் அடங்கும். பெல்ட் இறுக்கச் சோதனைகள், பேரிங் மாற்றுதல் அல்லது கியர் ஆய்வுகள் போன்ற பராமரிப்புப் பணிகளுக்கான உற்பத்தியாளரின் வழிகாட்டுதல்களையும் பரிந்துரைகளையும் பின்பற்றுவது, ஏற்படக்கூடிய சிக்கல்கள் பெரிய பழுதுகளாக மாறுவதற்கு முன்பே அவற்றைக் கண்டறிந்து சரிசெய்ய உதவும்.
இந்தப் பராமரிப்புத் தேவைகளையும் சிறந்த நடைமுறைகளையும் பின்பற்றுவதன் மூலம், கியர் மோட்டார்களின் ஆயுட்காலத்தை அதிகபட்சமாக நீட்டிக்க முடியும். வழக்கமான பராமரிப்பு, சரியான உயவு, பளு உகப்பாக்கம், வெப்பநிலைக் கட்டுப்பாடு, மற்றும் தேய்ந்த பாகங்களை உரிய நேரத்தில் பழுதுபார்த்தல் அல்லது மாற்றுதல் ஆகியவை கியர் மோட்டார்களின் நம்பகமான செயல்பாட்டிற்கும் நீண்ட ஆயுளுக்கும் பங்களிக்கின்றன.
கியர் மோட்டார்களில் பின்னடைவின் பங்கு மற்றும் வடிவமைப்பில் அது எவ்வாறு நிர்வகிக்கப்படுகிறது என்பதை விளக்க முடியுமா?
கியர் மோட்டார்களில் பேக்லாஷ் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பங்கை வகிக்கிறது மற்றும் அவற்றின் வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டில் ஒரு முக்கிய கருத்தாகும். பேக்லாஷ் என்பது ஒரு கியர் அமைப்பில் கியர்களின் பற்களுக்கு இடையில் உள்ள சிறிய இடைவெளி அல்லது இயக்கத்தைக் குறிக்கிறது. இது கியர் மோட்டாரின் துல்லியம், துல்லியம் மற்றும் பதிலளிக்கும் தன்மையை பாதிக்கிறது. கியர் மோட்டார்களில் பேக்லாஷின் பங்கு மற்றும் வடிவமைப்பில் அது எவ்வாறு நிர்வகிக்கப்படுகிறது என்பதற்கான விளக்கம் இங்கே:
1. பின்னடைவின் பங்கு:
கியர் மோட்டார்களில் பின்னடைவு நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை விளைவுகளை ஏற்படுத்தும்:
- தவறான சீரமைப்புக்கான இழப்பீடு: கியர்கள், தண்டுகள் அல்லது சுமைக்கு இடையிலான சிறிய தவறான சீரமைப்புகளை ஈடுசெய்ய பேக்லாஷ் உதவும். இது அடுத்த பற்களைப் பொருத்துவதற்கு முன்பு ஒரு சிறிய அளவு இயக்கத்தை அனுமதிக்கிறது, தவறான சீரமைப்பு காரணமாக சேதமடையும் அபாயத்தைக் குறைக்கிறது. துல்லியமான சீரமைப்பு சவாலானதாகவோ அல்லது மாறுபாடுகளுக்கு உட்பட்டதாகவோ இருக்கும் பயன்பாடுகளில் இது குறிப்பாக நன்மை பயக்கும்.
- துல்லியம் மற்றும் பொறுப்புணர்வு மீதான எதிர்மறை தாக்கம்: இயக்க பரிமாற்றத்தில் பின்னடைவு ஒரு தாமதத்தை அல்லது "இறந்த மண்டலத்தை" அறிமுகப்படுத்தலாம். சுழற்சியின் திசையை மாற்றும்போது அல்லது சுமையை மாற்றியமைக்கும்போது, கியர் பற்கள் முதலில் கிளியரன்ஸ் அல்லது இயக்கத்தை கடக்க வேண்டும், பின்னர் எதிர் திசையில் ஈடுபட வேண்டும். இந்த தாமதம் கியர் மோட்டாரின் ஒட்டுமொத்த துல்லியம், பதிலளிக்கும் தன்மை மற்றும் மீண்டும் மீண்டும் நிகழும் தன்மையைக் குறைக்கலாம், குறிப்பாக துல்லியமான நிலைப்படுத்தல் அல்லது திசை அல்லது வேகத்தில் விரைவான மாற்றங்கள் தேவைப்படும் பயன்பாடுகளில்.
2. வடிவமைப்பில் பின்னடைவை நிர்வகித்தல்:
கியர் மோட்டார்களில் பின்னடைவை நிர்வகிக்கவும் குறைக்கவும் வடிவமைப்பாளர்கள் பல்வேறு நுட்பங்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர்:
- இறுக்கமான உற்பத்தி சகிப்புத்தன்மை: சரியான உற்பத்தி நுட்பங்களும் இறுக்கமான சகிப்புத்தன்மையும் பின்னடைவைக் குறைக்க உதவும். கியர்கள் மற்றும் கியர் கூறுகளின் உற்பத்தியின் போது துல்லியமான எந்திரம் மற்றும் தரக் கட்டுப்பாடு நெருக்கமான சகிப்புத்தன்மையை உறுதிசெய்கிறது, கியர் பற்களுக்கு இடையிலான விளையாட்டின் அளவைக் குறைக்கிறது.
- முன் ஏற்றுதல் அல்லது முன் பதற்றம்: கியர் அமைப்பில் முன் ஏற்றுதல் அல்லது முன்-பதற்ற விசையைப் பயன்படுத்துவது பின்னடைவைக் குறைக்க உதவும். இந்த நுட்பம் கியர் பற்களுக்கு இடையிலான இடைவெளியை நீக்கும் ஆரம்ப விசை அல்லது பதற்றத்தை அறிமுகப்படுத்துவதை உள்ளடக்கியது. இது கியர் பற்களின் உடனடி தொடர்பு மற்றும் ஈடுபாட்டை உறுதி செய்கிறது, இறந்த மண்டலத்தைக் குறைக்கிறது மற்றும் கியர் மோட்டாரின் ஒட்டுமொத்த மறுமொழி மற்றும் துல்லியத்தை மேம்படுத்துகிறது.
- பின்னடைவு எதிர்ப்பு கியர்கள்: பின்னடைவைக் குறைக்க அல்லது நீக்குவதற்காக ஆன்டி-பேக்லாஷ் கியர்கள் பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. அவை பொதுவாக கியர் பல் சுயவிவரத்தில் மாற்றங்களைக் கொண்டுள்ளன, அதாவது மாற்றியமைக்கப்பட்ட பல் வடிவங்கள் அல்லது சிறப்பு பல் ஏற்பாடுகள், இடைவெளியைக் குறைக்க. துல்லியத்தை மேம்படுத்தவும் பின்னடைவின் விளைவுகளைக் குறைக்கவும் கியர் மோட்டார் வடிவமைப்புகளில் ஆன்டி-பேக்லாஷ் கியர்களைப் பயன்படுத்தலாம்.
- பின்னடைவு இழப்பீடு: சில சந்தர்ப்பங்களில், பின்னடைவு இழப்பீட்டு நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தலாம். இந்த நுட்பங்களில் சுமையின் நிலை அல்லது இயக்கத்தைக் கண்காணித்தல் மற்றும் பின்னடைவை ஈடுசெய்ய கட்டுப்பாட்டு வழிமுறைகளைப் பயன்படுத்துதல் ஆகியவை அடங்கும். இடைவெளியைக் கணக்கிட்டு, அதற்கேற்ப கட்டுப்பாட்டு சமிக்ஞைகளை சரிசெய்வதன் மூலம், பின்னடைவின் விளைவுகளைத் தணிக்க முடியும், துல்லியம் மற்றும் எதிர்வினையை மேம்படுத்தலாம்.
3. பயன்பாடு சார்ந்த பரிசீலனைகள்:
கியர் மோட்டார்களில் பின்னடைவு மேலாண்மை குறிப்பிட்ட பயன்பாட்டுத் தேவைகளுக்கு ஏற்ப வடிவமைக்கப்பட வேண்டும்:
- நிலைப்படுத்தல் துல்லியம்: ரோபாட்டிக்ஸ் அல்லது CNC இயந்திரங்கள் போன்ற துல்லியமான நிலைப்படுத்தல் தேவைப்படும் பயன்பாடுகளுக்கு, துல்லியமான மற்றும் மீண்டும் மீண்டும் செய்யக்கூடிய இயக்கங்களை உறுதி செய்ய இறுக்கமான பின்னடைவு கட்டுப்பாடு தேவைப்படலாம்.
- டைனமிக் பதில்: அதிவேக ஆட்டோமேஷன் அல்லது சர்வோ கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் போன்ற திசை அல்லது வேகத்தில் விரைவான மாற்றங்களை உள்ளடக்கிய பயன்பாடுகளுக்கு, மறுமொழியைப் பராமரிக்கவும், அதிகப்படியான ஷூட் அல்லது தாமதத்தைக் குறைக்கவும் குறைக்கப்பட்ட பின்னடைவு தேவைப்படலாம்.
- சுமை பண்புகள்: சுமையின் தன்மை மற்றும் கியர் அமைப்பில் அதன் தாக்கம் ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். அதிக சுமைகள் அல்லது குறிப்பிடத்தக்க செயலற்ற சக்திகளைக் கொண்ட பயன்பாடுகளுக்கு நிலைத்தன்மை மற்றும் துல்லியத்தை பராமரிக்க கூடுதல் பின்னடைவு மேலாண்மை நுட்பங்கள் தேவைப்படலாம்.
சுருக்கமாக, கியர் மோட்டார்களில் ஏற்படும் பின்னடைவு துல்லியம், துல்லியம் மற்றும் பதிலளிக்கும் தன்மையை பாதிக்கலாம். தவறான சீரமைப்புகளை ஈடுசெய்ய முடியும் என்றாலும், பின்னடைவு தாமதங்களை அறிமுகப்படுத்தி கியர் மோட்டரின் ஒட்டுமொத்த செயல்திறனைக் குறைக்கலாம். வடிவமைப்பாளர்கள் இறுக்கமான உற்பத்தி சகிப்புத்தன்மை, முன் ஏற்றுதல் நுட்பங்கள், எதிர்ப்பு பின்னடைவு கியர்கள் மற்றும் பின்னடைவு இழப்பீட்டு முறைகள் மூலம் பின்னடைவை நிர்வகிக்கிறார்கள். பின்னடைவின் மேலாண்மை குறிப்பிட்ட பயன்பாட்டுத் தேவைகளைப் பொறுத்தது, நிலைப்படுத்தல் துல்லியம், டைனமிக் பதில் மற்றும் சுமை பண்புகள் போன்ற காரணிகளைக் கருத்தில் கொள்கிறது.
கியர் மோட்டார் என்றால் என்ன, அது கியர்கள் மற்றும் மோட்டாரின் செயல்பாடுகளை எவ்வாறு இணைக்கிறது?
ஒரு கியர் மோட்டார் என்பது ஒரு வகை மோட்டார் ஆகும், இது கியர்கள் மற்றும் ஒரு மோட்டாரின் செயல்பாடுகளை இணைக்க அதன் வடிவமைப்பில் கியர்களை இணைக்கிறது. இது இயந்திர சக்தியை வழங்கும் ஒரு மோட்டார் மற்றும் குறிப்பிட்ட வெளியீட்டு பண்புகளை அடைய இந்த சக்தியை கடத்தி மாற்றியமைக்கும் கியர்களின் தொகுப்பைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு கியர் மோட்டார் என்றால் என்ன, அது கியர்கள் மற்றும் ஒரு மோட்டாரின் செயல்பாடுகளை எவ்வாறு ஒருங்கிணைக்கிறது என்பதற்கான விரிவான விளக்கம் இங்கே:
ஒரு கியர் மோட்டார் பொதுவாக இரண்டு முக்கிய கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது: மோட்டார் மற்றும் கியர் அமைப்பு. மின் சக்தியை இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றுவதற்கும், சுழற்சி இயக்கத்தை உருவாக்குவதற்கும் மோட்டார் பொறுப்பாகும். மறுபுறம், கியர் அமைப்பு வெவ்வேறு அளவுகள் மற்றும் பல் உள்ளமைவுகளைக் கொண்ட பல கியர்களைக் கொண்டுள்ளது. மோட்டாரின் வெளியீட்டு முறுக்குவிசை மற்றும் வேகத்தை கடத்தவும் மாற்றியமைக்கவும் இந்த கியர்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட ஏற்பாட்டில் ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன.
ஒரு கியர் மோட்டாரில் உள்ள கியர்கள் பல செயல்பாடுகளைச் செய்கின்றன:
1. முறுக்குவிசை பெருக்கம்:
ஒரு கியர் மோட்டாரில் உள்ள கியர் அமைப்பின் முதன்மை செயல்பாடுகளில் ஒன்று, மோட்டாரின் முறுக்குவிசை வெளியீட்டை பெருக்குவதாகும். வெவ்வேறு அளவுகளைக் கொண்ட கியர்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், உள்ளீட்டு முறுக்குவிசையை திறம்பட பெருக்கவோ அல்லது குறைக்கவோ முடியும். இது கியர் மோட்டாரை குறைந்த வேகத்தில் அதிக முறுக்குவிசை அல்லது அதிக வேகத்தில் குறைந்த முறுக்குவிசையை வழங்க அனுமதிக்கிறது, இது கியர் ஏற்பாட்டைப் பொறுத்து. கனரக இயந்திரங்கள் அல்லது வாகனங்கள் போன்ற அதிக முறுக்குவிசை தேவைப்படும் பயன்பாடுகளில் இந்த முறுக்குவிசை பெருக்கம் நன்மை பயக்கும்.
2. வேகக் குறைப்பு அல்லது அதிகரிப்பு:
ஒரு கியர் மோட்டாரில் உள்ள கியர் அமைப்பை மோட்டார் வெளியீட்டின் சுழற்சி வேகத்தைக் குறைக்க அல்லது அதிகரிக்கவும் பயன்படுத்தலாம். வெவ்வேறு எண்ணிக்கையிலான பற்களைக் கொண்ட கியர்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், விரும்பிய வேக வெளியீட்டை அடைய கியர் விகிதத்தை சரிசெய்யலாம். எடுத்துக்காட்டாக, அதிக கியர் விகிதத்தைக் கொண்ட ஒரு கியர் மோட்டார் குறைந்த வேகத்தை வெளியிடும் ஆனால் அதிக முறுக்குவிசையை வெளியிடும், அதேசமயம் குறைந்த கியர் விகிதத்தைக் கொண்ட ஒரு கியர் மோட்டார் அதிக வேகத்தை வெளியிடும் ஆனால் குறைந்த முறுக்குவிசையை வெளியிடும். இந்த வேகக் கட்டுப்பாட்டு திறன் குறிப்பிட்ட பயன்பாடுகளின் தேவைகளுக்கு மோட்டார் வெளியீட்டை துல்லியமாக பொருத்த அனுமதிக்கிறது.
3. திசைக் கட்டுப்பாடு:
ஒரு கியர் மோட்டாரில் உள்ள கியர்களைப் பயன்படுத்தி மோட்டார் வெளியீட்டு தண்டின் சுழற்சியின் திசையைக் கட்டுப்படுத்தலாம். ஸ்பர் கியர்கள், பெவல் கியர்கள் அல்லது வார்ம் கியர்கள் போன்ற கியர்களின் வெவ்வேறு சேர்க்கைகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், சுழற்சி திசையை மாற்றலாம். கன்வேயர் அமைப்புகள் அல்லது ரோபோடிக் ஆயுதங்கள் போன்ற இரு திசை இயக்கம் தேவைப்படும் பயன்பாடுகளில் இந்த திசைக் கட்டுப்பாடு மிக முக்கியமானது.
4. சுமை விநியோகம்:
ஒரு கியர் மோட்டாரில் உள்ள கியர் அமைப்பு, பல கியர்களில் சுமையை சமமாக விநியோகிக்க உதவுகிறது, இது தனிப்பட்ட கியர்களில் அழுத்தத்தைக் குறைக்கிறது மற்றும் மோட்டாரின் ஒட்டுமொத்த ஆயுள் மற்றும் ஆயுட்காலத்தை அதிகரிக்கிறது. பல கியர்களிடையே சுமையைப் பகிர்ந்து கொள்வதன் மூலம், கியர் மோட்டார் எந்த குறிப்பிட்ட கியரிலும் அதிக அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தாமல் அதிக முறுக்குவிசை பயன்பாடுகளைக் கையாள முடியும். இந்த சுமை விநியோக திறன் குறிப்பாக கடினமான சூழ்நிலைகளில் தொடர்ச்சியான செயல்பாடு தேவைப்படும் கனரக பயன்பாடுகளில் முக்கியமானது.
கியர்கள் மற்றும் மோட்டாரின் செயல்பாடுகளை இணைப்பதன் மூலம், கியர் மோட்டார்கள் பல நன்மைகளை வழங்குகின்றன. அவை முறுக்குவிசை பெருக்கம், வேகக் கட்டுப்பாடு, திசைக் கட்டுப்பாடு மற்றும் சுமை விநியோக திறன்களை வழங்குகின்றன, துல்லியமான மற்றும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட இயந்திர சக்தி தேவைப்படும் பல்வேறு பயன்பாடுகளுக்கு அவற்றைப் பொருத்தமானதாக ஆக்குகின்றன. நம்பகமான மற்றும் திறமையான மின் பரிமாற்றம் அவசியமான ரோபாட்டிக்ஸ், ஆட்டோமோட்டிவ், உற்பத்தி மற்றும் ஆட்டோமேஷன் போன்ற தொழில்களில் கியர் மோட்டார்கள் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
CX ஆல் தொகுக்கப்பட்டது 2024-05-17